涡轮增压器怎么进机油

涡轮增压器怎么进机油

涡轮增压器漏油是涡轮增压器最常见的故障，基本表现为涡轮增压器涡轮端或压气机叶轮端漏油。当拆下涡轮或压气机叶轮的排气连接管时，可以看到涡轮或压气机叶轮的排气口和管壁上布满油渍，从外部接口可以看到漏油痕迹。

增压器漏油分为假漏油和真漏油。假漏油是指增压器本身零件没有故障，只需排除漏油原因即可。如果假漏油长时间不消除，会导致增压器密封失效，并因零件磨损导致真漏油。只有更换大修件才能排除故障。

假漏油故障及其原因分析:

1.增压器压气机端漏油由于压气机壳体出口处油气堆积:空空气滤清器堵塞，导致压气机端进气口负压超过规定值，导致增压器压气机端漏油；汽车下坡时，发动机在没有燃油阀的情况下长时间低速运转，增压器压气机叶轮背面无法积聚气压形成true 空，也会造成增压器压气机端漏油。只要经常保养空滤网，怠速时间不要太长，这种假漏油是可以消除的。

2.油压过高导致增压器漏油:增压器油压过高也是增压器漏油的原因之一。如果发现发动机的机油压力远远高于规格，检查发动机的润滑系统，调压阀是否卡滞或失灵。如果发动机机油压力正常，增压器漏油可以排除。

3.回油不畅会造成增压器漏油:增压器的回油是靠油的自重从增压器的回油管回到柴油机的。如果回油管弯曲堵塞，增压器回油不畅，增压器两端会漏油。回油不畅应消除。如果增压器状况良好，故障就会排除。

4.发动机频繁的停机和启动，涡轮增压器润滑油的非正常减压冷却会造成涡轮增压器中间壳涡轮端结焦，中间壳回油腔结焦，回油不畅导致漏油。此时检查所有易损件是否完好，排除结焦。这项工作必须由专业人员进行。

5.发动机下窜气过多，曲轴箱通风管堵塞，造成增压器回油不畅，增压器漏油。有的增压器发现两端漏油甚至漏油。经检查，增压器为合格产品，进、回油正常。经拆卸检查，发现增压器主轴中段(两个浮动轴承之间)厚而硬。清洗后发现主轴中段变成淡黄色，增压器回油管也有油污。从以上现象可以判断是柴油机窜气过大或曲轴箱通风管堵塞，导致曲轴箱压力过高，增压器回油不畅。更换发动机四个匹配件，排除发动机重气涌出问题，再清洗增压器和回油管，故障即可排除。当机油泄漏是由于增压器损坏引起时，一定要找出损坏的原因并排除后再更换增压器。如果找不到原因，更换增压器会造成和上一次一样的故障。

真漏油故障及原因分析:真漏油故障主要是指涡轮端或压气机叶轮端密封失效、轴承和中间轴磨损失效、涡轮与压气机叶轮轴向和径向间隙过大等涡轮增压器本体部件的故障。

小结：本篇就分享到这里，下篇给大家继续分享卡车柴油机增压器的其它常见故障诊断维修等内容，新来的卡友请小编头条号，更多商用车行业技术知识持续分享中！

涡轮增压机油的温度多少是正常

不同的车型和机油会对油温产生一定的影响。有时候油温高的时候，完全不用紧张。网上给出的数字只是一个参考，可以根据不同情况灵活上下变动。

通常机油温度在130度左右，优质的设计耐温可以达到170度。正常温度一般为70~90摄氏度，但机油温度一般不超过水温。行驶速度比较快的时候温度会升高，达到100-110度左右，汽车油温一般保持在100度左右。

机油的温度也与汽车行驶的地形有关。高速跑的时候，速度大概是每小时100-120。行驶到100以上，油温升高，这是正常的。但如果在市区跑，一般不超过99度。夏天在市区跑30多度，就是98度。当涡轮增压发动机的涡轮转速较高时，所需的机油冷却量相应增加，导致机油温度相对较高。

如果温度过高，必须可靠地冷却发动机。但过度冷却会导致发动机温度过低(60℃以下)，也会产生不良后果。

但如果长期有超过120的趋势，就要检查了，主要是检查:

1.检查油量是否足够，油是否变质或杂质过多；2.水箱是否漏水；3.是电子风扇工作不正常吗？4.恒温器是否正常工作；

5、防冻液循环不畅；6.传感器是否是假警报；7.活塞环密封是否良好；8.其他部分不配合，摩擦加剧。