雷凌双擎搭载阿特金森循环发动机,比普通发动机更省油但马力更小,所以只有99马力。这种发动机一般用在混动车上,用电动机辅助,弥补发动机马力的不足,但还是够日常使用的。
外观方面,插电混动版雷凌在设计上与之前的双擎版一模一样,没有过多的改动,但在细微之处也能看出两个版本的区别。当然整体轮廓还是保持了家族式的简洁线条,这是一个非常吸引人的设计。雷凌插电混动版整体内饰造型延续了双擎版的简约风格,真皮双色撞色设计更具视觉冲击力,同时营造了良好的居家氛围,整体更符合家用车品质。配置一点都不差,上坡辅助,自动空调节,多媒体智能触摸屏,USB接口,12V电源接口,驾驶模式选择也提供了混动和纯电动模式选择。动力部分最大的变化只在于电池组,所以动力总成的基础不变,雷凌双擎E+++本质上还是丰田的第三代THS混动系统。这套动力总成由1.8L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT变速箱+电池组组成。最大功率73kW,最大扭矩142Nm,电机最大功率53kW,电机最大扭矩207Nm。虽然这个水平的动力不怎么样,但是日常使用还是绰绰有余的。