日产天籁汽车怎么样

或者这一代凯美瑞和雅阁太强，或者这一代天籁太笨重。曾经的日本三剑客天籁在这一代人中被严重抛在了后面。刚上市的时候，月销过万从必修变成了选修。

但从2020年底开始，天籁多次收复月销量过万台，在刚刚过去的7-10月，天籁连续4个月突破1.5万台的销量大关。这一代天籁是大器晚成吗？今天江哥就来和大家聊聊。

回顾2018年底，新一代天籁上市刚几个月，新天籁就意外未能保持日系三剑客高高在上的优良传统，甚至很长一段时间销量只能维持每月几千台，以至于新天籁很快在终端市场大打折扣。

第二代天籁

第三代天籁

第三代天籁换钱

第四代天籁

一段时间，东风面临着SUV车型老旧，新天籁疲软，仅靠一辆轩逸轿车撑起半边天的窘境。当然，有轩逸这样成功的家用车，东风日产知道天籁绝对可以满足大部分中型车消费者的需求。毕竟祖传沙发和省油耐用这两个核心卖点，新天娜都继承了。除了简洁的内饰和祖传的CVT，东风日产对新天籁做了一些改变或者说增加了不少色彩。

2021天籁增加了负责销售的2.0L XL舒适版(指导价:18.78万元)，最后把同样的祖传脚刹换成了电子驻车。小气的16寸轮胎升级到了17寸，还增加了遥控启动功能。

或许是为了平衡老款车主的心理，新款车型的发动机功率略微降低了3匹，扭矩也降低了11牛·米。但对于2.0L天籁的车主来说，增加的项目更实用。

一方面，东风日产的主观优化为新天籁带来了产品力的升级；另一方面，芯片不足导致的车市普遍涨价风头正劲，甚至不少汽车厂减产停产。比如广汽本田雅阁由于缺少芯片导致生产放缓，销量一度下降80%，预订周期普遍提高到2.5个月。环境的变化也让产能和库存充足的天籁能够抓住机会。

当然，靠小小的添加和不知道什么时候结束的“缺芯加成”并不能真正让这一代天蝎稳坐钓鱼台。最近天籁的图片进行了中期改款，新车进一步贯彻了年轻化的设计思路。前脸采用V型进气格栅熏黑处理，扁平的日产LOGO中间有一条贯穿的黑色装饰条，使得前脸整体更具攻击性。

从曝光的图片来看，新天籁的侧面造型基本保持不变，而尾灯则换成了贯穿式造型，富有层次感，有一种亚洲龙的风格。相比目前跌价的卤素尾灯，可谓进步不少。有消息指出，新天籁可能会改用1.5T发动机。如果江哥没猜错，这个1.5T自然会是新奇骏上的三缸发动机。但从目前新奇骏的市场情况来看，东风日产可能会保留现有的2.0L发动机。

新疆对天籁这款车还是很有好感的。我觉得天籁在面对雅阁、凯美瑞等对手的时候，无论是价格、做工还是口碑，都不落下风，甚至获得了比对手更多的好评。

日产天籁

本田雅阁

丰田凯美瑞

但是从上一代车型来看，天籁首先进入了网约车的怪圈，这一代车型在强大的对手面前更加便宜。市场直接把新天来从日系三剑客的位置滚到和屌丝三宝竞争的位置。

雪佛兰迈锐宝XL

现代索纳塔

起亚K5

戈恩时代的日产更注重降低成本，在技术研发方面的成就远不及同行。目前在中国市场，日产最为人诟病的是祖传的CVT变速箱和祖传的脚刹，这在很大程度上反映了日产对新技术的漠视和碾压成本的决心。新天籁被诟病最多的一句话就是“明显便宜”——这是日产降低成本的副作用。

但不可否认的是，日产打造的家用车还是有其独特魅力的。虽然日产这几年开始走年轻化路线，但是没有年轻人会拒绝一辆性价比高，有质感，有运动感的车。如果日产的年轻理念能和老天籁的造车宝贵经验相结合，可能就是下一个爆款“天籁”，离我们不远了！欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你对天籁的看法。