摩托车水温高的原因:冷却液不足或泄漏:车冷时,打开散热器旁的加水口盖,检查冷却液是否充足(CH125必须打开前罩)。冷却液要在怠速时从进水口补充,储液罐内的冷却液只能补充到总容量的2/3左右。检查机油是否乳化变质。如果机油乳化变白,说明冷却液内部有泄漏。必须拆开发动机才能找出泄漏的原因。并排除他们。一般情况下,内漏主要发生在气缸盖与气缸体连接处,更换气缸垫即可解决。冷却剂的比例随着使用区域和储备溶液的浓度而变化。下表以本田超级冷却液为例:另外仔细检查各水管接头处有无脏物泄漏,水管有无损坏,水泵漏水孔有无漏水。循环堵塞:检查循环系统是否堵塞。散热器每行驶5000公里要用水箱清洗剂清洗一次,要特别注意小循环水管是否扭曲。因为如果小循环不畅,发动机启动时,气缸盖水套内的冷却液温度不断上升却无法循环,节温器处水温无法上升,节温器无法打开。当水套中的水温升至沸点以上时,随着分子运动的加剧,节温器处的水温逐渐升高,节温器打开,水套中的高温高压水流冲出加水口盖,产生“沸腾”现象。气门间隙小:为了保证发动机性能,气门间隙是有一定要求的,不是越小越好。例如本田CH125的排气门间隙要求为0.10mm,但对于国产发动机来说,由于部件尺寸超差或用户对气门噪音的排斥,国内很多厂家(或用户)在出厂时将发动机气门调整到很小的尺寸,导致气门关闭不严。有可能延长混合气燃烧的补燃期,补燃期产生的热量很大一部分用来做功使温度升高,从而导致发动机过热。其实只要按要求调整气门间隙,轻微的气门噪音是不会影响使用的。混合气浓度太稀:一般化油器出厂时,混合气浓度已经由专业人员用专用设备调整好了,不需要调整。如果确定混合气浓度太稀不会导致过热,只需适当调整化油器调节螺钉即可。节温器不好用:节温器的作用是减少冷车启动后冷却液的循环量,使发动机尽快达到最佳工作温度。真正的蜡恒温器应该在冷却剂温度大约为70摄氏度时开始打开,并且在大约80摄氏度时完全打开。如果节温器不能正常开启,必然导致循环不畅,发动机过热。