摩托车电子点火器原理是什么？

名爵锐腾的大灯型号为H7。卤素汽车大灯:卤素汽车大灯实际上是一种特殊的白炽灯，广泛应用于汽车照明领域。原理是电流通过电阻会发热，温度足够高时会发出波长在可见光波段的黑体辐射，一般分为碘钨灯和溴钨灯。不同的白炽灯名爵锐腾的大灯型号为H7。卤素汽车大灯:卤素汽车大灯实际上是一种特殊的白炽灯，广泛应用于汽车照明领域。原理是电流通过电阻会发热，温度足够高时会发出波长在可见光波段的黑体辐射，一般分为碘钨灯和溴钨灯。不同的白炽灯点亮后，虽然灯丝温度没有钨的沸点高，但高温下仍会有少量钨挥发。挥发出来的钨遇冷会凝结，很快在灯泡内壁形成一层黑色的钨膜。氙气汽车大灯:氙气汽车大灯是气体放电灯的一种，利用匹配的电子镇流器将电池的12V电压瞬间提升到23kV以上的触发电压。之后，将高压脉冲电置于完全密封的微型石英灯泡中的金属电极之间，激发灯泡中的物质(测试气体、少量汞蒸气和金属卤化物)在电弧中电离产生光。氩汽车大灯有两个显著的优点:一方面，氙灯灯泡的照度比普通卤素灯灯泡高三倍，但能耗只有三分之二；另一方面，氙气灯泡使用与太阳光相近的光色，为驾驶员创造了更好的视觉条件。8秒是什么概念？在汽车之家评测中心收集的800多辆车的实测加速度数据中，位列前230；在200多款SUV实测加速数据中，位列前60；在所有测试过的自主品牌SUV中，排名第一。所以，当SAIC宣布旗下首款城市SUV MG GS(英文名MG GS，以下简称锐腾)能“8秒破百”时，大家都很惊讶。今天，我们的任务很明确——核实这些数据是否可靠。名爵锐腾之前是以“名爵GS”的名义出现的。目前还没有关于它的型号、价格、配置等信息。根据之前的消息，预计4月上市。我们对它的外观和内饰设计做了详细的解读，后面会有链接。SAIC此前公布了其“8秒内破百次”的加速性能，但也声称它可以在39米内从100公里/小时制动。现在我们直接进入这篇测试文章的题目，看看锐腾的加速和制动性能。动力总成:2.0T 6速双离合未来名爵锐腾将搭载1.5T和2.0T发动机，这两款发动机都是SAIC全新的发动机，同样值得期待。但这次我们只拿到了2.0T车型，分为两驱和四驱版本。都搭载了相同的2.0T 6速双离合动力总成。轮胎:很善良的米其林。我们测试的两辆车配备了米其林Primacy 3 ST郝跃轮胎，宽度为235毫米。这是一款非常好的静音舒适轮胎。我们之前做过同品牌轮胎的对比试验，有兴趣的朋友可以看看。0-100km/h加速测试:真的！两轮驱动类型(前轮驱动)7.89秒！坏蛋，他们没有吹牛。2.0T两驱名爵锐腾稳坐汽车之家自主SUV加速榜榜首。起步时，踩刹车，同时踩油门。变速箱最高允许转速达到2500转，比很多双离合变速箱都高。松开刹车后，前轮会打滑1秒以上，整个1挡的动力会保持很稳定。两次慢换挡后车速会达到100km/h，如果能让换挡更快，加速更好，可以理解为SAIC是为了保证变速箱换挡平稳。无论如何，锐腾的速度足够快，在短时间内，只有混合动力的比亚迪汤灿超过它。从唐的价格、定位等各方面来看，都无法形成竞争关系。四轮驱动刚开始的时候，四驱车型的轮胎是不会打滑的，所以在刚开始的时候，比两驱车型稍微激进一点。中后加速时，四驱系统增加的重量和略低的传动效率让它跑得稍微慢了一点。最终成绩不如两驱车型，但依然排在自主SUV加速榜第三。第二名是东风风行景逸X51.8T的前驱，手动挡100-0km/h制动测试:太强大...双轮驱动“我去！”这个惊喜有点太大了。加速性能达到了预期，而制动性能达到了令人惊讶的程度。四条米其林凯悦轮胎牢牢抓地，ABS系统干预温柔稳定。最终其制动性能位列SUV制动榜前15，超越了一大堆豪华品牌车型，当然也在自主品牌中占据了第一的位置。四轮驱动赞美的话已经说得够多了。让我们看看数据...四驱车型的制动性能更加“可怕”，已经达到了很多跑车的水平。这一次，我们对自主品牌汽车性能的固有观念被彻底刷新了。虽然我不是名爵锐腾的意向客户，但是看到自主品牌的车能有这么优秀的表现，我真的很开心。好了，性能测试完了，我们先克制一下自己的激动，再来看看锐腾的驾驶性能。公路行驶:动力输出不平顺，转向品质优秀。在性能测试中，锐腾表现不凡。但当你真的开着它跑在路上，一切都会“回归现实”。并不是说它的驾驶体验很差，而是它的驾驶品质和性能相比很一般。首先说发动机，这款2.0L TGI发动机350 Nm的峰值扭矩出现在2000-4000转，起步转速比很多合资品牌涡轮增压发动机都要晚。尽管SAIC宣称他们在这台发动机中使用了一个小惯性涡轮，但涡轮迟滞现象仍然存在。在D档，轻踩油门。当发动机转速低于2200转时，动力相对较软。一旦发动机转速超过2500转/分，就会立即激增。再加上锐腾油门有些滞，所以动力不是随叫随到。s挡会好一些，因为转速一般维持在2000转以上，动态响应好很多。变速箱表现好于预期，换挡平顺，比很多双离合变速箱都平顺。这是以换挡速度为代价的。正如我们在前面的性能测试中看到的，即使在快速加速时，它的换档速度也很平均。锐腾转向质感极佳。电动很均匀，方向盘很轻，不会飘。初始转弯阶段模糊，降低了操作难度。自动找正过程中，可以看到找正力相当均匀，“一顿一顿”的情况基本不会出现。这对品质的提升很有帮助，让人觉得这是一款很高级的车。底盘调校过于运动，从两个方面来说:第一，锐腾操控感极佳。在颠簸的路面上翻滚时，悬挂反应非常迅速，以极快的速度过滤冲击力，时刻保持车身稳定。我坐在主驾驶座上，手握方向盘，感觉这辆车完全在我的掌控之中；另一方面，由于悬挂弹跳太快，冲击过滤不彻底，车子自然颠簸，舒适性一般。高速转弯的时候可以感觉到车的重心比较高，侧倾不小。这种急走方式在运动性和舒适性上是偏向前者的。但毕竟是SUV，操控性跟轿车没法比。发动机自动启停系统和自动泊车都是非常实用的配置。前者有助于减少排放和节省燃油，后者可以让你在短时间停车时释放右脚。遗憾的是，启停系统的逻辑是，只要在D档松开刹车，发动机就会启动，不管自动驻车是否开启。所以为了一起使用，需要把档位挂到N档或者P档。如果能加一个逻辑就更好了，就是开启自动驻车时，发动机在D挡依然可以自动熄火。油耗测试:略超过推荐值，结合动力可以接受。我们同时测试了锐腾两驱和四驱车型的油耗。启停系统，全程101km左右，平均速度30km/h左右(两车行车电脑有区别)。最后两驱车型实测油耗为9.8L/100km，四驱车型为10.7L/100km，略高于我们的推荐值。但结合两车在紧凑型自主SUV中动力水平突出的前提，我们认为这样的表现还是可以接受的。噪音测试:匀速行驶性能优于优标，加速时发动机噪音较大。两驱和四驱车型的噪声表现非常接近，两种车型在每个车速下的噪声值都低于我们制定的优秀标准，所以表现不错。60km/h、80km/h、120km/h匀速行驶时，风噪是主要噪声，与SUV的车身造型有一定关系。但加速时发动机噪音非常明显(在噪音测试结果中无法体现)，声音有些破碎，影响车内人员的听觉感受。四驱系统:城市SUV常见的适时四驱锐腾的四驱车型在前驱的基础上配备了一套适时四驱系统，其结构常见于城市SUV。前轮和后轮轴车轮都是开放式差速器，电子系统用于限制车轮之间的打滑。目前很多主流的自主品牌承载式车身SUV(也就是我们常说的城市SUV)都没有配备四驱系统。SAIC这次走在了前面，与合资品牌保持一致。通过数据:属于城市SUV中上水平。越野驾驶:底盘坚固。虽然主要是活跃在城市中的SUV，但是由于车主没有选车，所以会对它的越野能力有一定的要求。即使不能用于高强度越野，SUV应对简单的未铺装路面的能力也比轿车强。锐腾有不错的传球数据，看看它的实际表现吧。在满是碎石的未铺路面上，我有点担心锐腾的轮胎。为了保证路面操控性，提高视觉效果，这套轮胎的胎壁扁平率只有50，会比硬派越野车的胎壁更平。理论上爆胎的概率会更大，这也是几乎所有城市SUV的特点。此外，较小的扁平率也会影响舒适度。行驶在石子路上，锐腾车内的颠簸感比较强烈。另一方面，底盘感觉很扎实，车不会跑偏，开起来很自信。即使在这样颠簸的路面上，方向盘也不会传递出强烈的路感，震动幅度也不大。如果你放开双手(我只是做个实验，请不要尝试)，方向盘基本不会随着车轮碾过的凹凸不平的路面而转动。另外，前面也说了，转向量比较大，上手并不难。四驱车型配备陡坡缓降功能，预设速度10km/h，不可调节。这个速度对于一般的越野来说已经足够了。如果是很陡的坡，就不好用陡坡缓降了。还是要自己控制。当然，对于锐腾来说，太陡的坡是无法逾越的，所以这个预设速度是合理的。我们的未铺装路面难度不高，锐腾完全可以应对。它的接近角、离去角、纵向通过角没有经过测试，有一定的通过能力。也能挑战一些更难的越野条件，但我觉得这样的路是大部分车主日常使用的极限。钢架测试:脱困能力处于城市SUV正常水平。在野外越野环节，我们没有遇到难的跨轴。为了验证锐腾四驱系统的性能，我们还对其进行了常规的钢架测试。在最难的单轮附着力测试中，锐腾未能脱困；在“跨轴”测试中，它成功脱困。像锐腾这种城市SUV，其前后桥只有开式差速器，所以车轮间的限滑只能靠电子系统。此时电子系统是否快速有力地制动侧滑车轮，直接影响车辆的脱困能力。很明显，锐腾的电子系统是为公路行驶设计的，没有专门的限滑程序，所以十字轴很难脱困也在情理之中。这样的表现和大部分合资品牌城市SUV是一样的。如前所述，自主品牌城市SUV搭载这种适时四驱系统的车型并不多。外观和内饰:设计感强，内饰装配工艺优秀，但用料一般。虽然之前我们也做过名爵锐腾的内饰和外观设计，但是由于接触时间比较长，还是想和大家分享一下我们的看法和经验。首先，是设计。锐腾绝对不是一款中庸的车型。它不仅性能强大，而且设计大胆。我们测试的两驱车型和四驱车型在外观上几乎没有区别。四驱车型只是比两驱车型多了登车踏板和氙气大灯。其车尾没有“AWD”、“4WD”等标志，只有“SAIC”、“GS”等标志。但现在有了中文名，以后就不会常用“GS”这个名字了。所以以后上市的时候车尾的logo可能会有变化。锐腾的内饰设计简洁大方，又不失设计感。五边形空出风口与外观的设计语言一致。方向盘的设计沿袭了之前MG车型的风格，方方正正，没有运动感。放在别的车上可能还可以，但是真的和这附近的设计不搭。锐界车内的装配工艺非常好，各部分之间的接合处非常细小牢固，属于自主品牌的一流水平，超越了很多合资车型。不过不得不吐槽的是，中控台和门板几乎所有部位都是硬质材料覆盖，让人感觉有些廉价。非常易于使用的inkaNet4.0我们测试的两款锐腾搭载了inkaNet4.0人机交互系统，四驱版功能更全面。这是新升级的系统，刚随着MG GT上市出来。根据官方数据，其处理器、内存等。都进行了大幅升级，并且配备了不同于电容屏和电阻屏的红外触摸屏。经过体验，我们发现这套系统不是一般的好用，屏幕的触感非常出色，系统的响应速度也非常出色，远超大多数同价位机型的人机交互系统。视频谈到了3G网络资费。后来，我们得到了来自SAIC的消息。免费期满后，用户续费时，会有各种套餐可供选择。入门级套餐价格120元/年左右，不贵。具体的套餐内容和资费还没出来。请参考锐腾上市时官方给出的信息。两车配置差异:具体车型尚未公布。先来看看吧。我们测试的2.0T两驱和四驱车型，配置都比较高。目前，我们不知道他们是否会成为锐腾汽车系列中的顶级和第二顶级车型，因为官方尚未发布任何有关车型的信息。外观上的区别刚才也提到了。现在看看里面。在车上，两者的区别只在以下配置上。

红旗 H9 后排空调屏幕不显示可能有以下原因 1. 屏幕未打开可能只是触摸屏没有被唤醒您需要确认是否已正确开启。 2. 电源问题检查屏幕的电源连接是否正常有无接触不良或线路损坏确保有足够供电。 3. 新款设计变化新款可能红旗 H9 后排空调屏幕不显示可能有以下原因1. 屏幕未打开可能只是触摸屏没有被唤醒您需要确认是否已正确开启。2. 电源问题检查屏幕的电源连接是否正常有无接触不良或线路损坏确保有足够供电。3. 新款设计变化新款可能将控制集中到后座扶手显示屏了您可在那里尝试操作。4. 保险丝问题保险丝未安装或出现故障可能需要拆开前面副驾驶面板进行检查和处理。5. 控制板故障包括控制板本身的损坏或其相关线路的问题。6. 车辆电池电量不足导致控制板无法正常工作。7. 空调系统故障影响到控制板的正常显示。8. 软件问题车辆空调系统的软件出现故障需要更新软件来解决。如果遇到这种情况您可以先自行检查电源线路和电池电量是否正常。如果问题依旧建议您前往专业的汽车维修店进行检测和修理以确保问题得到妥善解决。如果您的红旗 H9 提醒车门没关别着急咱们可以这么处理。 有可能是关门力气小了门锁没卡上这时候重新开关一下车门就行。 也可能是车载电脑错误警报这在车辆使用中较常见属于误判。要是这样您可以稍作等待看看提示会不会消失。 还有一种情况是车门传感器出问题关门信号没传到车载电脑导致误判。这种建议您到 4S 店或维修铺用电脑消除故障代码必要的话考虑更换传感器。 另外车辆刚启动时全车线检修可能会出现提示灯亮的情况您可以等等看。 要是尝试了这些办法提示还在那最好把车开到专业的维修铺或 4S 店做检查和维修。 同时您要注意确定车门都关好了但提示还亮有可能是某个车门没关好您可以检查车门位置开关是否良好找到门控开关手动按下看看警示灯是否熄灭不行就逐个门都试一次。或者也可能是车门关闭的传感器故障您可以尝试重新启动汽车然后确保车门和后备箱都关闭好再看提示是否消失。要是还不行那就得考虑更换新的感应器或者将车门打开重新用力关上。 总之处理这类问题时要注意安全确保车门关闭牢固避免潜在风险。

红旗 H9 电尾关不上可能有以下原因及对应的解决办法 1. 锁块有问题或被卡住。这时候要检查锁块看看是否需要清理或维修。 2. 后排右边座椅头枕位置后面的小四方形塑料内相关部件有异常。可以按步骤打开塑料部件查看里面的卡扣和拉环是否红旗 H9 电尾关不上可能有以下原因及对应的解决办法1. 锁块有问题或被卡住。这时候要检查锁块看看是否需要清理或维修。2. 后排右边座椅头枕位置后面的小四方形塑料内相关部件有异常。可以按步骤打开塑料部件查看里面的卡扣和拉环是否正常如有问题进行相应处理。3. 锁是好的但手扣咬不住后备箱盖的开启机构。用手将手扣调整到正确位置然后通过钥匙开锁、遥控或中控按键开关门锁来尝试解决。4. 开关后备箱时启动了发动机导致后备箱不归位。可以按关后备箱按键让其自动抬起或关闭然后关闭车辆点火开关重新启动。5. 遥控钥匙的电池没电或遥控距离太远。及时更换电池或者靠近车辆操作。6. 后备箱里物品太多挡住了电尾门的感应器。清理杂物调整装载。7. 电子锁故障比如电路短路、电子锁卡死、线路老化等。可能需要更换电子锁、修复电路或者更换线路。8. 机械锁损坏像锁芯损坏、锁舌卡住、机械部件磨损。通常要更换锁芯、修复锁舌、更换机械部件。9. 控制系统故障线路故障、开关损坏或者信号干扰。要修复线路、更换开关、排除干扰。10. 后备箱绞链损坏绞链断裂、脱落或者锈蚀。解决办法是更换绞链、修复绞链、做防锈处理。11. 电池电量不足电池老化、接触不良或者漏电。需要更换电池、检查接触、修复漏电。12. 车身传感器故障传感器损坏、信号传输出问题或者传感器脱落。得更换传感器、修复信号、固定传感器。如果您自己检查后还是找不到电尾门关不上的原因建议及时联系专业维修人员进行处理。20 款红旗 H9 语音控制系统表现出色。 它搭载的 Smile 1.0 车机系统涵盖了丰富功能包括地图导航、车载娱乐等语音控制更是强大。能通过发声唤醒语音助手实现温度调节、目的地设置、路线规划、视听娱乐等 200 多项本地语音控制还能进行 20 多项在线内容语音交互。 车机系统能识别不同声纹建立相应 ID借助声音定位及定向反馈技术精准快捷应答不同坐席指令。比如驾驶位说打开导航副驾驶位说播放音乐都能迅速准确响应。 红旗 H9 智联旗享版有语音互动识别准确率高、反应迅速可通过语音指令实现导航设置、音乐播放控制、拨打接听电话等操作。但使用时要注意保持车内安静用标准普通话。 在最新的 3533 车机系统中改进了 3500 以后手机高德的定位发不到车机的问题修复了歌词和切歌卡顿情况。不过部分车辆升级后可能存在倒车影像白屏等问题新系统有两套主题界面暗黑系保护夜间行车桌面地图好用能与手机高德直接连接新版酷我界面漂亮且歌曲能显示歌词。 红旗语音能连续交互执行命令对于日常操作指令如打开导航、播放音乐等都能迅速准确响应在驾驶过程中带来很大便利性让驾驶者更专注路面情况。 总体而言20 款红旗 H9 语音控制系统能满足用户需求值得信赖。

名爵锐腾转向助力失效原因；辅助泵故障:缺油，油路不畅，油路中有空气体。泄压阀和电磁阀未通电:扭矩传感器故障和其他形式的电源故障。插件接触不良:控制系统线束插件接触名爵锐腾转向助力失效原因；辅助泵故障:缺油，油路不畅，油路中有空气体。泄压阀和电磁阀未通电:扭矩传感器故障和其他形式的电源故障。插件接触不良:控制系统线束插件接触不良，保险丝熔断，系统保险丝熔断，继电器损坏，电动助力系统被控制器、电机或传感器损坏。动力转向故障的解决方法如下:正确选择液压油:正确选择液压油是保证增压泵高效率和延长使用寿命的关键。定期检查储油罐:定期检查储油箱的油位。如果不足，应及时添加干净的液压油。维护时，应使用酒精清洗储油箱中的滤芯。名爵锐腾质保三年。汽车保修简介:汽车的保修期也叫质量保修期。一般汽车厂商会给出两个条件:时间和里程，孰先孰后。在保修期内，用户可在规定的使用条件下使用，因车辆制造、装配、材料质量问题造成的各类故障或零部件损坏(丧失使用功能)，经厂家授权维修站检查确认后，由厂家免费维修或更换。增加保修的卖点:现在很多车企为了增加卖点，标榜自己车的好品质，会拉长保修里程。现在大部分车都是3年10万公里质保，让消费者放心，质保期长，不怕车损。但是只延长了公里数，没有延长年限，受益的车主并不多。大部分家用车一年行驶2万公里左右，甚至更少。

图1.6t起步换挡有异响，可能是变速箱异响。具体原因如下:阀体内部堵塞:很多时候并不是内部阀体损坏，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕碰、撞击、打滑的图1.6t起步换挡有异响，可能是变速箱异响。具体原因如下:阀体内部堵塞:很多时候并不是内部阀体损坏，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕碰、撞击、打滑的情况。变速器高温:同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速器维修协会的数据，“超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。解决方案:因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。这也是不拆不修解决变速箱故障的关键。经常看到评论区有粉丝留言问“有没有质量好续航长的电动低速四轮车可以上路？”众所周知，非法低速滑板车在很多地方是不能上路的，禁止生产销售，购买的车辆也不允许上路。有没有能达到标注标准的低速代步车？是的，有30多种新能源汽车申请了生产资质。允许生产、销售和许可的标准。这些车辆可以正常上牌上路。基于这个问题，今天我整理了五款国内最火的新能源汽车。他们的价格都在两万元之间，会有一款符合你的需求。首款五菱洪光M1N1 EV这款微型车全国知名，一发不可收拾。9月拿下35169台的销售业绩，官方指导价2.88万-4.36万不等。有什么优势？为什么大家这么喜欢选择买？由于目前一些大中城市的汽车摇号，一些年轻人不得不选择购买新能源电动汽车。五菱洪光M1N1 EV两年期车型同台销售，很多年轻人会更多考虑多彩的2021款。分为四款两类，比如马卡龙时尚款3.76万，向真款4.36万。电池有，三元锂电池耐低温，磷酸铁锂电池耐高温，落地价37200元。最大续航里程120 ~170km。充电模式仅持续6.5 ~ 9小时。这方面有一些不足。需要改进fast 空模式，在城际道路上使用更方便。车架采用高强度钢材，主驾配备安全气囊，转弯半径4.2m，行驶成本低至5分钟/公里。配置语音控制功能、导航、倒车影像、车载蓝牙、电话功能、化妆遮阳板、电动车窗功能、车顶天窗和空调节等。多车型版，普通版，高配版都有。配五菱Nano EV的高配版综合工况续航里程305km，小M1NI四座设计，可配两个儿童座椅，后排放倒，可达741L。质量达到了DNS全球制造标准，质保维护到位。全国有2000多家店，售后可以保证。第二届长安奔奔E星这款车有5门5座布局的两厢版，当月销量7968万辆。在同级中已经卖的相当不错了，价格也比较便宜。官方指导价2.98万~ 4.1万。iscar-jumping车型种类很多，可选车型也很多。选择的时候，要聪明到适合自己。内饰空房间很大，也是四座设计，长宽高3730×1050×1560mm，轴距2,410mm，五门五座，15寸时尚铝合金轮毂，时尚运动风格。比如2021款，分为国行版和新怡，支持快充。中控平台设计对比标准通过手机互联映射。ABS、主驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、遥控启动等。三副塑料方向盘，无多功能控制，支持调节，信息简单。后排比空宽，乘坐舒适。上面有个仓库，可以放日常用品。搭载75马力永磁/同步电机，磷酸铁锂电池，峰值扭矩176 Nm，最高时速101km/h，最大速度31.18kwh，快充时间0.8小时，慢充时间12小时，续航里程301 km。电池寿命高于五菱洪光mini，目前没有价格优惠。第三只奇瑞蚂蚁这款车的销售表现也很不错，9月份售出7813辆。官方指导价5.99万到8.39万，优惠差价4000到6000。这款车搭载磷酸铁锂电池，最低续航301公里。高配版续航408公里。有好几个版本，现在大蚂蚁单位高一倍。内饰中控在中控台有一块10英寸的大液晶显示屏，数据显示清晰可见，并配备全时互联系统。支持导航AI智能语言交互，百度carlife，在线和音频，以及空电光查询大数据导航到互联功能。支持手机充电、一体式真皮座椅、电子手刹、座椅电动调节等功能。前排副驾驶席和副驾驶席的无缝安全气囊、ASR牵引力控制系统、C-ES C车身电子稳定系统、上坡辅助系统、TPMS高灵敏度倒车雷达、高清倒车影像、行人预警系统等都大大提升了该车的质感，丰富的智能安全配置保障了行车安全。第四荣威·克莱威这款车拿下了当月6602台的销售业绩，官方指导价4.5万~ 4.9万。推出了两个版本，三门四座的两厢版。当代Amperex科技有限公司，有限三元锂电池，磷酸铁锂电池都有，最大续航302km，与同级别相差甚远。不支持快充，慢充时间5.5小时。这款可充电微型车车身长3.1米，有两排4座座椅，类似于五菱洪光微型车的复制品。官方提供8年/15万公里三电质保。长宽高分别为3140/1648/1531mm，轴距2000mm，比宏M1N1大一圈。主副驾驶都配有安全气囊。搭载峰值扭矩100 Nm的大功率37前置电机，变速箱为EDS电驱动系统。第五个雷丁芒果这款车的销售业绩也非常可观，当月6056台，官方指导价2.98万，顶配车型4.5万。这款车是洪光mini的标准版，标准版续航130~ 150km。低配高配25kw和35kw驱动电机，磷酸铁锂电池，最大续航里程300km。充电只需要半个小时。长宽高分别为3620/1601mm，轴距2440mm，车身尺寸比五菱车大一圈，采用五门四座设计。它有充足的空房间，也方便收纳。官方质保为8年/12万公里。智能系统配置比较简单，只配备了AbS防抱死系统和EBD胎压检测系统。不具备车联网功能，不具备OTA远程升级。只是一辆代步用的电动车。综上所述，五款车型的大致配置和基本结构是这样的，大家可以根据自己的出行需求进行选择。它的价格从2万多到5万多不等，配置也不一样，有高低配。基本的安全保障都已经有了，但是那些智能高配系统，驾驶体验，还有一些司机和车辆的驾驶安全保障都很好。目前，人们购买迷你纯电动汽车，不仅要满足基本的出行要求和驾驶配置，还要享受驾驶体验，还要注重增加续航、保障安全等诸多考虑。