上汽荣威RX5的变速箱性能究竟如何

上汽荣威RX5的变速箱性能如何

荣威RX5

10.49万起

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上汽荣威RX5的变速箱性能整体表现良好能满足日常驾驶需求。不同版本车型匹配不同类型变速箱1.5T主力车型的7速干式双离合变速器传动效率高、换挡速度快2.0T车型的6档湿式双离合器变速箱动力传递平滑、稳定性强。在实际驾驶中2023款1.5T旗舰智驾版的7速湿式双离合变速箱驾驶平顺换挡逻辑和速度适中只是在一些特定工况下稍有不足。

在正常驾驶过程中荣威RX5 2023款1.5T旗舰智驾版几乎不会让你察觉到顿挫感降挡迅速的特性使得动力衔接十分流畅即便是在中高速状态下降挡也相当积极。而且这款车的变速箱调校极为平顺就算车速很慢也可能不会出现顿挫。不过在低速状态下偶尔还是会有轻微顿挫感。另外当你激烈驾驶收油时会出现涡轮迟滞现象并且变速箱的反应有时会有点迟钝它更倾向于将发动机转速控制在2000转以下 。

荣威RX5所配备的干式和湿式双离合变速箱各有千秋。干式双离合变速箱没有机油阻力咬合反应快、咬合力大具备较高的传动效率和换挡速度成本较低且结构简单。但它依靠风冷散热这可能在一定程度上影响其性能和寿命。湿式双离合变速箱的两组离合器片处于密封油槽中通过变速器油吸收热量动力传递更加平滑柔和不仅使用寿命长、散热良好、稳定性强还能承受更大扭矩只是传动效率稍低。

总之上汽荣威RX5的变速箱有着自身独特的优势与特点。不同类型的变速箱满足了不同消费者的需求在日常驾驶中大多能带来不错的体验。尽管在一些工况下存在小问题但整体上它能够为驾驶者提供可靠且稳定的驾驶感受是一款值得肯定的车型。

上汽荣威Rx5这款车变速箱性能怎样

荣威RX5(新旧低功率1.5T)的基础版，其变速箱匹配的是SAIC和通用联合研发的“DCT250”七速干式双离合，老款为“SH25D7”。这台机器的质量和稳定性很差。主要原因是离合器总成采用了最低级别的“干摩擦结构”，离合器没有主动润滑散热系统，正常散热只能依靠行驶时的风冷。

自动变速器在行驶过程中会有非常高的换挡热情。说白了就是会频繁移位。每次换挡和起步加速都会使离合器半联动，这是一种“磨传动”模式，发动机飞轮以超过离合器转速的速度传递动力。离合器的摩擦片和压盘在传动过程中会快速磨损，同时会产生很高的热能。高温会加速离合器的磨损，同时可能导致摩擦系数降低，从而导致顿挫。

SH25D7双离合变速箱最大输入扭矩为250n·m，搭载该车的15E4E 1.5T发动机峰值扭矩也为250n·m，匹配的变速箱没有扭矩余量，这个组合是对变速箱的一次考验。所以老款荣威MG Chase等配备干式双离合的车质量表现会很一般，老款车离合器故障投诉量按k来衡量。

全新荣威Rx5Plus升级了“DCT280”七速湿式双离合。理论上，这台机器的质量性能会好得多。因为湿式离合器由变速箱油润滑冷却，离合器的工作环境不再那么恶劣，使用寿命也会成倍增加。而且，这款机器能承受的最大输入扭矩已经是280n·m了，“15C4E 1.5T”发动机的峰值扭矩是275n·m，哪怕是一点点的扭矩余量都可以实现更稳定的运转。

总的来说，荣威Rx5Plus版本是一款高品质的国产车，老款的标准和SAIC主流合资品牌一样差。但是Plus版本的价格还是有点太高了，这款车没有性价比。而且全新的变速箱还没有经过测试，没人知道它的故障概率会有多高。Rx5Plus是否是首款搭载DCT280的车值得选择——自己考虑。