如何判断汽车发动机使用的是正时皮带还是正时链条

怎样判断发动机使用的是正时皮带还是正时链条

判断发动机使用的是正时皮带还是正时链条可通过观察盖板材质与密封程度、查阅保养手册等方法。通常塑料盖板且固定螺丝简单的多为正时皮带铁或铝材质、螺丝多且密封严的则是正时链条若保养手册提及更换正时皮带相关内容那车辆使用的就是正时皮带反之则是正时链条。这些判断方法能帮车主了解发动机正时系统情况以便合理保养。

首先我们来详细说说观察盖板这一方法。当打开汽车发动机舱仔细查看覆盖正时部件的盖板。要是看到的是塑料材质的盖板并且仅用几个简单的螺丝固定那么大概率这台发动机使用的是正时皮带。因为正时皮带相对较为“娇弱”不需要特别严密的防护。而如果是铁或铝材质的盖板上面螺丝数量众多且密封十分严密这种情况往往意味着里面是正时链条。这是由于正时链条工作时需要更好的防护与润滑环境所以密封要求更高。找露出的附件皮带其附近的大罩子便是关键所在从这里能发现判断的线索。

其次查阅保养手册也是极为准确的办法。每辆车都配有一本保养手册它就像是车辆的“健康指南”。认真翻阅保养手册如果其中明确写有每行驶一定公里数就需要更换同步带的内容不用怀疑该发动机使用的就是正时皮带。反之若保养手册里没有提及更换正时皮带相关事宜基本可以确定车辆采用的是正时链条。

正时皮带与正时链条各有特点。正时皮带内侧有橡胶齿运行时噪音低、阻力小维护成本也不高不过它容易磨损老化需定期更换正时链条是金属材质依靠张紧轮工作可靠性和耐用性出色正常情况下可伴随发动机终身使用但也有被拉伸、松弛并产生异常噪音的可能。

总之掌握这些判断方法车主就能清楚了解爱车发动机的正时系统进而根据其特性做好相应的保养维护工作确保车辆始终处于良好的运行状态。

发动机正时皮带和正时链条有什么区别?

汽车发动机正时皮带和正时链条的区别：

1、以前大多数发动机都是用皮带来传动的，这是因为皮带有噪音小，成本低，维修简单的特点，但缺点是皮带的寿命比较短，一般用3-4年或6-8万公里左右就需要更换一次，需要按时更换，如果不按时更换会造成皮带断裂或掉齿，使发动机气门开关时机错误损坏发动机；

2、如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续旋转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由旋转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲；

3、正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条“张紧器”只有810万公里的磨损寿命，时间到了也要进行更换，张紧器的更换价格基本只有正时皮带的十分之一；

4、正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。近些年采用的车型比较多，正时链条的优点是寿命长，基本上可以做到免维护，但是也不是绝对；

5、所谓的免维护是一定程度内的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损过大也需要维修更换，而且由于链条涨紧器是靠机油压力提供张力的，如果机油压力不足就可能造成发动机损坏，链条的缺点是噪音略大一点，维修起来比较麻烦，而且成本还很高；

6、从现在的发动机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。