小鹏汽车g3真的能跑520公里吗

技术型换壳原本是人们用来嘲讽某手机厂商的一句俗语。在如今这个汽车越来越智能化的时代，似乎很多汽车厂商也流行向科技巨头致敬。

近日，在Xpeng Motors的官方预热视频中，主角突然将一辆小鹏P7的前脸拆下，安装在一辆小鹏G3上，从而宣布新车型将换上与小鹏P7相同的家族式前脸。

当然，“换脸”只是新车升级的一部分。7月9日，小鹏正式宣布推出新款小鹏G3。NEDC的续航里程与老款相同，提供460km/520km两种选择。四款车型补贴后价格为149.8-18.58万元——入门级版本价格不变，顶配520N车型价格低于老款1.998亿元。而老款顶配车型上的麂皮车顶、NAPPA真皮座椅、驾驶座通风等配置都成了万元选装包。

此外，新车的名字也变成了小鹏G3i，它代表了小鹏的品牌定位:intelligence，智能。那么新小鹏G3i有哪些变化呢？这款新车将在小鹏的整体产品布局中扮演什么角色？带着这些问题，让我们仔细看看小鹏G3i的变化和不变性。

■外观是小鹏G3i最大的升级。

先来看变化。虽然名字贴上了smart的标签，但外观和造型的改变才是小鹏G3i最大的升级。

相信大家都很熟悉老款小鹏G3的外形。小鹏官员曾表示，G3的设计灵感来自科幻电影《星球大战》中绝地的光剑。由三个光带组成的日间行车灯是老款小鹏G3上最具辨识度的设计。

▲老小鹏G3

正如文章开头提到的，全新小鹏G3i配备了X-Robot Face家族式前脸，其核心设计元素是一条细长的贯穿式灯带，前脸的右下和左下各有两个近似矩形的大灯。

这样的设计让小鹏G3i的车头整体视觉宽度更宽，观感比老款更“圆润”。好看不好看只能说是见仁见智，但至少人们在街上一眼就能看出是P7和P5的同门兄弟。

▲小鹏G3i

▲小鹏P7

▲小鹏P5

同时，在X-Robot Face家族前脸的基础上，小鹏G3i还增加了与其他两款小鹏产品相同的智能照明功能。这种穿透式的光带可以实时呈现充电状态，并随着音乐呈现不同的灯光效果。未来有望支持自定义功能，通过编程可以实现更多个性化的灯光标志。

我们已经在大众ID.4、高河HiPhi X等车型上看到了类似的功能。或许只能说，虽然自动驾驶技术是当今智能竞争的焦点，但略显传统的“玩灯”依然是各厂商都不愿放弃的一亩三分地。

与造型变化较大的前脸相比，小鹏G3i的侧面和尾部与老款相比变化不大。整车长宽高依然是4495/1820/1610mm，轴距2625mm。

新车的门把手升级为时下电动车流行的隐藏式门把手，老款G3顶配版的车顶摄像头被取消。这些变化都有助于优化整车的风阻系数。

小鹏G3i尾灯造型与老款车型几乎一致，只是尾灯尾部的海马汽车logo改成了小鹏，这可能暗示着这款曾经由海马制造的产品将由小鹏自己在广东肇庆的工厂投产。

同样，小鹏G3i的内饰与老款车型基本一致，大型弧形穹顶设计，12.3英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的中控触摸屏构成了整个前排的基本轮廓。460N和520N型号采用了新的蓝白碰撞配色。

值得一提的是，除了天窗造型、空出风口位置等细节上的差异，4月亮相的小鹏P5也采用了这套内饰设计语言。

除了前脸的变化，新小鹏G3i外观最大的变化是车身颜色。取消了黑色配色，在原有的白色、灰色、蓝色、红色之外增加了“天蓝色绿色”配色，搭配白色撞色车顶，整车看起来更加年轻时尚。同时，官方还将提供50多种外观和内饰的车膜变色方案，给车主更多的定制空室。

■智能升级促进销售

除了前脸造型和颜色的变化，小鹏G3i在动力、三电系统等综合性能方面保持了与老款车型相同的配置。

与老款相比，小鹏G3i更重要的升级在智能上，但从实际情况来看，更准确地说，旗舰车型P7的入门级版本的智能配置应该“下放”到G3i上:

智能驾驶舱方面，小鹏G3i依然搭载骁龙820A车载芯片和Xmart OS 2.0车载智能系统。相比竞品，这套系统最大的优势在于全场景智能语音功能。通过智能语音，驾驶者不仅可以控制空音调、车窗、音乐等常规功能，还可以实现“开启和关闭单踏板模式”、“关闭低速模拟声音”等更深层次的驾驶功能语音控制。

在自动驾驶方面，小鹏G3i还拥有20个传感器，包括5个高清摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波雷达。

软件搭载XPILOT 2.5自动驾驶系统，可实现全速ACC自适应续航、ALC自动变道辅助(灯亮时自动变道)、LCC车道对中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航、XPILOT Parking超级自动泊车辅助等功能。其中，新加入的LKA车道保持功能支持弯道巡航和灯光自动并线，更加智能便捷。

但这也意味着已经在XPILOT 3.0上实现的高速NGP和NGP未来计划升级的城市可能无法在小鹏G3i上实现。

相比之下，根据目前已知的信息，与小鹏G3i同平台打造的P5不仅续航里程达到600公里，而且在智能化水平上也有了更为现实的升级:除了已经多次引进的2部激光雷达之外，还配备了34部传感硬件，包括5部毫米波雷达、12部超声波雷达、13部摄像头和2部高精度定位单元。同时，小鹏最新智能成果XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0也将在P5中独占鳌头。

因此，很容易让人产生疑问:为什么小鹏不直接通过激光雷达等新技术打造一款全新的G3i，而是在同一平台上重新推出一款全电动汽车P5？

这个问题的答案可能还是销量的考虑。根据小鹏近期在港股上市时透露的信息，2025年，Xpeng Motors的目标是在全球智能电动汽车市场实现10%以上的市场份额，在特殊细分市场实现远大于10%的份额。

要实现这样的宏伟目标，除了在智能上领先，合理的做法是用更多的型号覆盖更多的价格区间。

从实际交付数据来看，Xpeng Motors今年6月份交付了6565辆，比5月份增长了15%。今年上半年，Xpeng Motors共交付了30，378辆汽车，已经超过了2020年的总交付量。然而，去年上市的小鹏P7旗舰车型对其销量的贡献最大。

虽然小鹏官方表示今年第一季度G3夺得国内A级纯电动SUV第一，但从实际数据来看，最近三个月G3销量有所下滑。这款2018年12月上市的车型，现在确实需要“改头换面”来刺激销量。同时，新G3i将与小鹏股市在同一周上市，这也将增强投资者的信心。

据悉，小鹏G3i上市后将于9月交付。与此同时，今年4月首次亮相的小鹏P5也将于第三季度上市。不出意外的话，P5将覆盖G3i和P7之间20 ~ 25万的价格区间，以更好更符合中国国情的智能能力与特斯拉Model 3竞争。明年，小鹏计划发布第四款智能电动车——基于P7同平台(Edward平台)的中大型SUV。

在以领先的智能技术扩大品牌影响力的同时，推出更多的新车来提高销量份额，虽然这种策略看起来有点传统，但对于小鹏这样的造车新势力来说，却是一个相当务实的选择。