铃木是较早进入中国市场的日系品牌之一,擅长做入门级车型。其奥拓、北极星、吉姆尼等车型已经风靡国内大街小巷。2011年,长安铃木年销量突破22万辆。当时厂家年产能只有20万辆,车辆供不应求。随着中国市场经济的快速发展,中国人的购车观念逐渐从原来的皮实、耐用转变为空至上,优先考虑品牌。坚持制造小型车的铃木的市场份额日益下降。终于在2018年看不到长安,从国内市场消失。曾经凭借一己之力突破合资品牌四驱车型底价的铃木·维特拉也不得不面临停产销售的孤独境地,逐渐淡出消费者的视野。
虽然退出了国内市场,但自1988年上市以来,铃木Vitera仍然占据着北美市场小型SUV畅销榜的前排,最近又推出了全新的改款车型,得益于其强劲的燃油经济性和低故障率。
外观方面,新车前脸采用了上下分层的进气格栅设计,采用直瀑式竖条镀铬饰条进行装饰,大灯组由老款车型的圆形大灯调整为纵向分布的矩阵式LED大灯,带来了更加锐利动感的视觉效果。
与老款相比,车身侧面变化不大。笔直的腰线从a柱一直延伸到C柱。双色拼接车身涂装更直观的衬托出后悬浮车顶的设计。搭配17寸铝合金滚轮,整体设计保守,略显沉闷。
新款Vitera的内饰采用了大面积的搪塑材料,并融入了镀铬装饰板以增强质感。中控台内嵌小液晶屏,空出风口和机械指针式仪表盘采用炮筒式设计,整体车内氛围简约大气。
动力输出和操控性能一直是铃木车型的亮点,新款Vitera同样诚意十足。得益于丰田TNGA架构的加持,新车搭载全新1.4T发动机,最大输出马力130匹,峰值扭矩235牛·米。还配备了48V轻混系统,匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。此外,还有1.0T三缸涡轮增压发动机可供选择,中高端车型上安装了四驱系统。新车保持了一贯的越野水平。与老款相比,它标配了最新的牵引力控制系统、陡坡缓降系统和四个安全气囊系统。
新维特拉依然继承了铃木汽车的高性价比优势,海外版的起售价折合人民币约11万元。其省油、耐制造的特点,使其在国内依然拥有众多忠实粉丝。工信部表示,2022年将取消汽车合资企业不超过两家的政策,中国汽车市场将对外资品牌全面开放。据说“百年铃木毁于长安”。你认为坚持制造小型汽车的铃木会利用这一政策,作为纯粹的进口外资企业再次回到国内市场吗?欢迎在下面留下评论,告诉我们你的看法。