途锐使用什么型号机油

德系车都爱“烧机油”，德国大众也不例外。刚刚成为烧机油的代表，广大大众车主已经默认油耗超标不是质量问题。其实大多数情况下，大众烧机油都是车主使用不合适的机油造成的。

机油可以润滑、清洁、冷却和密封。当发动机使用不合适的机油时，就会出现机油消耗量过大的问题。一般来说，车辆行驶5000公里左右，油灯报警说明发动机油耗过大，而大众和奥迪定义的是1000公里0.5L以上的油耗过大。虽然这个定义听起来不太靠谱，但是大众也为机油制定了认证标准，以满足发动机使用的要求。

大众汽车的机油认证标准:

VW 500 00:汽油发动机的二级机油。SAE粘度等级为5W-X或10W-X，为老机油，适用于大众2000年以前的汽油机油和部分柴油发动机。

VW 502 00:取代了原有的VW 501 01和VW 500 00机油标准，是针对恶劣环境制定的标准。它旨在用于高温、潮湿、爬山和城市中频繁走走停停等驾驶环境。

这个规范有两个关键点。一种是“延长换油期”，每15000公里可以换一次；二是适用于奥迪S4，但不包括奥迪RS4、奥迪TT、S3、奥迪A8 6.0 V12等马力超过180 bhp的发动机。

VW 504 00:符合WIV(延长换油期)的长效汽油机油，替代VW 503 00和VW 503 01机油等级，适用于符合欧IV环保要求的汽油发动机。我们在市场上买的机油，大部分都是符合VW502.00的，国产大众车，发动机消耗比EA111(1.4TSI/1.6L)和EA888 (1.8/2.0TSI)要大，车辆操作手册上明确规定机油至少要符合VW 502 00标准。

根据VW 502 00标准，大众应选择100℃远程粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。即SAE粘度等级为5W40，与其他车使用的0W20或5W30机油相比，大众使用的机油粘度会更高，这主要是由发动机结构决定的。

为什么大众要用粘度更高的5W40机油？

大众主流发动机总成EA111(1.4TSI和1.6L发动机)和EA888(1.8TSI和2.0TSI发动机)均采用铸铁气缸，以满足涡轮增压技术所需的气缸强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，所以需要在活塞环和缸体之间设计较大的间隙，以保证活塞环高速膨胀后活塞不会堵塞缸体。但是对于我们国内城市拥堵的车辆环境来说，活塞环温度低，膨胀小，使得活塞环与缸壁的间隙变大，导致油耗增加。为了保证良好的密封性和润滑能力，大众的发动机应该使用较稠的5W40机油。同时，大众采用涡轮技术，涡轮转速相对提高，也导致机油温度相对较高。因此，只有使用粘度更高的机油，才能获得合适的机油粘度，为发动机提供良好的密封、润滑和保护。

大众选择机油需要注意什么？

首先要选择5W40粘度的机油，涡轮发动机要使用全合成机油。

第二，选择ACEA(欧洲汽车制造商协会)A3/B4标准的机油，因为ACEA有很多机油标准，是协会成员大众集团提出的。

第三，应选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的油，以保证高温高剪切力下的油膜厚度和强度。

德国进口黄金发动机钛5W40符合合成机油中的大众标准。

润滑油市场上很容易找到的桶贴都印有VW 502 00标准油品，但有的厂家只公开产品符合的标准，不公开产品参数。以让中国消费者享受100%德国原装进口产品为宗旨，钛金5W40全部在合成机油中，数据已经通过权威技术部门的检测向社会公布。同样，钛5W40产品一进入中国市场，就是缓解德系车尤其是大众奥迪烧油的主要路线。

总之大众要选择符合大众VW 502 00和ACEA A3/B4标准或以上的5W40机油产品，HTHS要高于3.5。根据实际车辆环境，及时保养，机油不能超期限使用。