汽车发电机在工作时为什么会发热呢？

汽车发电机为什么会发热

汽车发电机发热既可能是正常工作时能量转化产生的热量也可能源于故障。正常运转中发电机将机械能转化为电能这一过程必然会产生热量。而故障因素则较多机械故障方面传动阻力增加、轴承与轴磨损加剧会因摩擦力产生多余热量电子线路故障方面线圈破损、内阻异常等会增加热损耗后级负载电路增加使输出电流增大同样会让发电机温度上升。

先来说说机械故障这一方面。传动阻力增加是较为常见的问题汽车发电机依靠皮带传动如果皮带出现老化、松动的情况或者张紧轮发生故障就会使传动过程中的阻力变大。在发电机高速运转时这种额外增加的阻力会加大摩擦力进而产生多余的热量。另外轴承与轴长期处于高负荷的运转状态磨损加剧也在所难免。一旦磨损严重它们之间的摩擦力就会显著增大机械能被大量转化为热能使得发电机的温度不断攀升。

再看看电子线路故障。发电机的线圈若出现破损就如同电路中出现了短路点电流在通过破损处时会发生异常导致热损耗大幅增加。而线圈内电阻异常增大也会让电能在转化过程中消耗更多的能量来克服电阻这些额外的能量最终都以热量的形式释放出来。后级负载电路增加时比如车主同时开启多个大功率车载电器发电机为了满足这些电器的用电需求输出电流就会增大。根据焦耳定律电流增大发电机产生的热量自然也就增多了。

总之汽车发电机发热原因多样既有正常工作的能量转化因素也有机械故障和电子线路故障等因素。车主需要对发电机多加关注定期检查维护避免出现因发电机发热而引发的各种问题保障汽车的正常运行。

汽车发电机的工作特性

汽车发动机的转速从怠速到最高转速的变化范围很大，由它带动旋转的发电机转速也在相应的范围内变化。汽车发电机的特性，应该是以转速为基准来分析各个有关参数之间的相应关系。交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系.它包括输出特性、空载特性和外特性。

1.空载特性

发电机空载运行时．发电机端电压和转速之间的关系，空载特性可以判断该发电机低速充电性能的好坏，同时也可以看出发电机的输出电压是随着发电机的转速升高而增高的。

2.输出特性

发电机输出电压一定时，发电机输出电流随转速变化的规律。由于具有这种自我保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。

3.外特性

发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系，从外特性曲线可以看出，在转速变化时，发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时，由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此，要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时，当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。