据统计,2013年中国整个二手车市场的交易量为527万辆,2014年为600万辆,仅占新车销量的四分之一。另一方面,从2008年的购车高峰,到了新车转手进入二手车市场的时候了。但目前国内二手车交易存在诸多问题:中间交易环节多,车辆信息不透明,一次性交易,无售后保障。也就是说,即使你大费周章买了一辆二手车,车的后续保养还是个问题。在没有延保的情况下,你可能需要跑到离家很远的保险公司指定一家4S店进行保养。
武汉凸凹车希望通过帮助用户购买和支持来帮助用户解决这个问题。简单来说,用户在线。
线上线下购物,依托线下合作网点就近维护。一方面,帮用户买车的时候,凸凹车都是自己的评估师检测的,一共有206项检测。这些有经验的评估师会帮助筛选出事故车、翻新车等。另外,因为是帮助买车,凸凹汽车评估师也会承担帮助用户议价的义务。至于支持,凸凹车会对通过自有平台购买的二手车提供“售后后盾”服务。目前,武汉与凸车达成合作的汽车美容店30余家,上门维修企业2家,上门维修公司1家。凸车创始人魏源告诉我,他们的目标是让服务点进社区,用户可以在五公里内找到合作维修点。
魏源随后告诉我,与这些维修点的合作是为了保证用户体验和收集数据。凸车开发了一个手机APP,所有售后服务点的维修记录都会上传到App上,然后一键生成车辆的生命健康档案。魏源希望通过此举,在多次车辆流转过程中,车辆状况一目了然,从而达到多手车辆保值的目的。但个人认为,这是对凸凹车运营能力的极大考验,因为如何让这些车留在这个平台上维修是一个挑战。魏源的回答是,免费洗车可以吸引顾客。嗯,粘性还有待观察。
魏源告诉36Kr,目前凸凹车每个月能进300辆新车,其中一半来自4S店铺的置换二手车;能卖出20-30台,成交率10%左右。
另外,巴士还有一点更吸引我:它的获客方式。魏源告诉我,北上广深的创业环境非常好,很多孵化器如雨后春笋般涌现,这里的很多初创企业总是需要解决出行的问题。魏源看中了这部分孵化器企业的公务用车需求,希望引导这些人在这里购买公司的第一辆公务用车。凸车与神龙二手车事业部和武汉的金融公司合作,推出了帮买帮养公务车的服务。一方面,凸车通过与金融公司的合作,可以为用户提供更优惠的10万元以内的购车利率,帮助他们以最划算的方式分期购车。
买了车之后,凸凸车也考虑了这些创业公司的休闲车计划。凸凹车在武汉与嘉宝租车、悠游租车合作。在魏源的设想中,这些购买的二手车可以作为公司的固定资产,可以自用,也可以在车辆闲置时,收取一定费用出租。
目前凸凹车建立的二手车生命健康档案还比较原始。他们用纸和铅笔来记录。汽车需要换油保养的时候,都是利用人脑记忆。不过,魏源表示,他们将很快推出一个电子CRM系统。
目前有7名评估师,其中高级评估师3名。两个中级评估师,三个实习评估师,每个评估师一天可以看三四辆车。公司现有员工17人,分为技术部、销售部、市场部。魏源表示,在未来,他将重点增加车源的投入。