燃油三轮车庞大笨重,在一些不是很宽的路上掉头很麻烦。最早的燃油三轮车,发动机排量比较小,一般都是100CC以下的水平缸发动机。它是用链条驱动的,没有办法倒车,无法自由调头。你需要向下推动一个U型转弯,或者一个足够宽的场地来掉头。
为了理解掉头的难度,后三轮发动机都做到了125CC以上的排量,全部改为轴传动,使用倒档和后轮轴。所以在不是很宽的地方也能轻松实现车辆的掉头。
早些年倒挡又重又重,还有一个特点。它有一根长长的倒挡杆,用来控制前进和倒挡,从三轮车的右侧一直通到倒挡的一侧,由一个螺丝固定。通过手动拉动倒档杆,车辆可以向前和向后移动。
手动倒档在使用一定时间后,容易出现汽车前进时不跑的情况,或者汽车前进时,不用力倒档会发出异响。但是反向骑是正常的。
在这种情况下,通常需要调整倒档拨叉轴。拆下倒档拨叉上的固定螺钉,将轴向后移动一两次,然后将螺钉固定在倒档拨叉轴上,并测试车辆。如果能前后跑,那是正常的。你只能前进,不能后退。这意味着倒档拨叉轴已经变形。这种变形有两种解决方法,一种是拆下倒档拨叉轴敲直,另一种是更换新的倒档拨叉轴。经过这种变形,校正后的轴用不了多久。如果有配件,一般建议更换。
此外,如果固定弹簧掉落,在骑行带较重时,由于弹力不足,倒档杆会向后掉落,处于倒档状态。
然后就出现了这种前后脚踩的倒档。这种倒档很少说只有前进档或倒档,因为它的倒档拨叉较短,所以不容易变形。
倒档越来越轻,而且是铝制的。价格也比以前低了不少,现在的零售价比以前的进价还便宜。
老的手动翻沙倒档大部分都撤了,因为笨重,按键操作麻烦。务必反转叉轴。但是,外壳开裂的情况很少见。现在倒档是铝制的,比较薄。如果轴承没有及时更换,很容易破壳。如果外壳开裂,只能换倒档。