近日,工信部公布了第339批道路机动车生产企业及产品公告,其中值得注意的是,小鹏G3将推出磷酸铁锂电池替代产品。
据工信部消息,其电池供应商为当代安培科技有限公司,整车重量比三元锂电池版高出30kg。小鹏似乎成为了三大新势力中第一个“回归”磷酸亚铁锂路线的车企。
对于最关键的续航问题,磷酸亚铁锂G3的NEDC在综合工况下的续航里程能达到多少,能否与目前的长续航车型520km持平,还是个未知数。
价格方面,根据特斯拉Model3更换磷酸铁锂电池后的价格降幅,预计小鹏G3上市后价格将下降1-2W元,对价格敏感的潜在消费者更加友好。毕竟同价位,可能配置更上一层楼。试想谁不喜欢这种诱惑?
但是根据特斯拉Model3改用磷酸铁锂电池的反馈,很多车主抱怨冬季低温环境下的实际续航表现不是很好。甚至出现了标称跑468km的后驱长续航版实际只能跑250km的闹剧。
有鉴于此,相信配备磷酸铁锂电池的小鹏G3也会遇到同样的问题。所以北方准车主还是优先考虑三元锂电池的小鹏G3。
与此同时,很多准车主在后台问我们,三元锂电池和磷酸铁锂电池相比,孰优孰劣?在这里,我们将了解三元锂电池和磷酸铁锂电池在各方面的优缺点:
1.电池能量密度:三元锂电池