长安奔奔ev360

如果你家里只有一辆车，那很可能不是3.6米长，最高时速102 km/h的纯电动微型车，毕竟8万左右的预算可以买长安逸动PLUS，吉利帝豪等实用家用车。所以这次试驾，我的问题是:欧拉白猫在汽车圈里是一个什么样的角色？

首先，抛出我的结论。测试了欧拉白猫，我觉得它更适合作为家庭的第二辆车。

8月，欧拉品牌销量为4794辆，同比增长291.3%，其中白猫销量约为1046辆。对于一个成立才两年，7月底第二款新车刚上市的品牌来说，这个销量还不错。也说明越来越多的人愿意接受欧拉黑猫、欧拉白猫这样的纯电动汽车。

在外形上，有没有发现白猫和日系K车有些相似？尤其是白猫和雨燕放在一起，真的能感受到一丝日本味道。毕竟欧拉白猫的外观设计是由长城日本技术研究有限公司横滨外饰总设计师铃木直彦亲自设计的，既然是日本设计师的作品，难怪会有K-Car的味道。

整体外观挺像一个方盒子，是白猫最有K车味道的地方。然而，与长度限制在3400mm的K-Car不同，白猫是标准的微型车尺寸。长宽高分别为3625*1660*1530mm，轴距为2490mm。相比定位小型车的飞度，车身长度短了484mm，但轴距相差不大。

前脸设计是白猫的精髓，中网采用椭圆格子设计，像猫鼻子两侧的胡须毛孔，两侧细长的大灯也像一双眯眼的猫眼。从正面看白猫，会发现很多和猫有关的设计元素，挺有意思的。

白猫还有一个特点:车身有大量空留白。前脸净面积大，侧面也尽量压缩了车窗的面积。同时还采用了短前悬挂和短后悬挂的设计。四个车轮分布在车的四个角落，视觉重心集中在车身上。

这样的设计可以让白猫的体态显得更低，所谓“一低遮百丑”。即使离地间隙与常规车相当，低矮的观感依然有助于提升颜值。然而，缺点是显而易见的。窗户面积少了，会让窗线变高。如果要像拓海那样开车，手臂放在车窗边缘会比较困难。

尾灯方面，欧拉R2概念车原本使用的贯穿式尾灯并没有延伸到量产车上，而白猫则采用了长分体式尾灯设计，位于后挡风玻璃的下部。值得注意的是，白猫没有全开的后备箱门。后挡风玻璃是后备箱的开口，实际开口面积并不大。

用常规审美很难判断白猫的长相。如果说选择卡罗拉和凯美瑞做家用车需要像找媳妇一样的一切，那么选择白猫做微型车就像是找自己的初恋女友。你不需要考虑太多。第一眼，喜不喜欢，心里马上就有答案了。

有些人会对白猫的命名和白猫的设计有疑问，因为它和大家俗称的“车”不太一样。事实上，微型车的设计受到车身尺寸和成本的限制，很难面面俱到。既然不能兼顾每个人的审美，那就干脆做最美的自己吧。欣赏它的人，自然会被它丑陋可爱的外表所感动。

当你以为你的初恋女友只是一个负责美容的花瓶，有一天她拿着自制的饭盒来到你面前，这真的是人生一大乐事。白猫就像第一个会做饭的女朋友。你坐在车里会发现很多实用的细节。仪表盘全液晶，显示非常清晰。仪表盘上还连接着一个很大的中控屏，里面包含了车载导航、在线音乐等常用车机的功能。你甚至可以用汽车机器来刷Tik Tok。当然，开车时不要刷Tik Tok。

往下看，充裕的储物空房间，会让你的手机和钱包不再无处安放。除此之外，中控屏下方还有一个手机储物格，旋钮块下方也有一个储物格。由于白猫配备了电子手刹，手套箱内还空出了一个细长的储物格，这是国内新飞度车主羡慕的对象。另外，在副驾驶的腿部位置，还有一个可以承重3kg的挂钩，不用怕汤洒到车内。

更何况白猫的后排空空间在微型车中还是比较宽敞的，腿部空空间和头部空空间都可以兼顾。身高180cm的乘客不能在后排推头和脚。对于一个微型车来说，有这样的后排空室，属于。

当然，就算女朋友长得好看，也会做饭，偶尔也会调皮一点。白猫的内部也不是没有缺点。比如人体工程学设计上有一个完美的空空间，驾驶座缺少对腿部的支撑。比如后备箱为后排的乘坐空做出了很多牺牲。不用倾斜座椅，两个登机箱就能装满后备箱。

内饰方面，白猫基本面还好，多媒体配置，车内储物空室，乘坐空室都可以满足基本需求。很重要的一点是，作为微型车，白猫的第二排不是摆设，实际上是可以坐人的。这为日常用车场景提供了更多可能。当然，如果在人体工程学设计上有所改进，那就更好了。

和谈恋爱不同，婚姻意味着朝夕相处，相处很重要。试驾车型是一辆续航360公里的豪华NEDC。34kWh的电池支持慢充和快充，快充0.67小时可充至80%电量。动力方面，搭载最大功率48Ps(35kW)的永磁同步电机。

打开后会发现白猫更有佛性。纯电车自然会轻快起步，但40km/h后的提速会开始变慢。如果上高速会相对辛苦，但是穿梭于城市道路，白猫的动力储备很容易满足需求。

虽然动力表现并不出众，但在底盘调校上还是能感受到长城汽车白猫的优秀底子。随着舒适性的调节，路面传来的每一点颠簸都会被过滤到位，不会对车造成太大的滋扰。只是因为两厢车天生的特性，速度上来之后，还是会有一些噪音从后方传来。

转向手感很轻，适合女士驾驶。方向盘的转向比比较大，大概要打两圈半才能把方向盘打到最后。没有激进的操控哪里打哪里，更多的是一种悠闲轻松的驾驶体验。

有一句话，驾驶操控不是白猫的强项，动力输出比较佛。不过白猫的优势是足够“持久”。以我们的试驾车型为例，续航360km，补贴价格7.98万元。同价位车型中，长安奔奔EV续航能力为301km，JAC iEV6E为320km，雷诺E诺仅为271km。相比较而言，白猫的续航里程还是有优势的，日常市区驾驶充足。

在白猫级别的纯电车中，驾驶操控和动力能达到同价位燃油车水平的产品还没有出现。换个角度说，如果你真的对操控有要求，你应该看看宝马3系和马自达阿特兹，而不是纯电动微型车。

从大的方面看，自2018年下半年汽车市场增长放缓以来，汽车行业发展进入缓慢增长期，居民消费处于缓慢增长和更新阶段。越来越多的消费者正在从刚性需求升级为个性化、有趣的需求。

从今年和往年的销量变化可以看出一些趋势。乘联会数据显示，2019年7月，A00级纯电动汽车销量为10887辆，市场份额为16.6%。2020年同期，A00纯电车销量为14419辆，市场份额为17.5%。

在这样的环境下，2018年上市的欧拉R1味道清新，个性的外观本身就吸引了年轻人的目光。后续，很多车主定制了欧拉R1，形成了独特的个性圈。随着圈子的影响力逐渐扩大，会对后来入局的欧拉白猫产生积极影响。这种良性循环使得欧拉品牌快速成长。直观的结果是，路上能看到越来越多的欧拉白猫和欧拉黑猫。

我曾经是一个对纯电动汽车相当抵触的“传统主义者”，但经过新势力的店铺探索和白猫试驾，我对新能源汽车的看法发生了变化:新能源汽车并没有我想象的那么不堪。如果让我在拥有一辆燃油车的基础上选择第二辆车，欧拉白猫这样的“城市精灵”肯定在我的考虑范围之内。信不信由你，纯电动微型车的消费者数量确实在悄然增加。