汽车换新保险怎么样
温馨提示:着急的朋友可以先看看图。
一个朋友上个月刚买了新车，天天得瑟的在Fun Fun面前晃来晃去，这几天突然不见了。
一问才知道，他的车停在路边的时候被电动车撞了，后挡泥板凹陷了很大一部分。还好保险完全赔付了，所以我免费换了一个新的。
有趣听到这个，问他是不是整个后挡泥板都换了。他说那当然。反正保险公司赔了，也不是白换的。现在它看起来像新的一样。
如果你还抱着不更换新配件就要赔钱的想法，那你就大错特错了。本来只是小擦伤，现在直接成了事故车。
一般汽车出险后，车主认为车辆损坏的零件可以更换，新的总比修好的好。大多数情况下，这种想法并没有错。
但是，并不是所有的损坏都是更换大于修复，有时更换新零件可能会带来更大的损失。
需要切割焊接的部件尽量别换首先是汽车的结构部件，比如后翼子板、车顶、后备箱地板、连接车身的裙边。这些零件能修好最好，不能修好或者会影响安全才考虑更换。
因为这些零件的更换需要对车身进行切割和焊接，经过这样的“手术”，未来二手车的价格会直线下降。
以后翼子板为例，车身侧壁和后翼子板是一个整体。出厂时，厂家用电阻点焊技术将它们焊接在一起，车身整个侧壁上有上百个焊点。
如果要更换的话，需要拆下后挡风玻璃，因为玻璃下面有焊点，然后根据测得的部位切割后翼子板。
无论后翼子板损坏程度如何，只要更换，为了保证强度，厂家一般要求切割部位一个在C柱上，一个在后门门槛上，这就要求焊接点焊切割的精度很高。
在焊接新零件时，因为设备成本差距大，只有高档车才会使用与原车相同的电阻点焊技术，而4S店大多使用气体保护焊技术，所以更换后的强度不如原车，车身的切割痕迹会严重影响车的价值。
前后挡风玻璃能修就修汽车前后挡风玻璃损坏，能修好的尽量不要更换。因为更换挡风玻璃需要拆卸、刮胶、定位、注胶等一系列工序，对施工技术要求很高。
再好的维修师傅，人工安装挡风玻璃也比不上汽车厂家机械安装的密封、牢固、防水、隔音效果。
更换下来的玻璃很难和原来的100%一致，时间长了可能会出现漏水、漏气、噪音大等问题。
现在，很多汽车的前挡风玻璃上都覆盖着一层薄膜。前挡风玻璃很贵，保险理赔一般不赔贴膜。换玻璃后贴膜的费用还是需要车主自掏腰包。
一般只要受损部位周围没有裂纹蔓延，大小在一元硬币以内，就可以修复。
修补后的玻璃强度可达到原玻璃的90%以上，不会影响行车安全。
原厂件的质量不如装车件有时候，即使4S店把原来的零件换成新的，你也会发现修好的车不如以前耐用了，换下来的零件更容易坏。
大多数人认为这是机械师的技术问题。其实这只是一个原因。还有一个原因是原厂零件不如装车零件好。
装车部分直接在流水线上安装，跟随整车的配件很难单独在市场上流通。
因为关系到整车质量和故障率，所以选择标准比原厂配件更严格。
简单来说，配件生产出来后会按照标准打分。60分以下不合格配件全部淘汰，60分以上合格配件全部通过质量检测。
装具需要不断改进，即只有80分以上的装具才可以直接装，那些60-80分的装具会流向市场，成为4S店铺维修使用的原厂配件。
这个分数在技术上叫公差，不同的段叫公差等级。这样做的目的并不是说你不能改变任何东西，用它来修复它。
只是有时候保险公司不愿意为轻伤换。从他的角度来看，是为了省钱。对我们来说，只要能完全修复，就不痛不痒。
趣味总结:
车辆在保养时是应该更换还是修理，要看损坏的部位和程度，更换不一定是最好的选择。
如果修复困难或者修复后会影响安全，总比修复好。如果损伤不严重，完全可以修复，但是置换会伤筋动骨，所以修复不如置换。
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