丰田普锐斯这款车型为什么不允许普通人购买

丰田普锐斯普通人为什么不让购买

普锐斯

停售

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普通人并非完全不让购买丰田普锐斯只是现实中购买的人较少主要是多方面因素共同作用。一方面普锐斯大部分零部件从日本原装进口成本高昂国内售价普遍超 20 万元相比美、加、日等市场缺乏竞争力。另一方面国内消费者对混动车型认知和接受度低且更倾向性价比高的竞品。同时政策扶持不足也影响其销售这些都使得普通人购买意愿不高 。

从价格因素深入剖析20万元以上的起售价对于普通消费者而言着实是一笔不小的开支。要知道在汽车市场中价格往往是影响消费者决策的关键因素之一。当同类型的其他产品有着更具吸引力的价格时普锐斯自然就会在竞争中处于劣势。比如卡罗拉双擎和雷凌双擎它们以相对较低的价格为消费者提供了功能相似的混动体验性价比优势明显这就使得普锐斯在性价比的较量中败下阵来。

再看消费者认知和接受度层面国内消费者对于混合动力车型的了解和认同还需要时间来培养。普锐斯作为一款相对小众的混动车型在宣传推广方面也不及一些主流品牌。消费者在购车时往往更倾向于选择自己熟悉、信赖的产品。普锐斯在市场上的知名度和影响力有限导致很多消费者在购车时根本不会将其纳入考虑范围。

政策扶持方面在新能源汽车蓬勃发展的当下政策对于纯电动汽车的补贴力度较大而普锐斯这类混动车型所能享受到的政策优惠相对较少。这进一步压缩了普锐斯的市场空间让普通消费者在购车时更愿意选择能够享受更多政策红利的车型。

综上所述价格缺乏竞争力、消费者认知度和接受度低、政策扶持不足等多方面因素交织在一起使得丰田普锐斯在市场上遇冷普通消费者购买的意愿不高进而出现了购买人数较少的局面。

丰田普锐斯为什么停售

普锐斯是丰田混合动力的奠基人，它的巨大贡献无须多费口舌，像轩逸/雷凌、丰田凯美瑞全是丰田混合动力系列产品的意味着，乃至连被吹老天爷的凌志雷克萨斯混合动力也来源于普锐斯。虽然现在早已停产，那么你是不是了解它停产谜团呢？

做为一款全世界车系，在它问世以前，丰田对混合动力驱动力层面全是较为慎重的。那时候2015年的情况下，我国政府规定热效提高2成之上，有希望符合规定的是大家TSI技术性和丰田混合动力技术性。

因为丰田混合动力技术性构造太过于繁杂，与此同时丰田也担忧关键技术流失，那时的日本汽车企业主要表现得有一些消沉。而大家则进行积极主动攻击，积极宣传策划自己的TSI DSG黄金搭档，获得行业市场认同。

伴随着全世界全国各地燃效限定大力加强，宝马五系、菲亚特汽车、通用性都逐渐扭头产品研发涡轮增压器汽车发动机。这时的丰田也抛下以前传统对策，除开积极公布混合动力关键技术和控制系统外，还在我国开设研发中心，选用中国便宜构件以减少混合动力车型的售价。

但鉴于那时候中国是为了更好地解决环境污染和能源危机，对新能源车开展高额补助，而普锐斯这类混合动力车却无法获得补助，因而丰田再度深陷奋战。

普锐斯在我国停产好像成为了必定，那时候在中国生产制造的普锐斯总数非常少，每月仅有几十辆，而丰田并不愿应用国内生产制造的的混合动力关键部件，应用進口件得话价钱高些。在中国二十多万的售价基本上达到一般汽油车的二倍，与此同时靠近初级车系。生产量不高、销售量不高、沒有补助、售价高缘故下，普锐斯退出中国销售市场。

在我国停产后，对丰田的危害或是非常少的，搬到日本中国重新构建混合动力销售体系，假如中国买车，将选用从日本彻底進口。此外，那时候也是在日元掉价大环境下，飞度也从西班牙迁到日本，日产和铃木摩托也迁到一部分车系。