如何正确使用歧管压力表诊断汽车空调故障

如何用歧管压力表诊断汽车空调故障

用歧管压力表诊断汽车空调故障需先做好测试准备再依据压力读数来判断。测试前要将车辆所有车门打开启动发动机并调至 1500 转/分左右把鼓风机调至最大、温度设为最低、通风设为内循环让进气口温度处于 30 35°C 。正常工作时不同制冷剂的空调系统高低压有对应范围。通过读取歧管压力表的数值并与标准范围对比就能分析出诸如制冷剂不足、系统有水分等故障。

当准备工作就绪空调系统稳定运行后就可以读取歧管压力表的数值进行分析。若高低压指针均低于正常值很可能是制冷剂充注不足或有渗漏情况。此时需要仔细检测泄漏点进行补漏操作然后补足适量的制冷剂。若低压表指示比正常值低很多那就意味着制冷剂严重泄露需尽快排查泄露位置并修复。

要是工作时低压侧压力有时为真空有时正常这大概率是系统中有水分在膨胀阀口结冰导致循环暂时中断。此情况多是干燥器饱和膨胀阀端口处水结冰阻碍了制冷剂循环应对办法是更换干燥器滤芯通过反复泵送空去除循环水。

若发现出风口温度低但不是很低也有多种可能。过量制冷剂时测量冷凝器出口侧温度会低于正常工作温度观察窗内看不到制冷剂流量和气泡此时要用可回收空加氟机回收制冷剂再按标准加注。冷凝器散热效果差就要检查冷凝器和发动机水箱是否脏污或空气循环不良及时清洗。膨胀阀故障则要观察发动机舱空调控制系统低压管路有无结露、结霜现象进而检查膨胀阀温度球的安装情况。

总之歧管压力表是诊断汽车空调故障的得力工具。通过规范的准备工作精确读取压力数值并对照不同故障对应的压力表现就能较为准确地判断故障原因从而采取有效的维护和修理措施让汽车空调恢复正常工作状态为驾乘提供舒适的环境 。

汽车空调压力表如何使用

汽车空压力表的用途:标有蓝色的表为低压表，用于测量低压端压力和真空压力。顺时针大于零的读数为压力刻度，逆时针大于零的读数为真空刻度。标有红色的仪表是高压仪表。用于测量空调节高压端的压力。

汽车空压力表的读数是几巴、几千帕和几磅/平方英寸。以下是转换单位。1巴)=0.1兆帕)= 100千帕)= 1.0197千克/平方厘米。PSI是压力的单位，在英语中称为:磅每平方英寸。欧美国家习惯用psi作为压力单位。1kg/cm2 = 14.223磅/平= 0.1mpa汽车空压力表的指示灯用于判断汽车灯光调节故障:红色为高压度(HI)，蓝色为低压度(LO)，汽车灯光压力表的正常状态。高压:8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)。低压:1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)。压缩机运转时，控制发动机转速在1500-2000 r/min，启动空使压缩机工作。一般低压侧压力在150- 250kpa左右，高压侧压力在1400- 1600kpa左右。这里显示的数值范围是常规的。由于室外温度和车辆规格不同，实际值也不同。