在之前的汽车行业,轿车市场似乎总是合资品牌占据C位。但近年来,国内一些自主品牌持续发力,不仅在外观设计上更加抢眼,在动力、安全等硬核技术上也有长足进步。我们从SAIC荣威i6 MAX身上深刻体会到了以上的进步。接下来,让边肖带你了解一下。
为了打破合资品牌垄断市场的局面,SAIC荣威i6 MAX采用最新的设计语言,全面升级动力系统/安全系统,力求为用户带来更高的性价比和更多的创新。无论是面积高达3平米的全景银河顶篷,还是1.5T涡轮增压发动机7DCT三腔独立润滑双离合变速箱,荣威i6 MAX都不止一个亮点。
该车为紧凑型定位轿车,长宽高4722x1835x1464mm,轴距2715mm,后备箱容积467L。相比荣威i6,略大。正常身高的人,还有空的空间空;再加上它的全景天蓬的存在,空之间的感觉会更大。
在最火的辅助驾驶方面,荣威i6 MAX也不甘落后;搭载升级后的AI Pilot智能驾驶辅助系统,支持ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW正面碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中和360°全景影像等。,为司机的驾驶提供了极大的方便和快捷。同时,这些功能对新手司机也非常友好。主动安全提供的13项核心功能也大大提高了驾驶安全性和便利性。值得一提的是,SAIC独创的TJA交通拥堵辅助系统,可实现更长时间的自动跟停和更强的过弯能力,无论城市通勤还是长途驾驶,都能有效减轻驾驶者的疲劳。
动力方面,荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,拥有350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器三大领先技术。与之匹配的是7速双离合变速箱,最大输出功率127kW,最大扭矩275n·m,百公里加速时间仅为8.1s,百公里油耗仅为5.9L。同时,该车还拥有DCT 3.0技术,全球首创的三腔独立润滑技术,大大提高了汽车的乘坐舒适性和传动效率。动力好,效率高,省油,这样的取力器总成在同类竞品中还是有不小的优势的。
至于内饰,还是荣威家族式的设计风格。i6 MAX采用东方古典线性美学的设计理念,线条勾勒出以优雅灵动为核心的大气,让驾驶舱整体营造出舒适流畅空的氛围。功能方面,一体式中控台将2.5D弧面玻璃与钢琴烤漆材质面板融为一体,让主视角的视觉感受更好,而且这样的设计也让车内的驾驶、娱乐、收纳等功能有了自己独立的分区,不仅降低了操作的出错率,也让内饰更加规整,有一加一大于二的效果。
保值率是一辆车不得不谈的话题。荣威i6 MAX作为自主品牌的家用车,虽然在产品上未必会输,但在品牌上已经输给了合资车。但这就是现实,自主品牌率还比较低,任重道远。自主品牌只有不断发布更好的产品,才能得到市场的认可。荣威i6三年保值率不到50%,只有45%左右;iMax的三年对冲率能达到50%就不错了。
总结:
荣威i6 MAX作为首款采用全新狮子logo的汽车,以全新的设计和科技感凸显自身优势,同时也让荣威品牌焕然一新。目前荣威i6 MAX的预售价在11-13万之间。如果正式发布时价格能低一点就更好了。毕竟同价位的合资车还是很多的,能否突破还要看时间的考验。