汽车ecu坏了会怎么样

对于特定的车辆，在相同的排量下有不同的动力输出是很常见的。无论是豪华车还是豪华车，都会有不同的动力调校。比如宝马的2.0T发动机在动力上有三个版本，其中低功率发动机最大马力156匹，峰值扭矩250牛·米，也被网友戏称为“涡轮减压”。对于不同力量的调整，对某些人来说不是问题。刷个ECU就行了。现实中有的人不仅刷，还刷到了三阶。

先解释一个名词。ECU的全称是电子控制单元，也可以称为“行车电脑”。它类似于人的大脑。有些品牌的ECU是由几个单元组成的，每个单元对应不同的功能控制，比如动力系统、底盘系统、机车系统。也是决定整车性能的核心单元。

刷ECU的原理是什么？我们以宝马3系为例。它的发动机有三种动力输出，这也意味着变速箱在换挡逻辑上有相应的调整，所以性能上有明显的区别。但从硬件结构本身来说，无论是156马力还是258马力，发动机代号B48在主体结构上差别不大。102马力的差异背后，是ECU的分而治之。通过刷ECU，可以释放小功率发动机的剩余功率。

这不是很简单吗？要是这么简单就好了。发动机型号一样，所以主体结构一样，但不代表细节可以完全一样。很多宝马3系车主刷完ECU后，短时间内发生气缸爆炸。原因是高功率发动机和低功率发动机的活塞结构略有不同。你不明白吗？好了，前者是削尖的铅笔头，后者是全新的铅笔。这很容易理解吗？

你不需要了解很多物理知识。到那时，尖端和平头在运动做功时，哪一个阻力更低，效率更高？显然尖更高效，这是宝马2.0T发动机高低功率最大的区别。ECU刷新后，小功率发动机的剩余功率确实可以释放，但是功率增长硬件不变，更强的功率决定了活塞的运动频率加快。但是平头设计增加了运动阻力和气压，最后的结果就是爆缸，非常明显。这种活塞设计上的差异也是大多数车企使用的方式。

所以刷ECU一定要相应升级。可惜国内没有这个条件！首先，经销商不会给你这方面的改装和升级。第一，厂商的管理规范中有明确的要求。第二，升级发动机硬件，不是简单的更换几个活塞。为了保证发动机的运转，小功率和大功率发动机不仅活塞结构不同，气缸研磨也不同。虽然直径和结构都一样，但是细节甚至某些区域的材质和强度都不一样，这是在不考虑变速箱的前提下。

至于外面的汽修厂，对不起，他们连正规的配件都拿不到，更别说升级硬件了，更没有打磨气缸体的能力！现在网上有很多街头改装店，声称用了某品牌的ECU方案，可以安全升级。我来告诉你背后的真相。简单来说，所谓ECU程序就是一串程序代码。很多品牌ECU程序的背后，可能是一个马虎的程序员在欧美租来的房子里敲敲电脑就能完成的工作，然后通过邮件发给改装店，改装店把一切输入行车电脑。

大多数情况下，这是没有用的，只是满足了车主的精神需求，但还不是最差的。充其量就是求财不杀人。如果真的是有益的改进，那么高速行驶时发生气缸爆炸，后果可以自己动脑弥补。在中国改装动力系统和底盘系统是违法的。改装店都是暗地里非法改装，做的都是没良心的事。不要以为你去了之后，人家会说:兄弟，志趣相投，都是真正的爱车人士。我来处理这件事！你以为你遇到家人了，这和卖假燕窝是一样的。

今天我们只是以宝马为例。其实所有品牌都一样。奥迪的发动机可能包容性更强，但车主在炫耀动力爆发的同时，可能不会告诉你他花了多少钱维修。而且，车企也不傻。减少动力输出的目的是什么？为了降低车辆售价，背后不变的是成本利润比。如果你买的是小功率的发动机，你得想象它和大功率的发动机一模一样。你觉得车企真的会拿这种亏本生意怎么办？所以，如果你刷ECU，下定决心，开心就好。不要真的去做。不出事是运气，但不可避免！