沃尔沃汽车怎么样

来自瑞典的沃尔沃汽车一直给人以非凡的安全性和独特的豪华感的印象。的确，沃尔沃在机械结构和主被动安全设备方面都是装备齐全的，可谓绝对的安全专家；环保的选材和北欧的内饰设计是沃尔沃对豪华的独特表现。

拿到沃尔沃S60 2021 T5 Zia运动版试驾后，恰逢周末，赶紧“逃离”上海，感受自由的气息。在深入体验了这款车之后，突然发现除了众所周知的安全和豪华，它还有其他在这个时代越来越珍贵的东西。

安全之美，不一样的设计感受

一般来说，由于发动机和变速器的布置，纵向后驱车辆的乘客舱比前驱车辆更靠后。一个最明显的特点就是前轴和车门之间的距离更长。相对来说，这样的造型特征更加协调，车身侧面线条给人一种非常舒展宽大的感觉，视觉重心更加后移，也会让整车的姿态看起来更加运动。不过沿袭斯堪的纳维亚设计，全新一代沃尔沃S60采用水平前轮，对于车身比例可以说是非常到位。

从侧面看，不难发现沃尔沃S60作为一款纯横置前轮车型，同样拥有着优美的身材。其实它的车身长度和轴距与竞品车型相比并不优秀，只是介于标准轴和长轴宝马3系之间。但它的高度更低，宽度更宽，整体造型优雅运动。那么，为什么一辆水平前轮驱动的沃尔沃S60会将前轴和车门之间的距离设置得这么长呢？

原因只有一个，就是沃尔沃骨子里刻画的安全属性。在前轴和车门(防火墙)之间，沃尔沃增加了一个倾斜的缓冲区，分散碰撞后的能量。众所周知的车轮脱落和出色的25%偏置碰撞结果就是答案。

打开车门，坐进这辆沃尔沃S60汽车。相比外观，全黑的内饰要沉稳很多，是典型的沃尔沃风格。浓烈的北欧简约风渐行渐远，但简约不简单。没有奔驰那么高调，也没有奥迪那么科幻。它用自己独特的设计诠释不一样的奢华。

仪表台的顶部包裹着厚厚的荔枝纹皮革，加上白色的缝线，手感和手感都非常好。蜿蜒的银色装饰条是全黑内饰中的一丝点缀。内饰整体工艺优秀，不同材质拼接无缝，各种按键手感恰到好处，舒适细腻。

值得一提的是，这个独特的旋钮式启动按钮小巧精致，每次开机或关机都很有仪式感。

保持移动，9寸中控屏集成大部分功能操作。合乎逻辑又好用，CarPlay的加持更是锦上添花。只有一点不满意，就是屏幕上的黑漆和周围的钢琴太容易留下指纹，强迫症患者需要经常擦拭。

非常难能可贵的是，得益于环保材料和IAQS空气体净化功能，这辆全新的试驾车几乎没有异味，这也正是沃尔沃所坚持的。简约意味着奢华，安全意味着奢华。

不仅安全，运动依旧大放异彩。

汽车工业的发展方向一直在变化。当舒适成了主旋律，运动就更有价值了。曾经的跑车标杆，男人一辈子都绕不开的宝马3系，也在舒适的道路上走了。正如开头所说，沃尔沃S60有着比众所周知的安全属性更珍贵的东西，那就是:运动性能。经过这两天的深入接触，让我告诉你，沃尔沃这项独一无二的运动是独一无二的，也是弥足珍贵的。

性能是一辆车最直观的部分。在这方面，沃尔沃S60表现不错。我们手里的车是沃尔沃S60 2021 T5 Zia运动版，是全系的顶配车型。2.0T涡轮增压发动机250马力，峰值扭矩达到350n·m，匹配爱信8AT变速箱。0-100km/h加速时间可达6.5s，与BBA等同级竞品车型的高功率版本处于同一水平。

从实际驾驶感受来看，这款车也是信心满满。无论是在市区还是高速公路，超车还是并线，都非常从容和得心应手，尤其是它的中段加速能力。当发动机转速达到2500转时，会有明显的动力爆发点，推背感明显。

运动模式下，油门反应灵敏，变速箱毫不犹豫的降档。整个加速过程一气呵成，绝对不会慢。在堵车的情况下，爱信8AT的这个变速器也很智能，换挡逻辑清晰，不频繁换挡，可以保证良好的乘坐舒适性。

如前所述，力量是最直观的感受部分。如果你想跑得快，你必须抓住它。汽车的底盘和悬挂系统尤为重要。换句话说，除了绝对的动力性能，操控性也是你能感受到一辆车是否在动的地方。

首先，在机械规格上，沃尔沃S60配备了双横臂铝合金前悬架和巧妙的多连杆后悬架。这种双横臂悬架天生就有运动的基础:有更大的侧向刚度和出色的防侧倾性能，比宝马3系的双球前悬架要好。同时，后悬架在多连杆之外增加了连接两侧的横向布置的钢板弹簧的独立悬架，不仅具有可变的弹力，还间接起到了横向稳定器的作用。

原则上，较硬的悬挂具有更好的运动性能，而软悬挂可能更像帆船，更舒适。其实在日常驾驶中，沃尔沃S60的悬挂属于中等偏软的类型，遇到一般减速带或者井盖都可以肆无忌惮的推倒。整体感觉很厚实，不会觉得特别硬或者跳。

似乎与体育属性背道而驰。但由于配备了独有的HRS液压阻尼技术，阻尼强度可调，减震器拉伸行程达到一定程度后，增加了额外的阻尼，所以拉伸阻力更好。所以遇到路面的弹跳，感官上原本柔和的悬挂会突然变硬，整体动作会很利落；另外，在保证舒适性的基础上，可以最大限度地将悬架拉移向更接近操控性的位置。

此外，它还可以选配沃尔沃著名的4C自适应底盘系统。这套系统一直被沃尔沃的车型使用和演变。不过之前是基于空空气悬挂。现在这款沃尔沃S60上可以通过电子可变阻尼实现4C悬挂效果。该软的时候可以软，该硬的时候可以硬，兼顾舒适性和运动性的要求。然而，期权成本是

旅途结束后，另一种安慰

逃离喧嚣的城市是人生短暂的消遣，有车相伴让我们更快乐。但最终还是要回到噪音和工作上来。夜幕降临，灯亮了，该回家了。

当之无愧是舒适发展的主旋律，因为我们的日常用车不会一直充满激情，就像此时此刻，玩两天有点累。这个时候，我们更喜欢把车作为工具，安全舒适地带我回家。此时，驾驶辅助装置就显得尤为重要。其实在这个时代，驾驶辅助系统已经成为一辆车不可或缺的一部分，尤其是在沃尔沃S60这样的豪华中级车上。

沃尔沃S60的Pilot Assist导航辅助系统包括全速自适应巡航、车道保持、道路交通识别和主动制动等一系列驾驶辅助配置。功能齐全，使用起来也很有逻辑，保持车道和控制跟车距离都很自然。

如此悠闲的回家之旅，另一首《乡间小路》更是令人心旷神怡。得益于哈曼卡顿14扬声器音响系统的技术加持，唱腔变得更加委婉。只有一种不好的感觉，就是在这样轻松的氛围下，每当车速攀升，耳朵里的风噪也随之而来。如果能有双隔音玻璃的加持，我想会加倍幸福。

结束语:

在为期两天的深度体验中，沃尔沃S60展现出了自己更强的实力，不仅安全豪华，而且智能、舒适、运动。两天的时间此刻变得很短，根本不够充分感受它的方方面面；但是这两天感受到的这辆车的“内”其实已经足够了。甚至在体验后的一瞬间，我有了这样的想法:如果钱包不允许，我一定会买一辆沃尔沃S60，一起体验生活，发现更多美好的事物！