国际档摩托车挂档的具体方法是怎样的

国际档摩托车挂档的方法是什么

国际档摩托车的挂档方法是先往前踩下挂入一档往上勾半个档位是空档继续勾全档位是二档再依次勾到五档或六档降档从五档或六档往下踩踩到二档后踩半个档位回到空档再踩全档位回到一档。换挡时离合器与油门的配合极为关键。挂档前需松开油门、捏住离合器挂档完成后要缓慢松开离合器并逐渐加油。不同车型在挂档操作上或许存在差异实际操作前建议仔细阅读车辆使用说明书 。

在实际骑行中起步阶段我们要轻踩换挡杆使其稳稳挂入一档随后轻加油门缓缓松开离合车辆便会平稳启动前行。随着车速的提升当发动机转速达到合适区间此时要迅速收油门同时果断捏住离合器手柄然后轻挑换挡杆使其进入二档。后续升档操作依此类推始终保持动作的干脆利落。

而当需要降档时过程则相反。先松开油门让车速有一定的下降趋势紧接着握紧离合器手柄再根据实际情况轻踩换挡杆挂入合适的挡位。比如在遇到前方路况需要减速时就要及时准确地完成降档操作。

需要特别留意的是挂档过程中离合的操作必须精准。离合的松开与捏紧要和油门、档位的变化配合得天衣无缝。并且要时刻关注发动机转速升档时若转速过低车辆可能会出现动力不足、抖动等情况降档时若转速过高不仅会增加发动机的负担还可能影响骑行的稳定性。同时要确保档位与车速合理匹配否则长期下来会对发动机和传动系统造成损害。

总之国际档摩托车的挂档需要耐心练习熟练掌握操作方法和技巧注重各环节的配合才能在骑行过程中实现顺畅换挡享受摩托车带来的驾驶乐趣。

摩托车怎么挂档

由于摩托车设计有多个档位，所以它们都有不同的用途。档位越高，传动比越小，档位越低，传动比越大。因为发动机的最大输出功率是一定的，所以需要根据不同的负荷和转速来切换不同的档位，让发动机工作在最佳状态。摩托车0速起步，大部分场合会有较重的负荷，所以用一档起步最合适。请:荣基点火器。

起步时经常使用离合器。

离合器可以断开传动机构和发动机之间的动力连接。起步的时候是发动机和负载之间动力交汇的过程，所以往往需要使用离合器来配合。

正常情况下，发动机先空挡车空，轮侧与地面接触，静止不动。挂档后，离合器让发动机和传动机构慢慢接触融合，可以防止摩托车车轮侧突然被比较大的力往前推。它利用自身的接触面摩擦来控制缓冲动力传递，减少档位之间的切换冲击。

如果用二档以上起步，因为减速比比较小，速度快，需要慢慢松开离合器，离合器的摩擦时间会比较长，离合器的损耗会比较多。

开始高端，大部分人都爱面子。

摩托车应尽量避免高档低速或低档高速。高档起步其实就是高档低速。除了上面提到的离合器受伤，发动机的润滑也无法保证，会给小变速链条带来冲击。此外，速度波动等问题会造成变速机构的磨损，容易失速。一般高档起步不熟练的就要重新起步了。

喜欢高档起步的，一个是炫耀。毕竟和普通人操作不一样。这个好像有骑行的“技术”含量。别人从1挡起步，我可以用3挡，这样我就能快速进入高速状态，让别人“吃灰”。

另一个是懒惰。比如等红灯的时候，发动机直接熄火，不回换挡空。绿灯来了，马上离合车，然后直接加油半离合离开。

实际用车时，要养成空挡后熄火的习惯。从空档开始到1档，慢慢加起来，对保护发动机和传动系统有好处。

其实在操作上只要转速和档位匹配高，一档起步并不慢，因为一档可以怠速起步。比如一档拉到600转后，二档就进了，后面的车就追不上你了。

新手的话，2000以上的一档可以换二档，3000再换三档，很流畅。相反，如果你起步高，你会一直抓着离合器，你的左手会很累。稍有不慎，车就会歪头或者发动机熄火。可谓“磨刀不误砍柴工”。

一些特殊场合可以从高水平开始。

在下雨或下雪，或者路况不好的情况下，路面和车轮之间的摩擦系数非常小。这个时候你不需要太大的启动扭矩。一档起步可能不好控制车速，容易车轮打滑。这时候可以用二档或者三档来操作。如果你用离合器减速，就很容易平稳起步。

无论如何，不要用3挡以上的挡位起步，否则只能把车当杂技车用。