如何准确判断汽车胎压是过高还是过低？

如何判断汽车胎压是过高还是过低

判断汽车胎压过高或过低的方法有多种。首先可查看车辆用户手册等明确正常胎压范围高于此范围即为过高低于则为过低还能肉眼观察轮胎着地花纹正常4 5个胎花挨着地面数量增多胎压过低减少则过高。借助车辆自带胎压监测系统数值超出建议范围便意味着胎压异常。此外用胎压计测量依据测量值与标准值对比也能判断。

除了上述方法根据季节调节胎压也能辅助我们判断。一般来说夏季气温较高轮胎内气体受热膨胀胎压可适当低于标准值1 2bar冬季气温低气体收缩可将胎压调高1 2bar。我们也可以模拟不同胎压观察轮胎与地面的接触情况来做初步判断。

对于车感好的老司机而言在行驶过程中也能感知胎压是否正常。比如胎压过高时车辆减震效果变差过减速带等颠簸路面时震动感明显增强且抓地力下降加速时可能会有轻微打滑现象胎压过低则会感觉车辆行驶时更加沉重转向也变得不够灵活加油时提速相对较慢。不过要想准确判断最好还是借助胎压监测、胎压计或者到汽修厂、洗车店进行精确测量。

另外通过观察轮胎的磨损情况也能知晓胎压状况。气压过高时胎面中间部分会磨损得比较严重而气压过低轮胎两侧磨损会更明显且轮胎看起来会比较扁。

总之判断汽车胎压过高或过低有多种途径我们可以结合多种方法定期检查胎压。保持合适的胎压不仅能提升驾驶的舒适性和安全性还能延长轮胎的使用寿命让我们的出行更加顺畅无忧。

汽车胎压过高或过低有什么影响

汽车胎压会影响车辆的舒适性和安全性，是轮胎检测的必要环节。适当的胎压非常重要。胎压过高或过低也会有不同的影响。

1.舒适度降低。

道路不可能绝对平坦，所以汽车有阻尼系统来尽可能地过滤掉路面振动。但这项艰巨的任务不仅取决于阻尼系统，还取决于轮胎的参与。

2.路感变好了。

我觉得所谓的路感就是驾驶员对路况的细微感受。比如路上有个大坑。基本上，一辆车碾过，司机能感觉到。但如果路面有小坑洼，震动可能会被轮胎吸收和减震，驾驶员也不会易感，会让车更舒适。然而，有些司机不喜欢这种感觉。他们更喜欢汽车传达最真实的路况。当轮胎压力增加时，这种感觉会增强。

3.汽车将更加灵活。

车辆行驶时，轮胎不仅在垂直方向压缩变形，在转弯或在崎岖路面上行驶时，轮胎还会发生横向变形。这叫做轮胎支撑。轮胎软的话，转弯或者路况不好的时候轮胎更容易横向变形，会让车轮不那么敏感。胎压越高，侧向变形越小，车轮响应越灵敏。

4.省油

轮胎与地面接触的部分会因为压力而变平。胎压越高，轮胎压缩越小，动力损失越小，油耗越低。

5.抓地力降低。

一般家用轿车子午线轮胎的横截面是弯曲的。胎压越高，轮胎越饱满，胎面与路面的接触面积越小，抓地力越小。

6.穿刺风险

轮胎能承受的压力是有限度的，但一般来说，仅靠充气是很难把轮胎吹出来的。真正的原因是胎压过高时，突然受到较大的冲击力，轮胎无法变形到足以缓冲，导致爆胎。比如高速行驶时，轮胎突然压入坑内。这时胎压越高，爆胎的风险越大。

7.方向盘比较轻。

当胎压较高时，轮胎的侧向支撑力较好，轮胎对变形的阻力较小，方向盘会较轻。很多没有方向辅助的车，只要胎压高到一定程度就会有被辅助的感觉。

1.削弱

其实胎压低更容易造成爆胎。由于胎压过低，轮胎胎侧会严重变形，高速行驶时胎侧反复大范围变形，容易导致轮胎结构性损伤，从而造成爆胎。所以高速跑的时候，我宁愿胎压高一点，也不愿意胎压低一点。

2.耗油量

前面已经说了原理，胎压低，轮胎变形大，会消耗更多的动力。

3.好舒服。

降低轮胎，轮胎更软，轮胎可以吸收更多的路面冲击，汽车振动也会降低。

4.抓地力下降。

据说前方胎压过高会导致抓地力下降。事实上，轮胎压力低也可能导致抓地力下降。由于轮胎胎侧最厚，胎压过低，会导致胎面中心与路面接触不良，从而降低接触面积和抓地力。

5.方向盘比较重。

当轮胎被压下时，轮胎侧壁的支撑力减小，变形增加。在方向行驶时，轮胎本身的变形会消耗更多的转向力，方向盘会变得更重。记得有一次开车的时候，前轮瘪了，方向盘特别重。结果，方向盘套在转身和转向时变形。

到目前为止，我们已经了解了胎压过高或过低的影响，那么平时应该施加多大的压力呢？其实你最应该知道答案:标准胎压会标在车上，我们只需要按要求充气即可。该标签通常位于门框上或燃油箱盖内。找到它，按要求充气就行了。

由于子午线轮胎独特的结构，有时候即使胎压已经达标，看起来还是瘪瘪的，有些车主会盲目给它充气。其实没有任何经验很难从外观上直接判断胎压是否正常，所以最好的办法就是买个胎压表定期测量，不足以及时充气。