正时皮带也叫正时皮带。正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭,从而保证发动机气缸的正常进排气。
我们在日常使用或销售过程中经常遇到的故障之一就是“正时皮带异响”
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
今天我们就来拆解一下正时皮带的异响。
我觉得可能有以下几个原因。
紧张问题
齿轮系对准问题
异物进入
其他部件异常噪音造成的误判
张力
众所周知,同步带是通过相互啮合的齿来驱动的,他不可能通过打滑来缓冲瞬间的载荷,只能自己承受。如果真的出现打滑跳齿的情况,也不会给你听到异响的机会,直接导致顶置气门失效,发动机大修,不需要考虑正时皮带打滑引起的异响。
但如果张力略小于正常张力,这种情况下皮带可以正常驱动正时系统,但其齿在皮带轮的齿中会有轻微的上下浮动,这样在提速后可能会因摩擦振动产生异常噪音。
2.齿轮系对准
一般情况下,正时皮带应该是在一个平面上运行,也就是从发动机顶部看向底部时,正时皮带是在一个垂直面上运行的。如果不在平面上运行,说明轮系的对中不符合要求。这种情况下,皮带在运行过程中会向一侧倾斜,皮带边缘可能会与其他车轮边缘发生摩擦,产生异响。
3.异物进入
我们都知道正时皮带的工作环境并不是完全密封的,它的外面还有一个正时表外壳。在正常行驶过程中,轮胎带入的石块等异物可能会进入正时系统,对车轮或皮带造成损坏,从而引起异响甚至更严重的事故。所以发动机护板还是有用的。
注意:被异物干扰的皮带一般是局部损坏。
4.其他部件异常噪音造成的误判
计时是一个系统,各部分作为一个整体协同工作,所以可能会出现误判。