胎压2.0正常吗要补吗？

很多人还不知道车漆的保护膜多久换一次，车膜多久换一次。现在让我们来看看！回答：1.贴完之后，车膜的使用寿命还是很长的。如果是全车变色膜，大概可以用7-8年。使用寿命与车膜质量有很大关系。质量差的话2-3年就需要更换，各种气泡和脱很多人还不知道车漆的保护膜多久换一次，车膜多久换一次。现在让我们来看看！回答：1.贴完之后，车膜的使用寿命还是很长的。如果是全车变色膜，大概可以用7-8年。使用寿命与车膜质量有很大关系。质量差的话2-3年就需要更换，各种气泡和脱落会让车看起来极其不雅观。好的车膜不仅能保护汽车，还能让车主的爱车焕然一新。2.拍车辆两次肯定比一次麻烦。车辆用久了，很多缝隙都有灰尘。第一次撕膜后，身上肯定会留下很多膜胶。如果膜胶没有清洗干净，就无法贴第二层膜。车身的整体清洁度直接影响贴膜的流畅性。如果新车一尘不染，贴膜自然会很轻松。3.建议贴膜前先洗车，再清洗表面的塑料薄膜，既省事又效果更好。无论是第一次还是第二次，都不会影响车身，车膜始终起到保护作用。本文到此结束，希望对大家有所帮助。车漆树油怎么处理，车漆树油怎么处理，很多人还不知道，现在就来看看吧！回答：1.先用水把树油粘的地方洗干净，防止擦拭时漆面被沙子划伤；2.将毛巾用热水浸湿，将毛巾铺在粘树油的地方，待树油融化后擦掉；3.如果热水擦不掉，可以在抹布上倒一些白醋、肥皂水或者酒精溶剂，然后擦拭粘树油的地方。树油分解后可以很快擦掉。4.真的很糟糕。你可以在汽车商店买到一瓶“滴状沥青清洁剂”。不管什么牌子，只要几滴，树油就很快去除。本文到此结束，希望对大家有所帮助。

福特Edge厂商指导价：22.98万-38.98万元车主油耗：油耗比我预想的要高，但也要看跑的路况，城市交通，高油耗在所难免。毕竟车也重。车主2的油耗：油耗不是很理想。不知道是新车的原因还是我的驾驶习惯。油耗一直在12升左福特Edge厂商指导价：22.98万-38.98万元车主油耗：油耗比我预想的要高，但也要看跑的路况，城市交通，高油耗在所难免。毕竟车也重。车主2的油耗：油耗不是很理想。不知道是新车的原因还是我的驾驶习惯。油耗一直在12升左右。希望过了磨合期能降低。车主第三个油耗：油耗有点高。最近不堵车，不开空调。都是在经济模式下驱动。结果油耗12，没那么高。车主油耗：锐界是7座车，然后重量两吨多。9辆车加多点油也没问题，要么是混动，要么是纯汽油车。车主五油耗：油耗低，每公里8.5左右。毕竟福特是出了名的高油耗。说实话，这个油耗超出了我的预期。车主六油耗：新车拿回来，第一次出门几百公里，油耗飙升到10.6。开了这么长时间，现在的油耗都九点多了。这个油耗还是正常的。车主七油耗：目前油耗应该不错。我只开了1100公里，现在油耗八，但是磨合期后新票价估计差不多七个油。车主八油耗：才1000公里，正常行驶10出头。相对于这车的尺寸，已经很满意了，首保后应该会更低。车主油耗：快半个月不能出门，计价器还是12.7年前的。油耗真的太高了。目前只跑过110纯市区，没跑过高速。空调油耗变化不大，多了12。车主十大油耗：总体来说油耗尚可。没过多久我就提车了。当我离开4S店时，综合油耗是11.5。现在开了700多公里，综合油耗显示10.3。买夏普之前是有准备的。目前这个油耗尚可。虽然锐志模式的历史并不长，但是这种模式的知名度却不低。V6 FR是最抢眼的标签，这也是很多人着迷的原因。很多人都是“缸数至上”的拥护者，包括我自己，也喜欢大排量自吸发动机。因为多缸会降低发动机的工作区间角，使其在运行平稳性上有先天优势。6缸以上的发动机通常都有独特迷人的声线。谁能不喜欢呢？但由于成本和税收的增加，缸数多、排量大的发动机通常更贵。同时，大排量发动机也不利于控制排放和油耗。所以近年来很多汽车厂商都把大量的精力投入到少缸小排量的发动机上。所以市面上6缸车越来越少了。由于国内政策，很多6缸自然吸气发动机被4缸涡轮增压发动机取代。像锐志这样的车基本上要退出市场了。目前锐志处于停产停售状态。锐志在中国拥有大量忠实粉丝。除了V6 FR，还有一个重要原因。目前锐志的市场折扣比较大。锐志指导价20.9-31.48万元。算上终端市场3万左右的优惠，不到20万买一辆V6 FR中级车，听起来还是挺吸引人的。设计方面，虽然锐志的车型比较老，但是设计依然没有过时。因为后轮驱动，前悬挂看起来更短，驾驶舱相对靠后，尾部更短。车身姿态看起来还是很运动的，而且车身较低，整体还是很吸引人的。题目中提到的2.5s是最低配车型，2013款2.5S景瑞版指导价为20.98万元。倒数第二的车型是2.5V锐动版，指导价22.98万元，相差2万元。额外配置包括电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主/副座椅电动调节和前排座椅加热。功能虽然实用，但是和两万块的差价比起来，有点不值。所以，如果从性价比来说，2.5S的锐界版就足够了，推荐2.5S的车型。

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