发动机怠速不稳是最常见的故障,原因有很多。今天,我们将讨论进气歧管漏气的问题。进气歧管漏气会导致发动机不稳定或怠速过高,这类发动机一般没有故障码。但是读取ECU数据会显示进气压力值异常。
发动机的进气系统中有一个空气体流量计。我们都知道是ECU用来计算进气量的,但是只有空气体流量计不能准确反映进气量。比如空气体流量计后面的进气管漏气时,会有一部分空气体从漏气点进入气缸,这部分进气量就是,因此发动机上还有一个进气压力传感器,它位于进气歧管上。通过比较进气歧管的真实空度和空气体流量计的数据,可以更准确地判断进气量。当进气系统从进气歧管泄漏到空空气流量计后部时,怠速会抖动或偏高。当泄漏点的泄漏量不稳定时,进入气缸的空气体量随时变化,发动机的输出扭矩随之波动。这时候怠速会抖。当泄漏点的泄漏比较稳定时,怠速会高。
当进气压力传感器或空气体流量计数据异常时,发动机故障灯会亮起。但是发动机的工作环境比较恶劣,不稳定因素比较多。传感器的灵敏度较高,工况的微小变化都会引起传感器输出值的变化。如果ECU处理所有的数据,会导致发动机运转不稳定,所以ECU会允许传感器数据有一定程度的波动。如果不处理该允许范围内的波动,ECU将不会报告故障代码。举个最简单的例子:如果你用电脑读取发动机数据流,你会发现转速传感器的数值一直在标准转速附近快速变化,但你的转速表指针是稳定的,这就是传感器数据的公差。如果没有这个公差,我们的发动机转速表将以非常高的频率抖动。
如果出现怠速抖动或高速且无法读取故障码,我们可以用电脑读取怠速时的进气歧管压力,然后与正常值进行比较。如果确认是泄漏造成的,我们可以找到泄漏点并修复问题。一般可以在网上查到相应车型怠速时的标准进气压力数据。不过最简单的办法就是新车买回来后,用电脑读取所有传感器在怠速状态下的数据值,然后保存。当后期使用出现异常时,可以对比查找我们保存的标准值。