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一汽丰田规模更大，车型更多，广汽丰田规模更小，车型更少，但从品控上看，广汽丰田更胜一筹。

就好像一汽丰田是国内老大哥一汽做后盾的地主家长子。你不必太努力工作。即使家里有钱，有继承权，也能得到家族层面的支持。

广汽丰田有点像小儿子。它自己的支持还不如它的哥哥。它只有自己努力，自强不息。

历史背景：一汽成立的更早

两家公司的历史背景也不同。一汽丰田，成立于2000年，是丰田的第一个国内合作伙伴，广汽丰田，2004年，是丰田的第二个国内合作伙伴。

事实上，丰田进入中国的时候，选择合作伙伴的道路是非常困难的。1972年，中日刚刚恢复邦交，丰田想在中国生产卡车。当时政治环境很严峻，就不了了之。有能力的话可以先在南京跪着，然后再生产卡车。

早期，丰田和很多公司都没能达成合作。

1978年，丰田与北京汽车工业公司进行了会谈。他想通过进口和组装CKD零件来生产最受欢迎的卡罗拉车型。在中国，要么叫卡罗拉，要么叫卡罗拉，但是政府不支持。

之后丰田又去找了，找沈阳金杯，找四川旅游，都找了，都没有完全成功。一直拖到90年代，看着大众在中国做的很好，肯德基做的很好，丰田和麦当劳都很着急。

因为政策原因，丰田和天汽达成合作。

1988年，国家明确提出汽车生产布局战略，三大、三小、两小。

简单来说，在军工系统上只支持一汽大众、东风神龙和SAIC大众、北京吉普、天津李霞和广汽标致，以及长安和贵州云雀。

刚刚，天津李霞正在与丰田的子公司大发公司合作。所以，其实丰田最后也是别无选择，只能和天汽合作，只能生产1.6排量以下的小型车。

政策放宽后与一汽合作

政策放宽后我才找到一汽，但一汽是共和国长子，背靠强大的资源网络，有国家层面的支持。合作时要求丰田拿出很多车型和技术作为合作的筹码。

很着急，肯德基的生意变得这么好，麦当劳也要快点，丰田捏着鼻子也要答应。然后一汽和天汽重组为一汽丰田，有点像无奈之举。

之后，广汽丰田在广州成立。

后来看到大众在搞南北方，丰田在想我们是不是也应该在南方立足。但其实一开始他以为是在印度，广州差不多在搞一个发动机合作项目。

背后是广州市政府，他去游说，在股权上做了一些让步，最后落户广州。

有点像谈恋爱，男追女或者女追男。合作的基础可能不一样，但是谁先追谁好像是欲擒故纵。我们说不出是什么。

企业规模：一汽是广汽的两倍

从规模数据来看，一汽是广汽的两倍。

先说一个尺度上的区别。一汽丰田注册资本33亿元，广汽丰田只有16.92亿元的一半左右。

一汽丰田位于天津、长春和成都。有五家大厂，产能约75.2万辆。广汽丰田目前只有广州南沙区两条生产线，一年38万辆的产能，几乎刚刚过半。

员工方面，一汽丰田有12000多名员工，广汽丰田只有5500人，一汽还不到一半。

两家公司都由中国和丰田出资。所以从规模数据来看，广汽丰田基本只有一汽丰田的一半，所以更小。

车型数量：一汽车型相对更多

车型方面，丰田放了更多一汽生产的车型，一汽丰田生产的车型种类也更多，比如卡罗拉、皇冠等。大概有六辆，然后还有四辆像RAV，普拉多这样的越野车。

甚至还有领导人专用的科斯塔大巴，就是那种方方正正的，像一块面包，上面有人民大会堂的那种，经常见到。它非常昂贵。

丰田的主力车型都在一汽

有个市场调研机构叫Focus 2 Move，上面有一份报告。他表示，2017年全球销量1224990辆的卡罗拉和全球销量807401辆的房融都是全球第一。这些主力车型都在一汽丰田。

广汽有什么？雷凌、凯美瑞、雅力士，再加上C-HR、汉兰达等SUV和轿车，车型比一汽少很多。

研发水平：两者没有差距

丰田在中国成立了一家独立的R&D公司。

就是这种模式。研发有区别吗？两家合资企业基本没有R&D差距，这和丰田在中国的布局有关。

除了一汽丰田和广汽丰田，国内还有一家。TMEC丰田R&D中国有限公司。

它的地理位置正好在南北的中间。负责面向中国市场的最先进关键技术研发的江苏常熟是丰田在全球的第六个R&D中心。

这两种技术都是由这家R&D公司提供的。

这家不造车的公司，基本由科学家团队组成，主要负责节能与新能源汽车零部件的国内研发，在发动机和动力总成方面为一汽丰田和广汽丰田提供技术支持。

因为供应商相同，一汽丰田和广汽丰田的技术基本相同。总之，他们都来自这个R&D中心。

南北丰田是右手，同一个大脑控制。丰田已经将所有的R&D和生产项目一个接一个地分开。左手能比右手强吗？那其实都差不多。

顺带一提，这个R&D中心80%的人都是中国科学家，国内科学家，还有一些R&D水平。

生产质量：广汽更好一点

先说左右手。左右手的力量是差不多的，但是有时候，我们有的朋友习惯用右手，有的朋友习惯用左手。从质量上来看，两家还是略有不同的。

都采用丰田生产体系。

两家公司都在推行丰田生产体系TPS(丰田生产体系)，其实就是精益生产。

这是丰田前副社长大野泰一首创的先进企业生产管理体系，其核心是修身养性。

系统的核心是自主和守时。

注意是传统的，是很流动的，移动的，左边一个人，旁边一个人字，机器移动的人，自觉，守时。

到了人字，他不仅说人在机器的边缘，也就是说机器要自动化、技术化、高级化，人也要自动化，这样才能养成良好的工作习惯。而且员工在生产中发现任何此类错误，都可以暂停全线生产。

国内外都在研究这个系统。

准时意味着我们需要在必要的时间生产必要数量的产品，减少浪费和成本。很多欧美国家都在学习和研究这个制度，我们国内也在研究。

什么叫降低成本，准时？我刚把橡胶轮胎放在钢圈里，准备装车，快递就到了门口。他说给你的轮胎螺丝到了。

然后你一共需要62个螺丝，他得到了62个螺丝，而这62个螺丝恰恰没有任何次品。这就是人们所说的守时。

广汽在品质执行上更胜一筹。

品控和生产管理模式比较先进，但是具体执行的时候，因为旁边有一个人物，他有人物的地方就会不一样，广汽比一汽略胜一筹。

刚才说了，一汽大地主的儿子和出去打工找生活的小儿子不一样。一家上门找丰田，另一家努力把丰田请回来。

在严峻的市场竞争下，广汽必须努力加油，规模只有别人的一半。

广汽获得2016年零故障称号。

2016年，广汽丰田获得了丰田全球50多家工厂中唯一一家年度零故障的称号，算是样板工厂，全年零故障。

想想我们读书的时候一年不写一个错别字有多难。丰田全球12条A级生产线有一条在广汽丰田。

广汽丰田生产的2.0T直喷发动机甚至直接销往国外，回售，安装在雷克萨斯ES200车型上，一汽丰田做不到。

根据市场调查数据，广汽的质量较好。

汽车之家质量研究中心和联合市场研究中心益普索(Ipsos)公布了合资汽车的质量排名。广汽丰田排名第一，一汽丰田紧随其后，百辆车故障率分别为219.1和253.7。

虽然两者都是领先的行业平均分402.9，但是219和253还是有差别的。

另一个是车质网。他有一个投诉销售比率。根据他的数据，广汽丰田的品控更好。投诉销量比是指投诉量除以销量。数字越低，汽车问题越少。

一汽丰田和广汽丰田的姊妹车型，卡罗拉5.2/万，雷凌4.8/万，广汽丰田在雷凌的品质略胜一筹。

销售体系：一汽的规模更大

一汽的销售网点覆盖面很广。

规模和水平有很大的区别，比如销售和售后服务。他在两家丰田合资公司使用的是不同的销售体系，也就是说一汽丰田销售一汽丰田，一汽丰田的车不存在出现在广汽丰田的可能性，所以彼此不搞。

一汽丰田在全国有600多家4S店，广汽不到500家，而且不全是4S店。有一部分是只卖车的经销商。从网络覆盖来看，广汽丰田不如一汽丰田。

一汽的销售满意度更好。

我们日常用车就是保养，还是一汽丰田店多，更方便，网络覆盖更广。在家附近找丰田比较容易，前面有一汽的字样。

这也影响了买车的体验。JD power，我们也翻看了他的《中国汽车销售满意度研究报告》。一汽丰田637分，比广汽丰田的635分好2分，略胜一筹。

售后满意度：广汽的满意度更好

但在售后满意度方面，广汽丰田的经销商满意度要好于一汽丰田。

同样，JD power《中国汽车售后服务满意度研究报告》显示，广汽丰田得分715分，高于行业平均水平703分。一汽丰田甚至还没有达到平均水平。

广汽和一汽基本没有差距。

所以，想买丰田又不知道买什么，不妨去一汽丰田看看。它下面有很多型号，从大到小，从高到矮，还有很多服务网点，维修起来比较方便。

广汽丰田虽然选择少，但是产品质量比一汽好，售后服务体验比一汽好。

如果你刚好旁边有一辆广汽丰田，距离不远，而且你喜欢的车型，比如凯美瑞，汉兰达，那也是不错的选择，体验会更好，性价比更高。至于东西本身，两个丰田的基本没什么区别。

一汽大众和上汽大众有什么区别？

今天，我们谈论了丰田。其实很多国产品牌都是这么做的。刚才说到大众，一个北方的大众，一个南方的大众。那么，一汽大众和SAIC大众有什么区别吗？

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