2017年,市场上最不景气的车型是韩系车,最惨的是东风大岳起亚起亚。随着年初经销商做事、退网等事件的发生,销量较同期暴跌近甚至超过50%。当然,东风大岳起亚为了挽回一些市场份额,把自己推向了极致。全新一代福瑞迪就是在这样的氛围中登场的,售价7.88-10.98万元,比之前的车型便宜了近3万元。颇有“自杀突破”的态势。
虽然价格上看起来比合资中的主要竞争对手更优惠,但却要和中国品牌家用车一哥吉利新帝豪竞争。在这样的氛围下,新福瑞迪能脱颖而出吗?
“降价”后,中国品牌还有路可走吗?
首先,这个问题的答案是——难,因为中国品牌车型最大的优势无疑是配置和性价比。近8万元已经可以买中高配甚至顶配车型了,而东风大岳起亚的特点是低配车型的配置不能直视,纯粹是价格地板。就拿它7.88万元的入门级手动舒适版Smart来说,终端优惠后已经和新帝豪1.3T手动版、艾瑞泽5 1.5T豪华版一样,但配置却天壤之别。
从配置表可以看出,福瑞迪不仅比新帝豪和艾瑞泽5小,而且在配置上也是“裸奔”。主动安全配置只有ABS和EBD,ESP、中控液晶、胎压监测就不用想了。全系1.6L的动力让其高配车型很难有优势。在这样的竞争力下,即使在价格上避开合资品牌竞争激烈的车型,也很难从中国强势品牌的包围圈中脱颖而出,难度很大。
频繁自燃车型减少,还要和自己的兄弟争市场?
当然,作为一款在市场上没有存在感的车型,环顾福瑞迪过去的销量,从2014年开始就已经崩盘,到2017年还能卖三位数(10月销量:26)已经是奇迹了。基本是被市场抛弃的模式,就算现在换掉,其实也无济于事。
断崖式下滑的原因是前段提到的质量控制不佳,质量问题频发等问题是否得到解决。在福瑞迪的投诉中,有很多问题,比如车身生锈、发动机离合器异响、刹车抖动、轮胎啃胎、轮胎开裂等。最困扰的问题是自燃,百度上能查到19万条相关信息,目前一直困扰着现有的福瑞迪车主。然而,东风大岳起亚及其线下经销商对这些问题大多以回避、扯皮的方式应对,克扣、拖延节能补贴的事件频频发生。此外,弗雷迪因减少发行而受到批评。相比海外车型,国产版福瑞迪将多连杆后悬架改为扭力梁,轮胎使用质量饱受诟病的锦湖轮胎,都严重降低了车辆的质量和竞争力,甚至在降价后直接与新帝豪为代表的中国品牌车型竞争,已经判了他死刑。
不仅如此,福瑞迪回归的价格区间也与K2、K3车重叠。且不说很难走出中国品牌的包围圈,能不能在哥哥嘴里分一口肉都是未知数。《糟糕的时机》对弗雷迪来说再合适不过了,即使是这种“自杀”式的突破也很难完成。