荣威rx5旗舰版怎么和手机连接

中国人在琢磨汽车中控大屏的体验，甚至由此衍生的服务生态，都是走在世界前列的。

上汽斑马智行、长安吴彤科技、吉利GKUI，以及一大堆相继出现的新车企的汽车操作系统，在用户体验上很容易脱离高端合资车企的体验。

毫不夸张的说，目前大部分日系和韩系车还是用的1.0版本的智能互联系统，而欧美车用的是2.0版本的智能互联系统。中国品牌汽车已经配备了3.0版本的智能互联系统。

以斑马智行为例。它得到了中国最大的电子商务公司阿里巴巴和中国最大的汽车公司SAIC的支持。三年前，它在SAIC荣威RX5上正式使用，现在它已经获得了超过70万互联网汽车用户。

经过不断的升级、迭代和进化，斑马智行已经成为国内乃至全球最先进的智能互联系统。因此，近期以“用AI预见未来”为主题的斑马智行探索大会2019自然受到了全行业的关注。大会对未来趋势的判断，影响力甚至不如CES展会。

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纵观每一轮信息技术革命，终端的人机交互创新是核心，比如PC互联网到移动互联网，从代码输入到界面交互、鼠标操作；从手机到智能手机的按键是从按键输入到触摸屏交互。人工智能时代，汽车将成为最大的智能终端，其人机交互将会以何种方式演绎？

斑马公司首席执行官郝菲

“汽车里的智能场景和手机不一样。手机APP的目的是吸引消费者的注意力和时间，而音乐、语音、导航是一种服务需求。不需要加载同一服务的许多不同的应用程序。用户需要的是服务本身，而不是服务背后的供应商，”斑马网络首席执行官郝菲表示。基于用户的需求，斑马网络现在做的就是通过搭建AliOS专属操作系统，为用户开通超级账号。用户只需要登录一个账户就可以获得不同类型的服务。

比如，在汽车中导航时，用户不需要下载多个地图app，再去摸索哪个导航系统更好，而是需要直接简单地获得最好的导航服务；听音乐时，重要的是你能直接听到你想听的音乐，而不是花精力在屏幕上搜索。

简而言之，就是去移动化。

郝菲说，智能手机带来的便利在汽车上无法很好地实现。与智能手机吸引用户注意力进行交互不同，现阶段的智能网联汽车并不是为了“剥夺”人们的注意力，而是通过便捷的集成系统服务来满足本质需求。

的确，放眼当下，汽车人机交互多是与智能手机的交互。在传统的汽车驾驶舱中，仪表盘、中控、IVI终端等功能分区形成的信息交互环境复杂而碎片化，容易分散驾驶员的注意力。同时，人机交互主要以单一的中控为核心，用户界面(UI)设计陈旧，按键和触摸屏交互安全性低。

随着汽车电动化、智能化、网联化的变革，传统驾驶舱也同步快速进化。随着人工智能(AI)、自动驾驶、AR等新技术的融合，未来的驾驶舱可以实现中控、液晶显示(HUD)、后座娱乐等多屏一体化交互体验，以及语音识别、手势控制等更智能的交互模式，重新定义汽车人机交互。

尤其是5G时代来临，汽车会越来越智能，需要中控承载的功能也会快速增加，比如全景影像、驾驶模式调节、ADAS驾驶辅助功能、氛围灯、车联网中的在线音乐和视频等。需要有更大的屏幕来承载这些快速增长的内容。另一方面，随着AR技术的加入，中控大屏可以做出更多创新科技的交互功能。

当然，人机交互还有很长的路要走。比如人机交互中最基础的语音识别技术，已经有了很大的进步空。

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在2019斑马智行探索大会上，SAIC荣威发布了全球首款量产智能座舱，将首次在荣威RX5 MAX上使用。

荣威RX5 MAX的智能驾驶舱将注意力从驾驶员个体放松到每一位乘客，引入的BYOD多用户自控功能可以实现车内任意乘客与车的连接。后排乘客可以通过车主授权，用自己的手机控制空调节和天窗，还可以自己设置导航，一键推送到中控屏幕，让控制汽车不再是驾驶员的“特权”。

荣威RX5 MAX搭载的SKYEYE系统，可以实现车主身份与汽车的链接，让车主告别钥匙和手机，“刷脸”启动汽车。新车还将搭载AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、情感智能助手、智能推送、新车社交娱乐等多项高级智能功能。

此外，荣威RX5 MAX还实现了“赋予空情感”，座舱设计处处透露着人文细节。荣威RX5 MAX座舱整体以翼形IP平台为中心横向展开，灵活舒展。驾驶舱还配备了14.3英寸2.5D四曲面屏幕、BOSE沉浸式立体音响系统、256色互动氛围灯等硬核配置，为驾乘者打造听觉、视觉、触觉多感官联动的沉浸式体验。

据悉，荣威RX5 MAX智能座舱将于年内落地。

上汽集团公司副总经理俞敬民

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智能汽车无疑是未来的趋势。

与汽车人工智能产业的深度融合发展得到了国家的高度重视，成为中国新兴产业的又一主角。国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)指出，智能汽车已成为汽车产业技术的战略制高点，到2020年新型智能汽车占比将达到50%。到2025年，新型车辆基本实现智能化，高水平智能车辆大规模应用。

总的来说，中国的智能汽车产业还处于发展的初级阶段。分析人士表示，在智能汽车发展初期，以下四类基建投资相关领域将首先受益。首先是车联网高速网络的规模部署；二是低功耗物联网建设；三是北斗网络建设；第四，汽车电子、云平台、地图系统、障碍雷达、电子车牌等其他投资机会。