奇瑞a1空调散热器怎么换

它是发动机水冷系统的主要工作部件之一。散热器长时间使用后，芯管会堵塞，冷却液漏出，导致发动机温度升高，影响发动机正常工作。因此，我们应该学会如何检查和排除它的故障。

散热器芯管堵塞。

发动机低速时冷却液温度正常，高速后冷却液温度急剧上升。此时，检查散热器是否堵塞。散热器堵塞的原因除了原有冷却液中的杂质外，不同品牌的冷却液混合后会产生白色结晶，容易堵塞散热器内狭窄的水路，从而堵塞冷却系统的循环，导致发动机冷却液温度过高。

1、散热器堵塞故障检查

a、检测发动机散热器进出水管温差:用红外测温仪检测发动机散热器冷却液通道是否堵塞。散热器出口温度是发动机冷却液温度，回油管是冷却后的冷却液温度，应该比出口温度低30℃左右。如果回水管温度过低，说明散热器堵塞，冷却液循环停止。

B.观察溢流管冷却液流量:热机开启节温器后，一人踩油门，另一人观察溢流管冷却液流量。比如急加速时散热器大量冷却液流出溢流管，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力增大，无法及时流通。冷却液管堵塞会导致发动机工作温度过高，因此必须清洗散热器。

c、如果有检查室空:可以用红外测温仪检测散热器表面温度。暖气片中间温度高，周围温度低，说明暖气片下部水管堵塞，要清洗暖气片。

D.水泵轮早期磨损:发动机达到正常工作温度后，用手触摸散热器上下管。暖气片上管温度低，说明节温器没有打开，应该更换节温器；散热器水管温度低说明散热器下部水管堵塞，或者水泵塑料叶轮损坏(现代发动机多采用塑料水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响)。使用红外温度计测试散热器。如果暖气片中间温度高，周围温度低，说明暖气片下部水管堵塞，应该清洗暖气片。如果暖气片中间和周围温度均匀，说明暖气片下部水管没有堵塞，故障出在水泵轮，应及时更换磨损的水泵轮。许多车型规定正时传动带应与水泵轮和张紧轮一起更换。

e、化学反应会腐蚀暖气片水管，导致暖气片水管太软。电化学反应是冷却液中防冻液和水管材料相互置换而产生的反应。如果冷却液和管道之间的边界接地，可能会形成从冷却液到接地端的路径，从而加剧软管的腐蚀。手指在软管上滑动，发现哪一块软，说明腐蚀了。

将数字万用表的负极接地，并将正极放入冷却液中。如果电压高于0.3 V，检查接地连接。如果接地不好，接地电路会利用冷却液作为接地通道，从而加速散热器水管的腐蚀。

散热器上水管必须保持一定的硬度，软水管在高速下会被吸扁，导致水流阻力增大，冷却液循环受阻。

2.排除方法

化学清洗:清洗液的配制，第一种是在10 L水中加入750 g火碱(苛性钠)，再加入250 g煤油；第二种方法是在10L水中加入700~1000 g烧碱，然后加入150 g煤油。前一种清洗液腐蚀性强，用于清洗水垢较重的冷却系统，后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洗水垢较轻的冷却系统。

清洗前，排干原有冷却水，取下节温器，然后加入清洗液。启动发动机，中速运转5 ~ 10 min，停车12 h(或工作一班)。再次启动发动机，让速度忽快忽慢，利用水的冲击力来悬浮水垢等沉积物。运行10 ~ 15分钟后，停止运行，趁热放出清洗液。待发动机稍冷后，加入清水，中速运转4 ~ 5 min，循环水。重复这个过程2 ~ 3次，检查排出的水，直到干净为止。最后，放回恒温器，加入足够的干净冷却水。

散热器泄漏

1.检查散热器的泄漏

漏水的部位往往是四角和外管芯。

A.灌水法:检查时，向水箱中注入热水，在破损部位可观察到漏水的痕迹。这种方法检查方便，但不易发现微裂纹模具的内漏。

B.气压法:检查时可使用空空压机或气泵，基层维修点均可。尝试将暖气片与上下水箱连接(或用专用密封盖连接暖气片)并浸入水中，使空气体通过软管压入暖气片，观察暖气片是否有气泡逸出。空气体压入散热器的压力应为1 ~ 2个大气压，时间不得少于1 min。检查完一侧后，将散热器翻转过来检查另一侧。

2.散热器泄漏的故障排除

根据散热器芯管泄漏的位置和程度，可采用不同的方法进行修复，必要时可更换散热器芯管。如果泄漏的散热芯管数量不超过散热芯管总数的10%左右，可以通过封堵芯管的方式进行修复。如果泄漏的散热芯管数量超过15%，就不能使用这种方法，以免降低冷却系统的冷却效果。焊接修复方法可用于焊接散热芯管的单个泄漏部分。