科目三路考中下坡弯道该如何正确转弯

科目三路考中下坡弯道如何转弯

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科目三路考中下坡弯道转弯要选择先外后内再外的路线提前减速、合理换挡并注意操作细节。临近弯道时需提前减速、鸣号慢行陡坡处预先换入低速挡避免转弯中换挡。进入弯道前轻踩刹车减速、根据情况减挡靠外侧行驶进入弯道跨过弧度轻转方向盘修正后靠内侧行驶驶离弯道快速轻点油门并靠外侧驶离如此能确保转弯安全顺畅。

具体来说控制车速在整个下坡弯道转弯过程中至关重要。在接近弯道前就要松开油门利用车辆重力自然下降同时依据坡度和弯度适度踩刹车来降低车速。根据车速和路况合理选择挡位通常可选择抵挡或者2挡让引擎发挥足够的制动作用为安全转弯提供保障。

转弯过程中车辆的稳定性不容忽视。要提前预判弯道情况慢慢转动方向盘同时保持适当速度切不可急打方向或者急刹车否则极易导致车辆失控影响考试成绩甚至引发危险。而且下坡转弯时视线要放远提前留意前方路况像路面是否有坑洼或者湿滑等状况提前做好应对准备。

另外还有一些要点需牢记。下坡转弯时坚决避免空挡滑行以防车辆失去控制保持引擎刹车能更好地控制车速。同时要保持足够的跟车距离防止与其他车辆发生碰撞。

总之科目三路考的下坡弯道转弯考验考生对速度、挡位、方向的综合把控能力。只有熟练掌握先外后内再外的路线选择做好提前减速、合理换挡等操作时刻留意操作细节才能顺利通过这一关键环节为科目三考试画上圆满句号 。

高速路弯道转弯技巧

开车和转弯往往是最危险的地方，很多事故都发生在这里。事故经常发生在高速公路的拐角处。有人说是轮胎问题，也有人说是高速转弯时处理不当造成的。但不管怎么说，转弯并没有我们想象的那么简单。

汽车进入弯道时，由于行驶方向的改变，会被离心力推出外圈。通常情况下，当汽车重量不变时，离心力与速度的平方成正比，即汽车速度增加一倍时，离心力会增加四倍。比如汽车在高速公路上以每小时90到100公里的高速行驶时，只要方向盘稍微转动一下，就会产生很大的离心力，使汽车抖动，甚至使车轮向侧面滑动。以往为了减小离心力，避免冲出路面的危险，司机总结出一套应对离心力的措施，即松开油门，踩刹车，降低车速，再转弯。

然而，如果将这种方法应用到高速公路上，并且经常降低速度，就会失去在高速公路上快速、省时、高效行驶的意义。

正确的方法是什么？下面小编会根据不同的道路给你几招。

第一，在高速公路或坡度平缓、路面宽阔的道路上，必须抄近路。即进入弯道时尽量内侧行驶，离开弯道时尽量外侧行驶。这样可以改变汽车的曲线，延缓转弯时的弯曲程度，有效降低离心力，使汽车在不大幅减速的情况下轻松转弯。我们在野外赛车比赛中经常看到这种方法，一系列的高速赛车都在走捷径和转弯。

二是上坡弯道，进入弯道前应先松开油门，让车辆靠着弯道外侧以更快的速度进入弯道，再降一两个挡位，然后选择路线、修正方向，轻点油门；通过弯道顶部后，切回弯道外侧，同时加大油门，最后顶着弯道外侧快速驶出弯道。

三、通过下坡弯道时，进入弯道前应先松开油门和刹车，使车辆大幅度减速，并降一两个挡位，然后靠着弯道外侧以较慢的速度进入弯道，松开刹车后再选择路线和正确方向；通过曲线顶部后，切回曲线外侧，同时轻踩油门，最后顶着曲线外侧快速驶出曲线。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。

转弯结束，我们还是提醒大家“看一眼，减速，三遍通过”，转弯时不要危及他人安全。针对转弯时出现的问题，厂家也在自己的车上做了大量的工作。一般来说四驱的转弯性能都不错，比如奥迪A43.0和北京现代途胜。此外，由于增加了EPS转向系统，两厢飞度的转弯性能非常出色。