雪佛兰迈锐宝XL的噪音表现究竟如何呢？

迈锐宝xl的噪音如何

迈锐宝XL

17.59万起

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迈锐宝 XL 的噪音控制处于同级别车型中等偏上水平表现不错。它搭载了 BOSE 的 ANC 主动降噪静音系统部分车型也有配备。同时车辆采用双层声学玻璃在多处使用大量隔音材料还有低风阻外后视镜、静音轮胎等设计。从主观感受上怠速平稳低高速行驶时噪音均不扰人客观数据显示不同工况下其噪音分贝值也符合较好水平能为驾乘者营造安静环境。

迈锐宝 XL 的 ANC 主动降噪静音系统堪称一大亮点该系统以发动机转速为参照信号通过车内消音扬声器产生抑制音频信号来消除噪音。在实际测试的静态环节无论是熄火还是怠速状态车辆的隔音效果都可圈可点主动降噪功能对割草机等外界噪音以及发动机自身噪音都有明显的抑制作用数据差值并不明显。

进入动态测试不同时速下车内噪音数值虽会受到道路环境的影响但整体表现依旧出色。比如在较窄且不平整的水泥路上路噪和风噪相对明显一些不过在平整的柏油路上噪音值则更为理想。从主观感受来讲怠速时发动机声音平稳安静低速行驶过程中胎噪和风噪都被控制在较低水平几乎不会对驾乘体验造成干扰。即便是高速行驶风噪和胎噪也不会影响车内人员正常交谈。

从客观数据来看迈锐宝 XL 怠速时车内噪音约为 40 分贝30km/h 行驶时噪音在 52 分贝左右120km/h 行驶时噪音在 70 分贝左右完全符合优秀水平的标准。

总体而言迈锐宝 XL 在噪音控制方面下足了功夫通过一系列先进的技术和精心的设计无论是主观感受还是客观数据都展现出其在同级别车型中的优势。无论是日常通勤还是长途旅行它都能为车内人员提供一个静谧舒适的空间满足消费者对车内安静环境的需求 。

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL值得入手吗

在分析美系车【马里布迈锐宝XL】之前，有一点需要说明:本文分析的是SAIC和通用汽车联合生产的国产版迈锐宝。SAIC是上海市国资委控股的国有汽车公司，该不该选由你决定。(所有合资品牌车在剧情层面都不纯粹)

2020款迈锐宝XL有两个版本。首先来看看“535T”低配版。

1.发动机配备了1.3T直列三缸涡轮增压器，这台机器的质量当然很低。由于三组气缸的“压入爆排”(四冲程)动作完全不一致，作功时产生的惯性力会使曲轴和机体无法平稳运转；而且点火间隔角已经达到240度，电源连接的中断和不可控的振幅决定了怠速时会有共振。这是平衡轴技术解决不了的，直列四缸机的双平衡轴没有高标准。

2.变速箱匹配SAIC和博世联合开发的CVT无级变速器。这台机器的优点仅限于更平稳的升档和加速。

但首先有缺点，低温冷启动必须就地加热，变速箱油在达到高温前不允许升档。其次，锥形轮钢带摩擦传动会造成磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且由于单向离合器不能，在加速滑行的过程中总会遇到挫折，这台机器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的迈锐宝更像是一些品质差的低端日系车。

2020款迈锐宝XL-550T版本综合素质较高。

“550T=LSY型2.0T”发动机，这台机器当然是直列四缸发动机，而且NVH体验比535好很多。其次，发动机还具有智能换缸技术，双昂可操作节油模式，大幅降低油耗；而且该机的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式下均可半开气门，即通过进气的限制来减少喷油量，做功产生的动能仍能满足巡航行驶的低功率需求。

动力储备达到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款轴距为2829 mm的4933*1854*1472中型车会很轻松，因为整备质量只有1525 kg，最大推重比高达155Hp/T，已经是性能车的标配；百公里加速在7.2-7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的汽车来说是一个优秀的水平。

重要提示:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手动集成。AT变速箱的传动结构也是液力变矩器，是一种不用担心磨损的理想结构。换挡采用传统的行星齿轮组，比无级变速器的锥轮钢带使用寿命要长得多。

所以550T迈锐宝XL就跟台美车一样。动力充沛，质量稳定，能省油就没什么好挑剔的。(这款车的百车故障率为162，低于同级别的竞争产品雅阁迈腾凯美瑞，质量表现更好。)