纯电动汽车空调制模式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热,完全利用电能的消耗来达到制热的效果。目前纯电动车空调制热系统有两种:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。
PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单,容易理解。和电炉丝类似,都是靠电流通过电阻产生热量,区别只是电阻的材质。电炉用的是普通电阻丝,纯电动车用的PTC是半导体热敏电阻。PTC加热器因其结构简单、成本低、升温快等优点,在纯电动汽车(尤其是中低端车型)上得到了广泛应用。当然也有例外。高端的蔚来ES8依然采用PTC暖风系统,并配备了两个PTC加热器。由于PTC加热器存在明显的缺点:热能利用率低、功耗大,对纯电动汽车续航里程影响较大,因此部分中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响,不得不采用热泵空调制系统。热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空制冷系统类似,但传热方向正好相反。空调制冷的时候,室内的热量传递到室外,而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵系统一般与空制冷系统集成,传热路径由阀门控制。