新车磨合期是多少公里

如果你十年前买了一辆新车，几乎所有懂车的人都会说新车需要磨合。但是十年后的现在，很少有人再提新车的磨合。为什么？

新车为什么要试车？

1.磨合发动机和变速器的档位，达到更好的工作状态；

2.使制动系统充分磨合，达到更好的工作状态；

3.让车主与新车磨合，熟悉车辆功能，减少事故；

综上所述，新车的磨合是为了消除零件制造过程中的一些误差，使零件的配合更完美，功能更好。现在，汽车制造技术和零件加工精度都有了质的进步。那么，新车需要磨合吗？

答案是:当然。

沿着两条主线，一条是动力线:发动机(动力和平顺系统)、传动系统(离合器和变速箱)、随动和转向系统(现在首先是动力转向系统)。另一条主线是制动系统:制动油路，制动盘与制动盘的平触，制动鼓与制动蹄的平顺接触。

新车在磨合期的速度是多少？

1.磨合期100-500km时，新车速度不宜过快。一般控制在50-90 km/h之间，部分车型可以略高。磨合期内，zui的高速可以控制在110km/h以内。

2.另一件事是控制发动机的速度。一般zui的转速很容易控制在2000-2500转。注意不要让发动机高速运转，要轻柔。新车在磨合期的车速不能超过100 km/h，转速不能超过2500 rpm。

3:到第一个2500-3500公里，水温已经达到工作温度(水温指针达到刻度的一半)，可以逐渐提高到zui的高转速或者发动机最大转速。

误区:磨合期速度越慢越好。不要在磨合期猛开新车。我相信每个人都知道。但是速度是不是越慢越好？答案是否定的！新车的磨合期就是在一定时间内将冲突部位的配合空间隙打磨到一个合理的尺度，从而达到更好的平顺性。如果磨合期发动机转速过低，对曲轴连杆轴承的冲击会比较大；过高的话，缸壁会被简单的拉动，导致早期磨损。所以磨合期不应该是指车速，而是指发动机转速。汽油机运行在2000-3000转/分，柴油机运行在1000-2000转/分。

速度分布

1.在前期，前500公里算是最初的磨合阶段。在这个最初的磨合阶段，速度不能太快。最好基本控制在70公里每小时，转速要保持在2000转左右。

2.中期，还有500到1000公里，这个距离就是中期磨合阶段。在这个磨合阶段，可以适当提高一些转速，但最好完全控制在90公里/小时，转速不要超过2500转/分以上。适当的前进速度可以促进发动机的磨合，同时可以监控车辆在加速时是否会出现一些异常情况。

3.中后期，超过1000公里后，就归于后期磨合阶段。现阶段车辆的磨合期可以说是110公里。其实车辆的磨合期是一个循序渐进的过程，逐渐加快速度可以更好的激发车辆的各项功能。不过对于自动挡车，速度zui好的情况下最好不要超过3000。

这辆新车跑了多少公里？

新车的磨合距离因厂家而异。汽车的磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱和刹车的磨合等。汽车的磨合就是这些初级部件的总称。发动机的磨合期在3000公里左右。变速箱主要是档位之间的磨合，磨合期在5000公里左右。轮胎与地面的磨合时间最短，大概200-300公里。所以新车的磨合期一般在3000-5000公里左右。一些汽车可能需要更长的时间。具体要求请参考新车的说明书。

当然，新车的磨合期也不必如此矫情有序，导致加了车之后感觉很累，甚至比带孩子还累。真的没有意义。毕竟车是为车主服务的。新车不完全按照磨合期磨合是有可能的，车还能开，更别说毁了。我觉得磨合期最重要的原因是和主持人多相处几年。