汽车拉线厂做事怎么样
上周，吉米在布线课上和一位长者聊天。老先生坚持和我视频聊了近一个小时。老先生今年72岁，从事线束领域30年。
他说他们是90年代做线束的，当时线束厂的地上还满是泥土，员工都是坐在那里拿着小板凳上网。
相比现在工厂的水泥粉刷地板，这种情况真的很神奇。
他说，中国人做线束几十年了，到现在还不如国外企业。
自20世纪90年代以来，他多次到日本参观学习，被日本的企业文化深深吸引。
老先生说:矢崎和住友一直是全球线束领域的第一和第二，业务加起来超过50%，占线束行业的半壁江山。然而，他们在21世纪初来到中国，短短十几年的时间，已经将中国的线束厂远远甩在身后。
老人又举了一个本田的例子:
本田是日本唯一能与丰田竞争的公司。从1946年本田成立到1962年的十几年间，本田的汽车业务一直是空白色板块。直到1963年，一口气推出了两款车，并在随后的1968年的三年时间里，击败了当时的老大哥丰田，获得了国内销量三连冠。
本田的主机厂能在十几年的时间里发展的这么快，而中国的线束厂经过三十多年的发展，仍然远远落后于国外的线束厂。原因值得我们深思。
老先生说，这五六年来，他们公司新项目投标基本没有成功的，经常第一轮就被刷。原因是我的报价太高了。但多年来，他并没有刻意降低报价，因为他相信，你付出什么，就得到什么。故意压低报价来赢得市场，最终会降低线束的质量。国内线束报价竞争太差。比如明明是100元的价格，线束厂却不断降价，从90、80元降到50元。哪怕是一毛钱的利润，它生产的线束质量肯定会大打折扣。
老先生说，从他身边跳出来单干的人太多了。很多人现在都成了线束各个领域的老大，甚至比他还有钱。他们的目的很简单。他们觉得自己有点能力。哪里有商机，他们就跳出来一个人出去打工，然后赚钱当老板。
但是中国线束发展了几十年，现在还是这样。原因是什么？从老先生的谈话中，吉米总结了两个原因:
1.多一点浮躁
原因就是太浮躁了。
现在的社会是金本位，大家都认为只有赚多少钱才能体现一个人的地位和价值。其实这种想法也不是完全错误的。现在没有钱，很多事情做不了，但是人们倾向于一概而论，因为没有钱是绝对不能扣钱的，这是万能的。其实这个推论是错误的。
金钱和品质的重要性，往往被中国人颠倒了。不是先有钱再有素质，而是先有素质再有钱。以赚钱为目的，即使短期能取得一定的收益，但长期来看肯定会减弱。这样的企业在中国数不胜数。中国人不应该吸取教训吗？
这不是先有鸡还是先有蛋的问题，质量必须放在第一位。
再者，如果国内一家线束厂做到了矢崎和住友的品牌，你还担心钱的问题吗？
2.少一点忠诚
有人说日本的武士道精神不好。
的确，鉴于历史和爱国主义。我们应该牢记这段历史。
但也不能一味否定武士道精神。日本武士道精神的一大特点是忠诚。
当忠诚用在事业和工作上，结果是翻天覆地的。在日本，矢崎就是矢崎，住友就是住友。两个工厂，两种完全不同的风格，很难找到相似之处。矢崎人不跳槽去住友，住友人也不跳槽去矢崎。在it工作几十年的人很常见。
而在中国，跳槽是常事，谁出价最高就去哪家。有了一定的工作经验，想找一个更好的平台，让工资最大化。(当然，吉米能理解你的难处。)
中国有14亿人口。有人说，中国自古以来就是世界第一。中国虽然在之前的200年里受尽了委屈，但现在才在重回世界第一的路上。
的确，960万平方公里的土地，14亿人联合起来发展经济，奇怪的是它不是第一个。
你看这个中国人都知道的道理，为什么不能在企业实施？这值得我们反思。
加油，中国线束厂！
最后，祝老先生身体健康。
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