伊兰特怎么拆od

伊兰特怎么拆od

伊兰特

9.98万起

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有媒体对比过国产伊兰特和韩系伊兰特，找出了很多不同之处。对此，有人说是简单搭配，也有人说是针对中国消费者的改良设计，我们又不懂韩语，所以很难考证和下结论。不过我们懂英语，上了美国现代汽车官网，查到了最新的伊兰特细节，然后和国产伊兰特对比，发现两个版本真的有很多不同。

伊兰特是现代汽车重要的全球车款。目前最新的第七代刚刚上市。我们可以看到中国版和美国版的设计是一样的，很有独创性。但是，动力系统不一样。中配版是1.5L自吸CVT和1.4T 7速双离合。美版提供2.0L自吸S-IVT和1.6T 7速双离合变速箱。通常顶配技术是最全面的，所以我们选择中国版的顶配，和美国版(一个价格差不多，一个顶配)对比一下，看看区别在哪里。

美国消费者不喜欢涡轮增压和双离合，所以伊兰特一共4款。三款车型都是2.0L自吸搭配S-IVT变速箱，是销售主力。只有一款是1.6T 7DCT，多了一个更有个性的选择。此外，现代S-IVT也是CVT变速箱，但它是一个改进。钢带采用链式，类似奥迪MultiTronic变速箱使用的钢带。这种钢带在起步和高速时传动效率较高，是一种成本略高的CVT变速箱。与国产伊兰特CVT相比，它的传动比范围更大，效率更高。

外观上，中配版顶部配备了LED大灯，为低端反光型。美版SEL用的氙灯，顶配版Limited用的透镜LED，无论是美观度还是亮度都比反射式好。另外刹车灯也有区别。伊兰特有四个中位刹车灯，两个在车身外侧，两个在后备箱。美版无论SEL还是Limited，四个刹车灯都会亮。就算伊兰特在中国版顶上，尾门上的刹车灯也只是装饰性的，踩刹车也不会亮。

再看看安全设备。膝部安全气囊和前排双级展开安全气囊是美版的标配，但中间版本均缺失。不过在主动安全技术方面，如果看同价位，中国版伊兰特也是大方的。有关详细信息，请参见下表。在主动安全技术方面，美版SEL的几项技术是可选的，顶配提供给消费者。所以，中国版伊兰特似乎是在一些看不见的地方，或者国内消费者不太注意的地方，比如安全气囊，刹车灯。但它把省下来的钱用在了一些看得见的地方，比如LED灯、主动安全设备，这似乎迎合了中国消费者的喜好。

看车内饰，还是有很大区别的。首先看舒适便捷的配置。就算中国版伊兰特顶配，没有双区空调节，驾驶座没有腰部支撑，但这是美版的标配。好在中国版在座椅材质、油门和刹车踏板装饰、四门一键车窗升降等方面的配置都高于同价位美版。这证明了上述判断。中国版伊兰特确实有一些功能和设计。为了讨好国内消费者，它采用拆东墙补西墙的方式，让配置看起来很有钱。如果要最好最全的技术，那么美版的顶配是，但是价格高很多。

顶配的中配版价格和美版SEL差不多。经过进一步对比，我们发现顶配的中间版本缺少BOSE扬声器，一个是位于仪表盘中央的中音扬声器，一个是位于后行李箱的低音炮，包含BOSE主动降噪技术。虽然缺少了这些，但中间版本的顶部在中控台上配备了更大的触摸屏，更多的无线手机充电，大型电动天窗，真皮方向盘等等。其实总的来说，成本基本都是那些成本，只是用在了不同的地方，做了取舍来讨好不同地区的消费者。

最后，我们来对比一下中国版和美国版在保修方面的区别。近两年现代在华销量逐年下降，于是现代祭出当年在美国打开市场的法宝，延长质保时间，但力度不大。动力总成质保延长至5年10万公里。但是还是达不到美国保修的标准。美版动力总成质保10年16万公里，还有车架防锈耐磨质保。

如果用中美版伊兰特的顶配，国产伊兰特确实配置少很多。有些地方的设计也给人以简洁的字眼，比如刹车尾灯、膝部安全气囊、无高度调节的安全带、单区空调节等。不过考虑到中国版的顶配价格比美版少，其实还是合理的。毕竟北京现代没有信心把伊兰特价格定在16。

但是，要说现代汽车区别对待中国消费者和美国消费者，是在忽悠中国消费者，我们认为这种观点有点偏激。因为同价位的美版伊兰特对比，也可以看出中国版减少的配置或设计在其他地方得到了同价位的强化，比如中控大屏、天窗、真皮、无线充电、主动安全等。其实现代付出的成本差不多，区别在于迎合了不同地区消费者的喜好。

伊兰特有颗粒捕捉器吗？

伊兰特有粒子捕捉器。颗粒捕集器可以减少发动机尾气排放中的颗粒，并将其回收利用，减少汽车尾气排放，增加汽车环保，减少空气污染。

有三种方法可以检查车辆是否有颗粒捕集器:

查看车主用户维护手册和车主用户手册，看是否有颗粒捕集器功能。此外，还可以仔细查看上述说明中的故障代码，看是否有“颗粒捕集器”故障灯标志。

检查机油盖顶部的徽标。如果很明显油盖上写了0W-20级油，说明安装了微粒捕集器。

看看三元催化转化器后面的排气管上是否有圆柱形部分。如果有，就是粒子捕捉器。

颗粒捕集器位置:

颗粒捕集器位于三元催化转化器后面和消音器前面，被前后氧传感器包围。