如何正确调节大众桑塔纳汽车的座位

如何调节大众桑塔纳的座位

桑塔纳

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调节大众桑塔纳座位驾驶座可通过坐垫左侧的三个开关分别对靠背角度、高度以及前后位置进行调节后排座椅基本无需调整。具体来说拉动靠背调节开关依靠腰部力量调整后松开通过上抬或下压高度调节开关找到适宜高度拉动座椅下的拉弓以臀部力量挪动座椅到理想位置后松手。调节到位能让驾驶更舒适、安全提升驾乘体验。

在调节靠背角度时要以能给腰部提供良好支撑且尽量调直为宜。当你拉动开关后利用自身腰部力量去感受并调整到合适角度再松开这样在驾驶过程中腰部能得到较好的承托有效减轻疲劳。

高度调节也有讲究在保证视野充足的情况下座椅高度越低越好。通过上下扳动高度调节开关逐渐找到那个既不影响视线又能让身体处于舒适状态的高度。过高的座椅可能导致头部空间不足过低则可能影响操作的便利性。

前后位置的调节以能轻松踩到底油门为前提尽量往后调。拉动座椅下方的拉弓依靠臀部力量将座椅前后移动直至找到合适的位置。这样在驾驶时腿部有足够的伸展空间避免因空间局促而感到不适。

除了这些座椅调节还有一些要点需注意。座椅与踏板的距离要保证踩下踏板后腿部有一定弯曲度手臂伸直时手腕应能刚好放在方向盘上方边缘头枕中心要与驾驶员后脑中心相对日常保持两厘米左右距离驾驶座座面和靠背倾斜约100度腰部支撑尽量调高。

总之大众桑塔纳座位的调节看似简单实则大有学问。每一个细节的调整都关乎着驾驶过程中的舒适度与安全性。合理调节座椅能让你在驾驶时更加得心应手享受愉悦的出行时光。

大众桑塔纳汽车

简单可靠低成本低油耗三厢合资家用车，带你看大众桑塔纳

很多人都知道Polo曾经有过轿车版。当然，之前的Polo三厢随着人们对两厢车接受度的提高早已停产，但其实基于Polo平台打造的三厢车一直存在，只是换了一个非常经典的名字，就是现在的大众桑塔纳。

外观方面，简洁的前脸可以说既有桑塔纳的设计内核，也有上一代Polo的造型设计，但相比Polo的整体设计，桑塔纳更显简洁实用。

用Polo的底盘来硬装三厢肯定不够，所以大众在尺寸上做了小幅改动，车长4475mm，轴距2603mm，整车比Polo大，侧面也进行了重新设计。三厢车的造型还是很标准的。

车尾很假，几乎没有什么有特色的设计元素。新车原有的“桑塔纳”标识也是时代的变化与传承。

桑塔纳的尺寸比Polo大，桑塔纳的起步价比Polo低。而且，桑塔纳的原厂定位是比较好用的，可以接受全硬塑料内饰，单色仪表显示屏，收音机和CD无大屏，手动空调调节，手动刹车，极其简单。不过这款收音机还是有大众的手感和操作逻辑的，而且还蛮好用的，空音很爽。

布艺座椅透气，少了很多高级感，但桑塔纳从上一代开始就是一辆简单的车，现在也一样。

低配的桑塔纳连扶手箱都没有，所以后排空出的出风口也没地方装饰，所以桑塔纳的后排几乎没有什么配置，但是三个头枕很有讲究。

后排不支持放倒和钢板这一点在这一代桑塔纳刚推出的时候是有争议的，但现在已经习惯了，也就无视了。另外，桑塔纳的后备箱是空的。

其他大众汽车上功率较小的1.5 升发动机恰好适用于Polo 和桑塔纳。最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，匹配5速手自一体变速箱。动力还是很舒服的，每天走走停停。大众的手动变速箱也以手感好、油耗低而著称。

Polo是高品质车，桑塔纳一直是非常简单的入门级车。用Polo平台延续桑塔纳其实是个不错的选择，桑塔纳延续了自己的简洁、基础配置和不张扬的设计，但低调、省油、耐用是桑塔纳最大的优势。这些优点在新款桑塔纳身上同样出色，是对桑塔纳最好的延续。