汽车故障灯亮怎么关闭

前段时间一辆本田CRV来厂检修，出现的问题是:仪表亮故障灯，发动机动力变弱。车主说油门还是闷，加速性能变差。

主控检查，仪表点亮尾气排放灯，电脑检查显示三元催化器催化效率变低，尾气排放不达标。车主说他前天在一个小加油站加油，可能跟这个有关系。

根据这些信息，师傅判断这些问题不仅仅与添加的燃油有关，还可能与三元催化器有关。如下图所示，计价器显示的里程已经超过29万公里。2008年制造，至今12年。

如下图，它的发动机排量2.4L如果车主加的油有问题，拆下火花塞就能看出来。所以师傅决定先把火花塞拆下来检查。如果只看发动机，真的看不出它有多少英里！

如下箭头所示，这是拆下的四个火花塞。师傅说这个状态还不错，点火间隙还可以，但是中心电极颜色太暗，说明燃油质量真的不太好。

检查完火花塞，师傅开始拆卸三元催化器。它的固定螺丝锈蚀严重，难以拆卸。为了方便拆卸，师傅在螺丝上喷了疏松剂，如下图箭头所示。

如下图所示，这是三元催化转化器上的两个氧传感器。1是前氧传感器，表面颜色和火花塞颜色一样，很不正常，进一步说明车主加的燃油有问题；2是后氧传感器，安装在三元催化器内部，颜色变化不大。

如下图，拆下的三元催化转化器；如绿色箭头所示，该位置安装在排气歧管上，前氧传感器安装在绿色区域；如红色箭头所示，这个位置连接到排气管的后部，后氧传感器安装在红色区域，相当于安装在三元催化转化器的中间。

由于三元催化器前面的管道比较长，肉眼很难直接看到内部情况，所以师傅找来了专门的内窥镜。如下图箭头所示，三元催化器内部是蜂窝陶瓷体，但是现在有很多小孔堵住了！

看到上图的情况，师傅告诉车主，发动机加速性和密封性的问题，以及仪表显示的故障码，都和三元催化器堵塞有很大关系。堵塞后会导致排气不畅，进而出现加速无力的问题。同时也影响尾气的催化净化。

那么，这个怎么修呢？直接换三元催化器？师傅说三元催化器可以清洗，更换新的成本太高，清洗后可以用一段时间。经过师傅一个多小时的清理，效果如下图所示。这是三元催化器后面的情况，前面也差不多，只是有些水没吹干净。

最后，师傅装好三元催化器，启动发动机检查。力量明显不同。用电脑检查故障，没有以前的故障码。

同时师傅建议你以后一定要去油质好的加油站加油。如果仪器亮起发射故障灯，必须及时检查并解决问题。