跑车最多加多少钱的汽油

极氪 001 和跑车比加速表现相当出色。 极氪 001 FR 作为高性能版本百公里加速预计在 2.6 秒以内实测零百加速更是达到了 2.02 秒。 它搭载四轮独立电机配备四碳化硅 800V 高压系统最大功率 265 马力轮端峰极氪 001 和跑车比加速表现相当出色。极氪 001 FR 作为高性能版本百公里加速预计在 2.6 秒以内实测零百加速更是达到了 2.02 秒。它搭载四轮独立电机配备四碳化硅 800V 高压系统最大功率 265 马力轮端峰值扭矩超过 1 万牛·米这使得其加速性能超越了千万级超跑法拉利拉法、保时捷 918、迈凯伦 P1 等。同时全球首个 ZVC 四轮扭矩矢量控制系统加持能实时监测 4 台电机的转速独立、精准、快速地控制每个车轮的扭矩输出显著提升驾驶操控性和安全性。为了进一步提升性能极氪 001 FR 进行了大量优化。比如配备轻量化的高性能锻造轮圈降低簧下质量采用价格高昂的碳陶材质刹车盘、22 英寸的佳通赛事 GTR2 轮胎等。车辆的前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶等全车空气动力学套件均采用碳纤维材质打造以实现减重目的。在制动方面极氪 001 FR 表现同样出色在冰天雪地中制动距离仅 33.72 米。此外其座椅安装点刚度提升 18%四段式后端结构减少 800 个焊接点车身质量减轻 12%安全性能卓越。与特斯拉 Model S Plaid 相比极氪 001 FR 在加速性能上更具优势。在 12 月 31 号前购买极氪 001 FR还能享受世界级质保服务、三电终身质保、免费数据流量以及 7kW 家用充电桩安装等购车权益。总之极氪 001 在加速性能方面已经达到了顶级跑车的水平是国产电动车中的佼佼者。23 款极氪 001 粉色膜非常不错。粉色的种类多样比如镜空粉、冰莓粉、胭脂粉、水晶樱花粉、亮贝壳粉等各有特色。镜空粉辨识度高时尚甜美冰莓粉清新优雅胭脂粉浪漫清新像草莓冰淇淋水晶樱花粉能长久留住樱花的美亮贝壳粉甜而不腻。材质方面改色膜一般是 PVC 材质PET 膜更好贴完橘皮纹少接近原厂漆效果。价格因品牌、材质和工艺而异质量好的大概几千元。改色膜好处多能保护原车漆面阻挡酸雨、紫外线、鸟粪树脂等损害轻微刮痕能修复漆面保养也省心。选择粉色改色膜要注意挑可靠品牌和产品保证颜色持久和膜耐用找专业施工店确保贴合效果和使用寿命了解当地改色备案政策按规定备案不影响车辆正常使用和年检。黑色悬浮顶配亮粉色彩浓度高艳丽且膜面质感和亮度超好。水晶质感的水晶樱花粉能长久留住樱花美唤醒内心柔软。像胭脂粉这类给人浪漫小清新感觉。极氪 001 本身就很出色再配上粉色改色膜能成为路上独特的风景。比如草莓熊涂装涌出甜甜的草莓味玲娜贝儿涂装少女心爆棚。总之选对粉色膜和专业施工23 款极氪 001 会更出众。

极氪轮毂修复的费用不是固定的得看具体情况。 一般轻微的划伤或擦伤比如常见的 21 寸轮毂修复费用大概在 300 元左右。要是电镀轮毂修复价格可能在 600 元左右。烤漆轮毂相对简单些修复成本约 300 元。拉丝轮毂修复费用大约 极氪轮毂修复的费用不是固定的得看具体情况。 一般轻微的划伤或擦伤比如常见的 21 寸轮毂修复费用大概在 300 元左右。要是电镀轮毂修复价格可能在 600 元左右。烤漆轮毂相对简单些修复成本约 300 元。拉丝轮毂修复费用大约 500 元。 如果轮毂损伤较严重像变形、开裂那就可能需要更换。极氪 001 原厂 21 寸固特异轮胎一条约 1916 元马牌普通版约 1978 元二合一静音+自修复的则为 2273 元。 要是事故导致的轮毂损坏维修费用还得加上其他相关部件的费用。比如车门等部位的维修像后门单价 5824 元门上饰板 800 多饰板上的饰条 100 多一根再加上喷漆和钣金费用。 所以极氪轮毂修复的报价不能一概而论得看具体的损伤程度和维修项目。在维修前建议先咨询 4S 店或专业的汽车维修店了解清楚具体的费用和维修方案再做决定。对于极氪充电到底看功率还是电流这得从多个方面来考虑。首先如果能申请到三相电表380V那一定要申请。因为 380V 充电速度更快像极氪 001 用 380V 充电桩最快充电速度是 11KW一小时能充 11 度电而 220V 交流充电桩最大是 7KW一小时充 7 度电。以 100 度电池的极氪 001 为例380V 充满电的速度比 220V 快 5 个小时。其次380V 的安全性更高。380V11KW 的额定电流是 16A220V7KW 的额定电流是 32A。电流越小对线缆的要求越低发热量也更小所以 380V 的充电桩给极氪充电安全性更好。还有380V 电表有冗余空间。随着新能源汽车发展汽车电池可能会越做越大充电功率可能也会提高。现在像保时捷 taycan 交流充电最大功率是 21KW特斯拉 modelX 和 S 交流充电最大功率是 16kw。能申请到 380V 电表就一步到位以后换车也不用重新布线安装充电桩。如果考虑到除了给极氪充电还有其他车型要充电使用或者以后可能会换其他品牌的新能源电动汽车建议最好直接一步到位安装 380V21KW 充电桩。因为它设计规格更高用料更足而且可以兼容 220V7KW380V11KW 则不兼容。当然如果只能申请到 220V 电表那就只能选择 220V32A7KW 的充电桩。在充电桩品牌选择上像普诺得充电桩就很不错。它性价比高带有液晶显示屏能显示实时充电数据还有实时温控保护功能。而且安装费是按照实际布线距离计算比较合理。总之极氪充电时要综合考虑电表情况、充电速度、安全性、兼容性以及充电桩品牌等因素来决定是看功率还是电流。

最近修了一辆豪爵HJ125骑行摩托车。据车主自述，他感觉摩托车行驶中发动机突然加不进油，然后发动机突然自行熄火。发动机再次启动时，车再也发动不起来，他只好推到我店里。收车后，打开点火钥匙，按下启动按钮，进行发动机启动检查。按下电源启动后，启最近修了一辆豪爵HJ125骑行摩托车。据车主自述，他感觉摩托车行驶中发动机突然加不进油，然后发动机突然自行熄火。发动机再次启动时，车再也发动不起来，他只好推到我店里。收车后，打开点火钥匙，按下启动按钮，进行发动机启动检查。按下电源启动后，启动器不工作。因为这辆车的发动机没有脚启动，所以我们要通过直接连接起动机的工作电路来测试起动机。用螺丝刀将启动继电器上的电池火线端子与起动机的火线端子短路，起动机反应迅速，有效地将发动机拖至启动转速，进入启动状态，不料发动机就是启动不了，着火了。从火花塞上拔下高压线，将高压线抵住发动机气缸体并保持6mm左右的距离，进行高压闪络试验，然后直接接通起动机电路，再次起动发动机。正常情况下，高压线与气缸体之间应该有明亮的火花。但结果令人失望，没有火花冒出来。这个时候，故障已经很明显了。是点火系统故障，导致发动机熄火，无法发动汽车。这辆摩托车的点火系统是DC点火模式。万用表用于检测点火器工作电源线对地的工作电压。检测结果显示工作电源电压为零，说明点火器的工作电源电压有问题。点火器的正常工作电源电压应为12V。根据点火系统的工作原理，紧急熄火开关控制点火系统工作电源和启动按钮的通断。从电起动装置和点火系统的故障现象分析，紧急熄火开关有故障。打开右手手柄，用万用表DC电压档检测紧急熄火开关的两个焊点。紧急熄火开关处于打开位置，其中一个对地有12V DC电压，另一个DC电压为零。测试结果表明，紧急熄火开关接触不良。修理紧急熄火开关，使其能正常工作。按下启动按钮，启动器就可以工作了。万用表用于测试点火器的工作电源电压。点火器工作电源电压为12.3V，测试结果表明，排除了紧急熄火开关接触不良的故障。连接断开的电线端，按下启动按钮启动发动机，将高压线握在发动机本体上并保持6mm左右的距离，进行高压点火试验。高压线在发动机机体上产生强烈的高压点火火花，检测结果显示点火系统故障排除。安装高压线，启动发动机检查，发动机进入启动状态，连续启动几次发动机都无法着火启动。分析可能是由于长时间启动发动机导致发动机缸内可燃混合气过浓，使发动机在常规运行中无法启动。也就是俗称的“灌缸”。转动油门手柄，将化油器的油门开到最大，以增加空气体的进气量，稀释浓度过高的可燃混合气。按下启动按钮，发动机进入启动状态，发动机先有欲望现象，再启动点火发动机正常运转。经检查，确认发动机无法启动，点火故障已排除，原因是熄火开关接触不良。电喷连载三:摩托车电喷系统把化油器干转，得益于这六大优势！废话，电喷的曲轴相位传感器带你从不同角度认识电喷摩托车。如何准确判断单缸电喷摩托车的点火正时？我们的摩托车骑久了，化油器会出现各种漏油现象。如果从外面漏油，直接表现就是外观脏。如果从内部漏油，虽然外观没有变化，但是车内会出现很多莫名其妙的故障。化油器的进油系统是一个动态平衡系统。在汽油浮力的作用下，浮子室内的浮子带动针阀不断调整针阀与阀座的间隙来控制进油量，使摩托车浮子室内的油位在各种工况下都能保持动态稳定。化油器漏油是由于上述平衡系统的破坏造成的。化油器漏油不仅增加油耗，影响整车性能，更重要的是对车辆安全危害极大，需要及时排除。那么，化油器为什么会漏油呢？怎么排除？一是主油针被异物卡住，导致油位持续升高，漏油。原因:针阀和阀座控制进油量，密封要求严格，接触面光洁度高。如果异物附着在针阀和阀座的接触面上，针阀和阀座之间的密封就会松懈，导致漏油。异物主要是指汽油中的杂质和凝胶，所以要避免此类故障，车主要注意定期清洗汽油滤清器，使用优质汽油。方法:拆卸化油器，清洗浮子室、主油针及其阀门。二是针阀磨损，关闭不严，产生漏洞。原因:①针阀在使用过程中，由于汽油中所含杂质的长期冲刷和与阀座的接触而磨损；②浮子浮标两端调整不平衡，带动针阀横向受力磨损。针阀因磨损与阀座密封不严，导致漏油。方法:①更换针阀，同时用户要注意定期清洗汽油滤清器，使用质量好的汽油。②更换针形阀，并将浮子的两端调整到同一水平。不过现在这种情况，修理工可以直接更换化油器。3.浮子卡住，无法关闭针阀，导致漏油。原因:①浮子长时间浸泡在汽油中后与浮子室壁接触。②浮子销与阀体浮子销孔长期摩擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。由于浮子的发夹弯，针阀无法返回，导致漏油。排除:①如果浮子变形，更换浮子。②如果浮动销外径磨损变小，更换浮动销；如果浮子销孔磨损变大，只能更换化油器。那样的话，修理工一般会直接给你换总成。四、浮子损坏或浸入汽油中失去浮力，导致漏油。原因:损坏或浸在汽油中会改变浮子的重量和浮力，导致油位上升和漏油。排除:更换浮子。上面列出的情况基本上涵盖了导致漏油的主要方面。但论排除法，只能说车主和爱好保养的朋友自己做好了，因为修理工很少给你做这个，费时费力不说，还没有利润。所以一般修理工会直接给你换一个新的化油器。

众所周知，我国汽油的质量是由两大石油公司和一些连锁加油站来保证的，一些小型和民营加油站的质量仍然难以保证。在偏远地区，一些“野加油站”的质量甚至更差，但一般这样的油价都低于国有加油站，这是公平的。快来拍照。然而，绝大多数消费者在谈到这种小规众所周知，我国汽油的质量是由两大石油公司和一些连锁加油站来保证的，一些小型和民营加油站的质量仍然难以保证。在偏远地区，一些“野加油站”的质量甚至更差，但一般这样的油价都低于国有加油站，这是公平的。快来拍照。然而，绝大多数消费者在谈到这种小规模的民营加油站时，都保持着敬而远之的态度，但并不妨碍一部分消费者被这种便宜的价格所吸引。他们经常选择小规模的民营加油站加油，但也经常在河边散步。不湿鞋的，可能一不小心就掉进了劣质油的陷阱。给车辆加劣质油，就像人吃坏肚子一样，会引起很多不适。比如开车时的顿挫感，起步时的困难和焦虑感，换挡时的冲击感，这些问题只有靠感觉才能感受到。今天我们就来盘点一下添加劣质油的补救措施。图为偏远地区的加油站。首先，如果你知道自己加了劣质汽油，这里建议:不要强行启动，尽量及时有效的清洗更换汽油，避免劣质汽油对车辆造成进一步的伤害。但如果已经过了，就找附近的4S店，把油箱里剩余的劣质汽油去掉，注入合格的汽油，清洗喷嘴和燃烧室，然后更换汽油舱、汽油泵等部件。如果出现启动困难、发动机抖动、动力不足和换档冲击，请立即向4S店寻求帮助。车主应尽量养成保存燃油发票的习惯。检测油品时，需要抽取油箱中剩余的2升以上汽油作为检测样品。如果发动机因劣质机油而出现故障，4S店仍不为保修期内的车辆提供免费保养。图4S商店维护此类故障由提供劣质汽油的加油站进行维修，但您可以联系加油站工作人员前往4S店商讨维修事宜和维修费用。假设加油站拒绝赔偿，要保证时效性，及时向当地工商行政管理部门投诉。总之，车主在选择汽油时，一定要注意汽油的质量，尽量选择正规的加油站。劣质机油对发动机等内部部件造成的损害是不可挽回的。况且，如果你贪图一时的优势，那么后续的维护费用对你来说就足够了。捡了芝麻为什么要丢西瓜？看到这里，如果你还对车损的后续问题感兴趣，请看下期。回答你的车坏了怎么打电话，会给你省很多钱。前言上一篇文章《原理图设计中DC电源降压方案的选择和使用》发表后，有朋友在评论区表示想要一个关于升压的参考方案，于是花了一些时间整理了一些与升压相关的参考方案。希望有需要的朋友喜欢。与DC降压相比，DC升压或降压可能使用频率更高，不同行业可能有所不同。就近几年的发展来看，电源降压处理在工程中应用广泛。之前有个项目，最初是想用升压的方法，把5V的电压升到12V，来控制一个12V的电磁换向阀。选择了两个带有升压芯片的升压测试板。经过检测，发现发热太严重。后来不需要升压模块了。直接更换了12V的电源适配器，并添加了一些12V到5V的电路来完成该方案。也可以测试几个应该升压的模型，但我只是做了当时觉得更快的。本参考方案主要来自互联网，芯片的相关描述均来自芯片说明书的直接软件翻译。原理图设计在于各种功能模块电路的积累，参考方案的作用在于你只需要知道它的存在，在真正需要的时候记住它，然后琢磨它的详细原理。 电源升压主要有哪些方式线性升压升压DC是将较低的DC电压提升到所需的电压值，其基本工作过程是:高频振荡产生低压脉冲——脉冲变压器升压到预定的电压值——脉冲整流获得高压DC。这就是需要使用变压器线圈的传统升压方案的解释。相关示意图如下:升压电路的关键在于变压器，但是变压器的体积比较大。对于目前高度集成的硬件发展趋势来说，类似这种变压器的升压方案并不那么适用，尤其是对于一些不要求空大小的产品。升压开关电源工作原理:开关电源的工作原理不同于线性电源。线性电源使功率晶体管工作在线性模式，而开关电源使功率晶体管工作在导通和关断状态，换句话说，通过“斩波”即将输入DC电压的幅度斩波成与输入电压幅度相等的脉冲电压。开关的这种工作原理使得施加在功率晶体管上的伏安积非常小(在导通状态下，电压低，电流大；在关断状态下，电压高，电流低)，即功率晶体管上产生的损耗很小。自举升压电路自举电路在实践中只是命名，理论上并没有这个概念。自举电路广泛应用于甲乙类单电源互补对称电路中。原理:使用一个电容器和一个二极管。电容器储存电荷，二极管防止电流回流。频率高的时候，自举电路的电压是电路的输入电压加上电容上的电压，起到升压的作用。还有其他的助推方法。 电源升压相关参考方案中(周)变压器(此处括号其实表示“周”字是错别字，只好这样，阅读时请忽略)周中变压器也叫中频变压器。用于超外差接收机中频放大级输入和输出的变压器。这个变压器之前在一个超声波项目中使用过，相关性能或者说稳定性不错。升压电路升压电路是一种开关DC升压电路。下图是仿真的示意图。电子元件都是有初始值的元件。如果输出电压需要稳定，需要一定的关系体系来计算具体值。此处仅提供参考方案。三极管驱动放大器电路三极管驱动放大电路本身不属于升压电路。为什么放在这里？因为在原理图设计中使用的频率仍然相对较高。三极管是电流控制器件。主芯片本身IO口的驱动能力有限。如果直接驱动功率比较大，就不那么好了，需要使用相应的器件来增加驱动能力。用三极管驱动有两个好处:一是增加驱动能力。第二，间接控制可以保护主控制器的IO口。二极管电容倍增器这种升压方案在几年前的一份技术文件中出现过。下面是文档内容中对这部分电路功能的一些描述。CW3525A逆变电路为数字准正弦波DC/AD逆变器，具有以下特点:(1)采用PWM开关电源电路，转换效率90%以上，自身功耗低；(2)输出交流电压220V，功能稳定；(3)输出功率30W，可扩展至1000W以上；(3)采用2kHz准正弦波，无需工频变压器。体积小，重量轻。MT3608集成80 ω功率MOSFET2V至24V输入电压1.2MHz固定开关频率，内部4A开关电流限制。可调输出电压内部补偿输出电压可达28V自动脉冲调频轻载状态高达97%的效率MC34063宽输入工作范围:0V~40V。应用原理图降压应用示意图输出负压应用示意图MAX669最低启动电压为1.8V (MAX669)宽输入电压范围(1.8V ~ 28V)小型10引脚大尺寸封装电流PWM和空空闲模式操作效率超过90%可调100kHz至500kHz振荡器或同步输入20静态电流MAX761效率高，适用于各种负载电流。12V/150mA闪存编程电源110uA最大电源电流Ua最大关断电源电流2V至16.5V输入电压范围12V (MAX761)，15V (MAX762)或可调输出限流PFM控制方案300kHz频率切换内部，1A，n沟道功率场效应晶体管LT19301.2MHz开关频率(LT1930)2.2MHz开关频率(LT1930A)低压CESAT开关:1A 400毫伏高输出电压:高达34V从3.3V输入获得480mA的5v电压(lt1930)5V输入，250毫安12V (LT1930A)宽输入范围:2.6V至16V低关断电流:

导读:在国内的硬派越野圈子里，丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐等合资品牌一直占据着主导地位，但这些合资越野车型较高的价格也让普通消费者难以接受。直到长城哈弗推出H9，这种局面才被打破。其实还有一款越野车型可以和丰田普拉多在颜值、产品力、稳定导读:在国内的硬派越野圈子里，丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐等合资品牌一直占据着主导地位，但这些合资越野车型较高的价格也让普通消费者难以接受。直到长城哈弗推出H9，这种局面才被打破。其实还有一款越野车型可以和丰田普拉多在颜值、产品力、稳定性上比肩，那就是有大梁，四驱，百公里油耗8L。哈弗H9不是怕丰田欺负(普拉多)而是怕！圈里的朋友应该知道，哈弗H9自上市以来，一直把丰田恶霸(普拉多)当做竞品车型。哈弗H9虽然不怕丰田恶霸(普拉多)，但是看到五十铃游侠还是有点胆怯，因为它的价格比哈弗H9便宜，稳定性更高，越野能力非常好。作为越野车动力系统，非常重要。采用1.9T和3.0T柴油发动机，传动匹配爱信6AT变速箱。3.0T发动机最大功率130kw/177ps，峰值扭矩高达430 N.m，这个账面数据足够日常家用和高强度越野。值得一提的是，其430 Nm在硬派SUV市场名列前茅。相信五十铃的柴油发动机稳定性和耐用性都是不错的。外观方面，相信大家对这款五十铃游侠已经了解很久了。虽然这款车的整体设计没有哈弗H9和丰田普拉多那么强大霸气，但是它的整个车身设计都强调了越野车硬派的一面，给人一种踏实和实用的感觉。至于长相，这个东西因人而异，这里就不赘述了。车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。有五座和七座车型可供消费者选择。从后排的实车图片可以看出，它有着不错的熟悉感。其2845mm的轴距也保证了第三排有不错的乘坐空间空，相比哈弗H9也有一定优势(哈弗H9轴距还提供了非承载式车身设计的Shepherd Ranger(俗称大梁车身)、前双横臂独立悬架和后整体桥独立悬架。此外，还提供两驱和四驱以及伊顿后差速锁。如果只是想看起来像，那么两驱就够了。但是如果要出去越野，越野的话，还是直接上四驱比较保险。内饰方面，保持了硬派越野车简洁实用的设计风格。虽然很多消费者对它的内饰有所规范，但作为一款硬派SUV车型，这样的内饰设计还是可以接受的。至于配置的丰富程度，我就不多说了。要知道国产车和合资车都是可以满足日常驾驶需求的。最后说一下它17.88-28.48万的售价。这个价格比竞品车型更厚道。因为五十铃游侠的销售问题，目前终端有一万左右的优惠。写在最后，在我个人看来，五十铃游侠是一款实用的车型。它的外观和内饰与中国人无关，但它的车身尺寸和动力系统才是它的核心看点。特别是这款柴油发动机的稳定性完全可以媲美丰田普拉多。所以，买不起哈弗H9，买辆五十铃游侠就不错了。导读:在国内的硬派越野圈子里，丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐等合资品牌一直占据着主导地位，但这些合资越野车型较高的价格也让普通消费者难以接受。直到长城哈弗推出H9，这种局面才被打破。其实还有一款越野车型可以和丰田普拉多在颜值、产品力、稳定性上比肩，那就是有大梁，四驱，百公里油耗8L。哈弗H9不是怕丰田欺负(普拉多)而是怕！圈里的朋友应该知道，哈弗H9自上市以来，一直把丰田恶霸(普拉多)当做竞品车型。哈弗H9虽然不怕丰田恶霸(普拉多)，但是看到五十铃游侠还是有点胆怯，因为它的价格比哈弗H9便宜，稳定性更高，越野能力非常好。作为越野车动力系统，非常重要。采用1.9T和3.0T柴油发动机，传动匹配爱信6AT变速箱。3.0T发动机最大功率130kw/177ps，峰值扭矩高达430 N.m，这个账面数据足够日常家用和高强度越野。值得一提的是，其430 Nm在硬派SUV市场名列前茅。相信五十铃的柴油发动机稳定性和耐用性都是不错的。外观方面，相信大家对这款五十铃游侠已经了解很久了。虽然这款车的整体设计没有哈弗H9和丰田普拉多那么强大霸气，但是它的整个车身设计都强调了越野车硬派的一面，给人一种踏实和实用的感觉。至于长相，这个东西因人而异，这里就不赘述了。车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。有五座和七座车型可供消费者选择。从后排的实车图片可以看出，它有着不错的熟悉感。其2845mm的轴距也保证了第三排有不错的乘坐空间空，相比哈弗H9也有一定优势(哈弗H9轴距还提供了非承载式车身设计的Shepherd Ranger(俗称大梁车身)、前双横臂独立悬架和后整体桥独立悬架。此外，还提供两驱和四驱以及伊顿后差速锁。如果只是想看起来像，那么两驱就够了。但是如果要出去越野，越野的话，还是直接上四驱比较保险。内饰方面，保持了硬派越野车简洁实用的设计风格。虽然很多消费者对它的内饰有所规范，但作为一款硬派SUV车型，这样的内饰设计还是可以接受的。至于配置的丰富程度，我就不多说了。要知道国产车和合资车都是可以满足日常驾驶需求的。最后说一下它17.88-28.48万的售价。这个价格比竞品车型更厚道。因为五十铃游侠的销售问题，目前终端有一万左右的优惠。文末，个人认为五十铃游侠是一款实用车型，外观和内饰都不可圈可点，但车身尺寸和动力系统才是其核心看点。尤其是这款柴油发动机完全可以媲美丰田普拉多的稳定性，买不起哈弗H9买个五十铃游侠也不错。