自从去年拿下平行进口车销量TOP1后,普拉多的价格一路走高,从最初的36万到最高的42万。事实上,从市场反应来看,虽然普拉多短期销量有所提升,但上层有了更多优秀的车型,面对低性价比和强劲的竞争对手,普拉多终于撑不住了。
一汽丰田宣布普拉多3500正式降价后,平行进口车市场的普拉多价格也出现了小幅下跌。
今年1-7月平行进口车销量显示,普拉多销量下滑至第二位。虽然前三名都是日系SUV,但普拉多第二名的位置也岌岌可危。在国内有十几年历史的普拉多销量被途乐压得喘不过气来。前7个月累计销量只有1000台。
但是,普拉多和鲁迅的差距已经拉大了。短短7个月,鲁迅销量逆势而上,从之前的1月前2成为销量王,远没有普拉多销量短期崩盘。一切都源于“信仰”的衰落。
“霸道”一直有消费者的信念支撑。首先,普拉多本身的配置性能不够优秀,尤其是平行进口车市场的中东版2700。乞丐版的铁轮毂,小备胎,卤素大灯,依然可以卖到41万。根本原因是消费者信念的支撑。显然,虽然完全没有性价比,但财大气粗的消费者还是愿意花普拉多2700的。
原因很简单,这是一个信念模型。
那么为什么普拉多本身现在会受到限制呢?有两个根本原因。
第一,普拉多2700本身的性能不足以支撑它去越野。中东版虽然还是全时四驱,但是这个2700的发动机真的太弱了。如果你想去阿拉善火沙,你会发现你真的很难发挥你的力量。越来越多懂车的消费者在选车的时候不会再选择普拉多,或者不会选择普拉多2700。而第一辆国产普拉多3500改成了兼职4wd,多少有些遗憾。
二是后来者居上,让消费者有更好的选择。后来这不是别人,正是图雷,短短两年就迅速登顶。它的尺寸比陆巡大,标配两把锁,4.0L发动机,售价45万。对于车友来说,这个级别没有比途乐更受欢迎的车型了。无论是它的性能还是性价比,真正玩车的人都没有理由再选择普拉多。
总之,普拉多销量下滑、降价的根本原因是太忽视市场了。一个2700能比当年国产的还贵,足以解释虚高的价格。面对目前平行进口车降价的情况,在南方部分城市已经优惠的普拉多3500,属于普拉多的时代,似乎已经结束了。