汽车大灯烤坏了会怎么样

本届上海车展前夕的马自达品牌之夜，马自达CX-5黑骑士正式上市。更激进的外观和内饰自然能吸引更多年轻人的青睐。但是说到实际选择，马自达CX-5黑骑士在整个马自达CX-5家族中值得购买吗？新车此次推出的三款车型中，应该如何选择？今天就来本届上海车展前夕的马自达品牌之夜，马自达CX-5黑骑士正式上市。更激进的外观和内饰自然能吸引更多年轻人的青睐。但是说到实际选择，马自达CX-5黑骑士在整个马自达CX-5家族中值得购买吗？新车此次推出的三款车型中，应该如何选择？今天就来说说吧。 马自达CX-5黑骑士有哪些特别之处？总结:说起马自达CX-5黑骑士的亮点，其实很直观。一是设计上运动风更强，更受年轻人欢迎。其次，新车的配置升级了不少，尤其是全套的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统，直接提升了性价比。接下来说重点。马自达CX-5黑骑士值得买吗？买哪个好？ 车型 官方指导价（万元） 2.0L 6AT 2WD 黑骑士 20.18 2.5L 6AT 2WD 黑骑士 22.18 2.5L 6AT AWD 黑骑士 23.58 马自达CX-5黑骑士这次只推出了三款车，分为三种动力。其实这三款车都属于马自达CX-5各个动力序列中的高端车型，但是我们想说的是，马自达这次的定价真的很有诚意，配置升级定价合理，以至于马自达CX-5黑骑士这三款车每一款的价格都和低级别车型相差无几，但是多出来的配置绝对会让你觉得多花点钱是值得的。让我们往下看细节。以上三表中，我们选取了马自达CX-5黑骑士的各款车型，与价位相近的低级别车型进行对比。这三款车型与低配车型相差2000元，但你能换来的不仅仅是更具运动感的细节设计，还有完整版的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统。只有这些多出来的功能才值2000元的差价，真的很划算。 马自达CX-5黑骑士之间如何选择？你只要想好你要哪种动力就好了，其他配置除了轮胎基本一样。 马自达CX-5黑骑士全系标准配置 LED大灯/LED雾灯 自适应远近光 自动头灯 外后视镜电动折叠 雨感雨刷 前/后泊车雷达 倒车影像 电动天窗 无钥匙进入/启动 真皮多功能方向盘 真皮座椅 主驾座椅电动调节 前排座椅加热 主驾座椅记忆 第二排座椅靠背调节 7英寸中控台液晶屏 多功能交互式车联网系统 内后视镜自动防眩目 自动空调 安全驾驶辅助系统 主副驾气囊 前排侧气囊 前排侧气帘 胎压报警 上坡辅助 陡坡缓降 这三款马自达CX-5黑骑士中的配置非常少，新车原有的配置水平并不低。从官方的配置表来看，新车的标配项目非常丰富，绝对够用，这也是我们说马自达CX-5黑骑士性价比高的原因。 马自达CX-5黑骑士三款车配置差异 车型 2.0L 6AT 2WD 黑骑士 2.5L 6AT 2WD 黑骑士 2.5L 6AT AWD 黑骑士 价格（万元） 20.18 22.18 23.58 轮胎规格 225/65 R17 225/55 R19 225/55 R19 副驾座椅电动调节 - - · 最后，我们来谈谈马自达CX-5黑骑士之间的配置差异。说实话，差别很小。除了入门级的2.0L 6AT 2WD黑骑士使用225/65 R17轮胎外，其他两款车都使用225/55 R19轮胎。另外一个配置上的区别是，高配的2.5L 6AT AWD黑骑士配备了副驾驶座椅电动调节，所以如果你想买黑骑士版本，只需要考虑一下。说到如何选择，三款马自达CX-5黑骑士中，2.0L 6AT 2WD智尊车型最便宜，2.0L版本动力和配置足够，受众最广。然而，在2.5L 6AT 2WD黑骑士和2.5L 6AT AWD黑骑士之间，两车的差价只有1.4万元。如果平时使用路况较好的，其实可以选择两驱。如果想要更好的操控性或者冬天住在北方路况不好的地方，直接买四驱版也花不了多少钱，还是很划算的。写在最后:马自达CX-5黑骑士其实很有诚意，设计上的改变一定是“马粉”喜欢的。在配置方面，马自达CX-5黑骑士也足够有诚意，比如全套的i-AVTIVSENSE马自达安全驾驶辅助系统等此外，新车定价切合实际，性价比在马自达CX-5家族中非常突出。如果您最近正在关注马自达CX-5，我们推荐马自达CX-5黑骑士作为优先选择。(图/文网通社李)据2020年，我最想拥有的车是马自达CX-4。虽然从品牌和影响力来说这是一款比较小众的车型，但这并不影响我对它的追求。COUPE的轿跑外观秉承了马自达愉悦驾驶的设计理念。据说马自达牌车辆只在日本北海道很常见，在其他地方很少见到，在中国也差不多。鉴于马自达无法与其他日系品牌直接竞争，它采取了剑走偏锋的方式:强调驾驶愉快的操控性和前卫的设计，以吸引更多年轻人的注意力。至于我为什么喜欢马自达CX-4，原因很简单:它是一款轿跑，一些配置的设计非常人性化。而且简单实用永远是选择的前提。除了增加成本之外，不必要的配置和装饰并不能在使用上提供更多的便利。全新马自达CX-4应该是2016年进入中国市场以来的第三代。虽然外观和内饰没有太大的变化，但是很多感受只有亲身经历才能体会到。销售人员解释是厂家把钱都花在看不见的地方了。前脸是新款马自达CX-4变化最大的部分。这种改变后的前脸最为明显。以前的横向镀铬装饰条被现在的矩阵式中网镶嵌菱形进气格栅取代，四周都是镀铬装饰条。标志下的摄像头新的LED大灯可以分为40个独立的光源。当车载摄像头识别到对面的车辆或物体时，大灯对应的区域会逐渐关闭或自动点亮。这样设计的目的主要是考虑到司机和乘客对夜间光线变化的感受。车身侧面基本不变，200mm的离地间隙对于一辆轿跑应对非路面绰绰有余。最吸引人的是车头狭长，从C柱往下压的线条形成了COUPE轿跑的造型，很有动感。车身长宽高分别为4633 x 1840 x 1530mm，轴距为2700mm。9英寸花瓣状轮毂首次出现在马自达的产品系列中。9英寸花瓣形轮毂首次用于马自达的产品系列，与横滨GEOLANDAR G91系列轮胎相匹配。尾部依然采用两侧两根排气管的设计，但变化是排气管的直径和间距加大了。内饰依然坚持传统特色，保留日系风格:居家实用。内饰最大的变化就是颜色的变化。仪表盘上部统一为黑色，下部包括座椅统一为深红色或酒红色。仪表盘还是传统风格，显示的信息有限。在其他车的内饰都在大幅提升科技感和豪华感的同时，马自达CX-4的内饰，包括仪表盘，依然保持着传统的特色，这也是我喜欢的:简洁实用，不喜欢过多的信息干扰。换挡拨片时刻提醒这是一辆轿跑。虽然现在大部分汽车的中控面板都改成了触控，但是在实际使用中远没有物理旋钮使用方便。旋钮只要碰到旋钮，就可以根据需要调节，不用太看角落。但是触摸式中控面板在使用过程中需要不断的手眼配合。如果屏幕反光或者触摸反应慢，会影响驾驶安全。8寸中控面板是内饰最大的变化。马自达CX-4的内饰配置唯一的变化是中控面板的面积从7英寸增加到了8英寸。除了倒车雷达和全景图像，它还具有导航，AEB行人监测等功能。2.5L自然吸气发动机在涡轮增压发动机大行其道的今天，马自达CX-4依然使用2.0L和2.5L自然吸气发动机6AT手自一体变速箱。如果只看技术数据，都是干货数据。只有真正上手，才能体会到马自达CX-4的实用性。在城市里，通勤感是次要的，0-100km的最快加速时间就更少了。对我来说，舒适是最重要的，尤其是堵车一动不动的时候。座椅设计符合人体脊柱形状，缓解驾驶疲劳。座椅是我接触时间最长的配置。它必须舒适灵活。坐过之后感觉座椅的包裹性很好，腰部和头部的支撑都很合适。原来马自达CX-4的驾驶座是根据人体脊柱的形状设计的，最大程度的吸收了来自地面的震动，增加了座椅与驾驶座之间的依赖性。在转入山路时，上半身尤其是头部的晃动会减少到最窄的范围，至少不会头晕。乘客座椅的水平位置适合上下车。至于副驾驶的座椅，也保证了舒适性——即使把座椅挪到正常位置，也能保证腿能伸直，有足够的空空间。而且，既然标榜为轿跑，那么副座的级别就可以轻松上下车，不需要像SUV那样手拉着脚保持身体平衡——这一点对于老年人来说尤为重要。马自达CX-4的后备箱最大容量为400L，深度1020-1820mm，宽度1020mm，高度710mm，完全可以满足一家四口的空房间。在驾驶过程中，马自达的自然吸气发动机就像一个红颜知己，总是知道我的想法，反应准确。2.0L发动机的声音随着油门踏板的力度而变化，脚下任何细微的动作都会被放大，所以线性表现非常明显。马自达发动机和创驰蓝天科技紧密相连。这项技术由日本马自达汽车公司于2010年10月提出，并一直沿用至今。其主要特点是高压缩燃烧大大提高了发动机的工作效率，降低油耗和增加扭矩分别超过15%。增加发动机中低转速区域的扭矩，使其更“有活力”。至于坚持“自吸”的原因，厂商的解释是创驰蓝天的技术优势还没有用尽，应该会继续。为了马自达一直强调的“愉快的驾驶”，新款马自达CX-4升级了GVC系统，成为GVC升级版。保证车辆在过弯时可以通过控制发动机扭矩来优化负载，在过弯时通过控制横摆力矩来保持转向准确，防止转向过度。高强度轻量化的车身，加上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘，可以在车辆转弯时将车身的侧倾控制在很小的范围内，倾翻的幅度也很慢。按照目前的价格，马自达CX-4的厂商指导价在14.88万-21.58万元之间，相当于准豪华车型的入门价。还是那句话，就外观而言，马自达CX-4没什么可说的。时尚动感，略显欠缺的是品牌和内饰档次。不过车是给自己用的，配置完全满足需求，再加上开出去有面子。没什么好说的——2020年努力搬砖，争取早日拥有自己的马自达CX-4。

岚图 FREE 长续航实测情况不错。 在国道以平均 60 公里时速行驶满电状态下能耗 30%能行驶 72.8 公里50%能耗行驶 119 公里至 13%增程器开启行驶 197.8 公里表显还剩 14 公里纯电续航里程约 211岚图 FREE 长续航实测情况不错。 在国道以平均 60 公里时速行驶满电状态下能耗 30%能行驶 72.8 公里50%能耗行驶 119 公里至 13%增程器开启行驶 197.8 公里表显还剩 14 公里纯电续航里程约 211.8 公里。 高速状态下速度控制在 110 公里左右正常行驶不急加速超车从 100%能耗到 41%行驶 112.7 公里平均能耗 21kwh/100km表显能跑 69 公里考虑 13%增程器启动能跑 50 公里左右高速行驶里程约 162.7 公里。 岚图 FREE 充电速度方面从 13%到 70%充电功率 64 65KW用时 24 分钟。70 80%充电功率 34 35KW用时 8 分钟。80 90%充电功率 24KW 用时 12 分钟90 100%充电功率 19 6KW 用时 16 分钟一小时左右充满。 岚图 FREE 318 四驱探索版在成都晚高峰路况行驶100%电量表显续航 259km实际行驶 246.5km剩余 14%电量、35km 续航时发动机介入为电池充电如果选择强制纯电模式实际纯电续航妥妥要超过表显续航。按此达成率计算后驱环游版的纯电续航可以达到 300km 左右。 总的来说岚图 FREE 长续航表现出色能满足日常出行需求是一款不错的车型。岚图不同车型高速 120 实测油耗情况各有不同。岚图 Free 增程版有车主实测在高速定速巡航 120 公里时油耗在 11 个多点也有车主在舒适+燃油优先模式、不大脚油门的情况下百公里油耗 11.49 升接近 1 块钱 1 公里。还有车主表示在电量 70%以上选择燃油优先+经济模式定速巡航 115 公里/小时油耗能降到 8.7 升左右。新岚图梦想家在高速上以油电混合模式、匀速 110 行驶、不开空调和加热的情况下实测百公里油耗为 13.6 升合到每公里 1.2 元。但也有车主在类似条件下高速+城区综合油耗为 5.3 升/百公里。岚图追光 PHEV 全程定速巡航 120表显油耗 6.5L。前几天有车主开着岚图 Free 自驾在馈电状态下总体上高速油耗大概在每百公里 9 10L 左右。如果把胎压充足到 4s 店官方建议的 2.8 个以上且车速降到 110 左右并保持住百公里馈电油耗能降到 8L 左右。总之岚图各车型的高速 120 实测油耗受多种因素影响包括驾驶模式、车辆配置、路况、驾驶习惯、胎压和车速等。

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新岚图 FREE 的升降屏幕那是相当不错 屏幕尺寸都是 12.3 英寸分辨率 1920x720色彩饱满看着舒服。用手划拉响应很快没延迟界面跟着手指走特流畅。 因为有 8155 芯片性能强功能全像 GPS 导航、车联新岚图 FREE 的升降屏幕那是相当不错屏幕尺寸都是 12.3 英寸分辨率 1920x720色彩饱满看着舒服。用手划拉响应很快没延迟界面跟着手指走特流畅。因为有 8155 芯片性能强功能全像 GPS 导航、车联网、面部识别、声纹识别、语音控制都有。语音助手反应快让关窗开空调马上就执行冷风很快就来。启动车时屏幕自动升起熄火就自动下降有满满的仪式感。而且在高能运动模式下屏幕会自动降能让驾驶者更专心。三块屏还能联动驾控、娱乐信息一看就明白。屏幕材质是全镁铝合金质感好。升降结构精心设计噪音小就像正常交谈声安静。承重能到 10 公斤很厉害。还做了严格耐久性测试各种环境都能稳定运行。总的来说新岚图 FREE 的升降屏幕科技感足性能好功能全能给您带来高品质的驾乘体验。2024 款岚图的车型都相当出色。先说岚图 FREE外观设计踏实厚重车头横向宽度拉伸进气格栅与大灯并联车身线条流畅车窗尾部 C 型设计独特。内饰采用对称式布局环抱座舱规整皮质多功能方向盘触感细腻三块 12.3 英寸屏幕联屏贯穿中控台显示清晰还能为副驾提供娱乐。辅助功能丰富标配前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等还有空气悬挂和可变悬挂调节L2 级辅助驾驶标配可选配自动变道辅助。座椅有档次驾乘舒适性优势明显。动力上双电机驱动经固定齿比变速箱传递动力最高车速 200km/h百公里加速 4.8s。电力不足时有 1.5T 四缸引擎补电电池是 39.2kWh 的三元锂电池组快充 0.43 小时纯电续航里程 210km综合续航里程 1201km。价格优惠后仅 24.69 万元对比同级竞品很有实力。再看岚图梦想家外观延续了老款的稳重大气风格直瀑式格栅极具视觉冲击力车身线条平直、流畅且硬朗气场强大。车尾设计狭长简约辨识度高。车身尺寸大轴距为 3200mm后备箱空间超大满载 7 人也能轻松容纳行李。内饰采用大面积皮质包裹配备三辐式方向盘和 1.4 米大屏幕科技感十足支持多种功能和整车 OTA 升级。动力全新升级搭载最新混动发动机热效率高达 45.18%配备前后双电机最大输出功率达 420kW马力 571 匹最高时速达 203km/h百公里馈电油耗仅为 5.36L。全系标配智能电动四驱系统能智能调节扭矩分配。电池包升级纯电续航里程大幅提升至 236km综合续航达 1231km。后排是最大看点二排座椅功能丰富舒适性配置高还配备多种安全和舒适系统。在 MPV 市场中具有很强的竞争力起售价降低市场前景广阔。