新型多功能汽车空调真空泵真的能实现抽空打气两用吗？

新型多功能汽车空调真空泵抽空打气两用吗

新型多功能汽车空调真空泵是抽空打气两用的。这类真空泵功能多样像鑫瑞的 4.8 升新款产品具备全新可维修压缩机能满足抽空打气需求。还有 6.5L 的新型真空泵也有此特性。另外2P 的汽车空调维修真空泵可用于制冷等多行业。抽真空与打气操作各有流程只要规范使用就能在汽车空调维修保养中发挥重要作用。

就拿常见的汽车空调维修场景来说抽真空操作十分关键。以一款典型的两用真空泵为例我们需将加氟表高压管连接到汽车空调系统的高压排气阀低压管则接在低压加气阀上中间黄色加注管与真空泵抽空铜嘴相连。随后打开加氟表手柄和真空泵开始工作当低压表数值逐渐接近 0.8 时抽真空基本完成此时便可以加注制冷剂了。

而打气操作同样有明确的流程。步骤与抽真空大致类似不过要把加氟表黄色管连接到真空泵打气嘴。在打气过程中需要密切留意加氟表数值一旦指针从 0 运转半圈就得立即关闭真空泵电源以此防止压力过高对汽车空调系统造成损坏比如导致管道爆裂等问题。

电压适应性也是两用真空泵的一大特点。像一些产品的电压适用范围在 170 242V/50HZ这意味着在不同的供电环境下它们都有较好的适用性无论是在标准市电环境还是一些电压略有波动的场所都能正常工作。

总之新型多功能汽车空调真空泵抽空打气两用的特性为汽车空调的维修保养带来了极大的便利。它简化了维修流程减少了所需工具的种类。维修人员无需再准备单独的抽真空设备和打气设备不仅提高了工作效率还降低了设备采购成本在汽车后市场中有着重要的地位。

汽车空调抽空是抽高压还是低压

车载空调系统软件内的制冷剂应用久了便会无效，必须把制冷剂更换，这时候中央空调就必须抽真空了，一般抽真空是髙压管路和低压管路都一起抽，那样的作用更为好一些，还可以只抽低压管路，但是实际效果并没有很好。

高压管和低压管差别（详解）？

1、髙压管路的管路较为细一些，一般防尘套是鲜红色，在管路的加气嘴有一个髙压标识“H”。检验中央空调的负担时一般用高压管，在压缩机不运行的情况下还可以应用髙压管路加制冷剂。

2、低压管的管路较为粗一些，一般防尘套是深蓝色，在管路的加气嘴有一个低压标识“L”。一般加制冷剂最好应用低压管路加。假如开了中央空调加一定要把高压断路器关掉，避免发生意想不到的状况，并且加的情况下制冷剂一定如果汽态。

加制冷剂的方式：

1、选购好必须加的型号规格制冷剂，准备好必须的专用工具高低压对接、气压表等。

2、把高低压管都联接上车辆插口，再联接好抽真空的设备。

3、抽真空时最好是高低压两侧都抽，那样快一些实际效果也罢一些。

4、如果是加液体制冷剂时，必须 从高压管加，不可以开启低压的人工电源开关，也不可以运行中央空调的制冷压缩机，不然会导致制冷剂罐崩裂的风险。

5、加汽体的制冷剂时必须在低压添加，不可以把制冷剂的充注罐倒过来，不可以开启高压管电源开关不然有导致制冷剂罐崩裂的风险。