踏板摩托车为什么总感觉动力不足、没劲呢？

踏板摩托车为什么感觉没劲

阿维塔12

26.99万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

踏板摩托车感觉没劲原因是多方面的。空气滤清器堵塞会影响进气使燃烧不充分火花塞问题导致点火不良降低燃烧效率传动系统故障无法有效传递动力化油器故障影响油气混合比例气门间隙不当、气缸磨损等也会让发动机性能下降。此外还有可能是高温、汽油质量、节气门拉杆、点火问题等。诸多因素相互影响最终致使踏板摩托车动力不足骑行时便感觉没劲。

具体来说空气滤清器若长时间未清理或更换灰尘杂质堆积进入发动机的空气量受限如同人呼吸不畅燃烧自然无法充分动力也就大打折扣。每隔5000 10000公里就应检查清理保持空气顺畅进入。

火花塞作为点火的关键部件使用久了会出现烧蚀等问题点火时间延迟或者点火不良就无法及时有效地将混合气点燃能量释放不及时动力输出便会变弱。建议每20000公里左右更换一次火花塞确保点火正常。

传动系统故障也不容小觑其中部件磨损后动力在传递过程中就会损失无法完整地传送到车轮摩托车自然难以有强劲的动力表现此时需检查并更换磨损部件。

化油器故障会导致油气混合比例失调过浓或过稀都不利于燃烧影响发动机的动力输出。必要时需清洗、调整甚至更换化油器让油气混合达到最佳状态。

气门间隙不当会使气门关闭不严影响发动机的正常进气和排气进而降低发动机的性能。而气缸磨损严重时密封性变差压力不足动力也会明显减弱这就需要对气缸进行修复或更换。

总之踏板摩托车感觉没劲是多种因素综合作用的结果。日常骑行中我们要多留意车辆状况定期对这些关键部位进行检查和保养一旦发现问题及时处理这样才能让踏板摩托车保持良好的动力性能为骑行带来更多畅快体验 。

为什么感觉本田摩托车发动机小动力却强

看这个话题是一个很深的话题，但是我们从描述中知道是两个车型的动力对比。至于本田的动力总成为什么整体结构小但动力强，主要看和什么车型相比，但值得肯定的是，小巧精致是很多摩托车公司一直追求的终极目标。

让我们先进入正题。“我喜欢小王子。目标车型原本是铃木GN125，但因为成为豪爵标配，我反而喜欢五羊本田Royal 125。与发动机相比，它不仅领先于皇家125，而且感觉更强大。为什么？”GN125是经典的小王子摩托车，但它的标志在4号国庆后确实发生了变化。主要原因是豪爵要去铃木，但就豪爵的品控而言，GN125系列的品质并没有改变。因为豪爵已经彻底消化了这款车，不建议为了质量而放弃。

GN125配备了链式发动机。这款发动机实际排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm动力调节在中高速上，动力适用范围相对滞后。五羊本田於陵125不够经典，但性能还是不错的。首先，这款车的外观比GN125漂亮，这主要和它上市晚有关。毕竟以后推出的车型会有升级改进的机会，可以充分优化前代车的缺点。

动力方面，五羊本田Field 125搭载了顶杆发动机。这台发动机的实际排量为124毫升，最大功率为7.3千瓦/8000转/分，最大扭矩为9.5牛·米/6500转/分。其功率调节更注重中低速，功率范围相对较早。

从两款发动机的动力参数可以看出，在排量相同的前提下，它们确实有性能差异。造成这种差异的主要原因是，除了动力调节的差异之外，两个动力总成的配气机构完全不同。所以两个车型动力总成的性能差异最终还是链条发动机和顶针发动机的差异，与发动机外观关系不大。事实上，於陵125的发动机不会比GN125小很多。

顶杆式发动机是国内市场广泛使用的一种本田车型。这种发动机的特点是结构简单，皮实耐用，低扭矩充足，所以五羊本田於陵125在爬坡性能和前部动力输出上会比GN125更好，而GN125在提速和后劲方面会有一定的优势，行驶品质会更好，震动也会更低。链式发动机和喷射式发动机最大的区别就是配气机构的传动方式不同。链式发动机的传动过程是旋转的，而喷射式发动机的传动过程是上下运动的，这导致了两种发动机性能的不同。

因为链条是旋转的气门机构，所以会跑得更顺畅，所以它的转速会相对更高，发动机的动力适用范围也会有所延迟。虽然顶杆发动机的气门会开得更直接，但由于其上下结构和缺乏缓冲作用，在高转速时会有更大的震感。为了避免这种不足，它的动力适用范围会更早，转速也会控制得比较低，所以在实际骑行中会有动力差异。

综上所述，豪爵GN125和五羊本田於陵125属于两种不同的动力表现。虽然它们的参数不同，实际性能也会不同，但这不是由尺寸决定的，而是由配气机构决定的。所以，於陵125和本田高端车型的技术优势还是不一样的。这两种型号之间的选择主要取决于后期的使用。如果攀岩是负重的主要方式，可以选择乘坐皇家125。如果平路上骑GN125是骑行代替步行的主要方式，会更有优势。