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摘要:4motion是全时四驱。它可以根据需要在前轴和后轴之间分配扭矩。正常情况下,前后桥的扭矩分配是95比5。只有5%能做出4motion系统叫全时四驱。4motion系统官方指定为“智能全时四驱”。4motion是大众四驱技术的商
4motion是全时四驱。它可以根据需要在前轴和后轴之间分配扭矩。正常情况下,前后桥的扭矩分配是95比5。只有5%能做出4motion系统叫全时四驱。
4motion系统官方指定为“智能全时四驱”。4motion是大众四驱技术的商标,4motion系统也是大众常用的全时四驱系统。
4motion的中央差速器是多片离合式,不像奥迪的纯机械式,所以四驱性能更差,可靠性也比纯机械式差很多。
但4motion更适合水平平台,成本低,电控程度高。它的原理是通过按压离合器片来实现摩擦制动,从而将动力分配到非打滑侧的车轴上。
带全时四驱简介:
全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎,再通过前后桥独立差速器。与纯机械差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是粘接耦合式,也可以是多离合式,但相同的是前后轮和左右轮之间是有速度差的。
4l为低速四驱模式,4h为高速四驱模式。切换到低速四驱模式后,车轮上的扭矩会被放大,可以提高汽车的逃逸性能和越野能力。很多硬派越野车都有高速四驱模式和低速四驱模式。
世界上常见的四驱系统有三种,分别是适时四驱、全时四驱和非全时四驱。
适时四驱系统在一些四驱轿车和四驱城市SUV中经常见到,配备这种四驱系统的车并不是时刻都有动力的。
这种车一般大部分时间都是两驱,只有遇到特殊路况才是四驱。
全时四驱系统在很多高性能车和很多豪华SUV中都可以看到。配备这种四驱系统的汽车随时都有动力。
在一些硬派越野车上经常可以看到兼职的四驱系统。这种四驱系统的结构比较复杂,这种四驱系统的成本也很高。
分时四驱系统允许驾驶员在四驱和两驱模式之间切换。配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到高速两驱模式后,汽车会变成两驱,可以提高汽车的燃油经济性。