震撼力汽车音响怎么样

日本三大汽车制造商之一的日产在2000年发布了一款名为X-TRAIL的紧凑型SUV，中文名字叫琦君。琦君自诞生以来已经走过了14个年头。这款音响测试车型是东风日产第三代琦君。

发布日产琦君的原因其实很简单。日产肯定看到了本田CRV和丰田RAV4的热销。因此，日产也决定进军紧凑型SUV细分市场，于是诞生了这款性能卓越、外观阳刚的琦君。

与前者相比，第三代琦君更加动感时尚，完全抛弃了之前的硬朗形象。实际上，第三代琦君源于一款名为Hi-Cross的概念车，该车于2012年在法兰克福车展上亮相。从那时起，新的琦君就是基于这种模式设计的。

事实上，当X-TRAIL在2000年发布时，本田CRV已经上市6年了，而丰田RAV4已经上市5年了。在争夺日本市场两年后，2002年，X-TRAIL作为进口来到中国，并有不错的销售业绩，直到本田CRV国产。面对如此激烈的竞争，第二代X-TRAIL于2008年落户东风日产。到了2013年底，新奇骏国产，以全新形象亮相的新奇骏吸引了大批消费者的目光。

过去回顾:

日产琦君推出

和往常一样，我们先来看看这款原厂音响的扬声器分布。日产琦君配备了六个扬声器，分别位于:前挡风玻璃下的高音扬声器，前门和后门下的低音扬声器。

从音箱的数量和分布来看，很明显这并不是一组高级音响的全部配置，只能满足日常需求。况且这套音响也不是BOSE或者哈曼卡顿之类的品牌做的，所以在音质方面我们不会有太多的期待。毕竟在20多万的国产SUV中，很少有国际厂商的音响系统。

虽然不是大品牌音响，但不难看出日产对琦君的音响系统进行了调整。高音单元的位置可以让前声场有一个宽敞空的空间，这样的设计不会让听者感觉刺耳。我们注意到后排没有高音，但声场并不比有高音差。这是因为后排扬声器是集高、中、低频于一体的扬声器单元。

高中音箱在同一个单元频率低的非常少见。也可以说很少有人会这样设计。主要是会影响各部分音频的质量，同时也无法兼顾每一个音频，所以后排的扬声器单元更注重中低音频。

在这里我还要说一句，新奇骏配备了日产的CARWINGS系统和全景影像系统，在日常用车中可以起到非常人性化的作用。CARWINGS将为车主提供道路信息、信息和其他相关信息。全景图像系统将呈现车身的360°鸟瞰图，这将有助于驾驶员观察车辆周围的物体，从而避免擦伤。这里不多说了。感兴趣的朋友可以猛戳下面的链接。

爱卡测试日产途乐全景影像系统

日产琦君扬声器单元

了解了音箱分布后，我们开始进行专业的测试，还是由我们的合作伙伴新城子昂协助。

通过粉红噪声测试，我们可以看到前置扬声器高频失效，但是中低频得到了加强。其实高频故障并不是声音音质不好。这种失败其实很适合听很久。可以避免断音，让听者不会觉得高音刺耳。

因为后排没有高音，高频几乎听不到，中低频比较乱。前后声场的衔接有些脱节，前排的声场明显比后排好很多，而后排的声场作为辅音区一般是有效的。

专业测试

实际听感体验比较好。毕竟是一套原装音响，比不上大牌厂商，但也有可取之处。

因为中音部分更好，听人声更通透，前排的声场有一定厚度，听起来不会那么干涩。而且像前面说的高音部分，这个部分设计在前挡风玻璃下，这样声波发出后就不会觉得刺耳，同时可以形成一个薄而宽的音域。

与前排相比，后排的声场有所降低。这主要是因为后排没有高音单元，声场更偏向前排。中音方面，后排同样出色，但仅限于人声或轻音乐。下面我们推荐两首合适的曲子，供大家参考。

天堂之城空是一部完整的交响乐组曲。音乐会不同口味的丰富内容，木管乐器的柔和、欢快、俏皮，弦乐器的优美、忧伤、快速张力，铜管乐器的恢弘、壮阔，都得到了诠释，让每一首乐曲都多姿多彩。

苏打绿的音乐，没有刻意的写法和虚假的要求，极其真诚善良。主唱青峰的声音真的会让人越来越上瘾。像薄荷一样清凉甘甜，略显妖异妩媚，却蕴含着柔软的亲情，让人欲罢不能。

总结:新奇骏的这套原厂音响系统，从专业角度来说只能算是初级水平，但是如果定价在新奇骏20多万的话还是挺不错的。除非你是发烧级用户，否则对它的性能肯定有一万个不满意，但如果只是日常使用，那肯定不在话下。如果要打分，100分是满分，我们给80分。

实际听力测试