讴歌这个牌子的汽车怎么样

2021年对任何一家车企来说都是不友好的一年。受疫情影响，全球车企纷纷停产减产芯片，大部分车企甚至一车难求。以往的优惠活动也在减少，部分车辆的订单甚至排到了三个月。

然而，出乎意料的是，奢侈品牌在中国市场却表现出了相反的效果。虽然他们或多或少受到芯片短缺的影响，但像BBA这样的奢侈品牌已经实现了正增长。

尤其是宝马，交出了一份满意的答卷。截止8月，宝马中国销量已达58万辆，同比增长24%，位居BBA阵营首位。

当然，奔驰虽然深受2020年质量问题召回的影响，但整体销量也突破了40万大关。奥迪整体表现比较稳定，1-8月累计销售45.7万辆。

二线奢侈品牌也挺厉害的。国内自主高端品牌红旗1-9月销量已突破20万辆，同比增长66%，甚至超过雷克萨斯。不过后者表现还不错，16.6万辆增长18%。

Q3不到5000，销量惨淡。

纵观豪华品牌阵容的大趋势，总有那么一两个异类让人眼花缭乱，比如本田的豪华品牌，广汽的讴歌。

据网上汽车点评统计，截至2021年10月，讴歌最新月销量为337辆，2021年累计销量为4261辆。SUV中，月销量RDX排名第57，年销量排名第59，日系车中，月销量排名第51，年销量排名第55。

按总销量计算，广汽讴歌的降幅高达33%。要知道，RDX钛金之夜限量版是在最近的天津车展上正式亮相的。广汽还自豪地声称，作为特别版，新车将限量500辆，与宝马X3处于同一水平。它将配备独家外观和内部设计。

这样的承诺怎么能映射出一条完全相反的惨淡之路？

是国人对讴歌品牌的不认可？还是广汽在高端品牌的产能不足？2016年想加入讴歌，为广汽本田注入新的活力，扩大产品阵容。时至今日，讴歌并没有带来荣耀，反而面临消亡。

本田心有余，广汽力不足。

不用说，本田是少数几个最关注中国市场的人之一。豪华品牌方面，并不像其他车企那样急于在中国市场推出。相反，他们考虑了十年，从2006年进口到中国市场，到16年第一款车型国产化。

从时间起源来看，本田表现出了足够的诚意。但截至今天，国内消费者对讴歌品牌的认知度并不高，这与广汽没有大力推广营销有着必然的联系，所以只能止步于小众群体。

唐僧孙武空被戴上了金箍棒，孙武空爱不释手。广汽系了一根讴歌的绳子，牢牢制约了其纵向发展。

在广汽看来，我不这么认为。讴歌在产品布局上有点慢，副反应说明对豪华品牌没有信心，所以广汽国产后推出了三款国产车型。只剩下CDX和RDX，两种车型在市场上的接受度都很一般。

没有新的迭代，先进的技术，最新的设计，不体现在讴歌上。广汽的这种操作无疑过于安全，从而加速了在消费者眼中的边缘化。

品牌影响力下降，营销能力不足。

在消费者口中，曾经有一句话叫广汽颂成就一代长安。当然，这只是一个玩笑，但却反映了讴歌品牌力的薄弱。

对于一个有长安标志的高端本田品牌，从消费者的第一印象来说，劝阻了一大批人。

除了品牌力的知名度和影响力，国产讴歌最大的缺陷来自于产品定位和终端价格的不匹配。我们不否认讴歌的高端形象，但是高昂的定价几乎和BBA一样高。从一开始，广汽的做法就让大多数人望而却步。眼看销量涨不起来，我不反思营销，而是急着大幅度降价。

动辄十几万的优惠不仅让其豪华品牌崩盘，二手车保值率也直线下降。

对于老车主来说，这种伤害是无法用语言来形容的。

很多人都在说，讴歌的车身体现不出豪华品牌的气质，注定了它失去了中国汽车市场。但是本田的讴歌精神是追求运动时尚，讴歌在运动领域体现豪华路线或者稳重风格更有竞争力。这可以理解。

然而，为了销量，广汽讴歌车型甚至一度被经销商放到本田4S店的同一场地，与本田车型同台竞技，这也加剧了讴歌那点点豪华感的进一步丧失。

据网上汽车点评，销售和售后渠道也是其短板。查询数据显示，讴歌全国4S店只有50家左右，远低于BBA品牌。但业绩不好的经销商也是难以为继的，门店少了更不利于销售，这是可以理解的。与广本车型“同台竞技”或许是提高曝光率的手段，但降低品牌价值后的这笔账实在是得不偿失。

惨淡的销量让广汽和本田特别尴尬。就算本田不相信，也要面对讴歌会退市的事实，但是这种无畏的挣扎真的会带来生存的机会吗？

对于广汽来说，没有什么可以做的。对于本田来说，这个结局也是意料之外的。

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