山地车变速器如何正确调整

山地车变速器如何调整

山地车变速器的调整需要多方面操作。首先要了解其通过改变链条在链轮和飞轮上的位置实现不同齿比的原理。接着从检查链条张力开始让链条在最小飞轮和最小链轮上有合适活动余量再调整前后变速器的限位螺丝防止链条脱出或掉落然后调节变速线张紧度改变变速响应速度。此外调校还分后拨和前拨两部分各有具体步骤完成后要进行测试确保正常运转。

先来说说后拨的调整。将变速器调至最小飞轮片松开定位螺丝H和L这一步是为了让后续的操作更加灵活。接着松开线锁螺母把变速线拉紧后再锁紧螺母。此时要着重确认后拨导轮与最小飞轮是否处于同一平面若不在就需慢慢微调H定位螺丝。完成这一系列操作后将变速器调至最大飞轮片然后拧紧L定位螺丝以此来固定成果。

前拨的调整也有讲究。先把变速器调至最小齿盘重新拉紧前拨线保证前拨与齿盘平行且它们之间的间隙要控制在3mm以内。随后将后变速调至中间飞轮仔细确认链条位置若有偏差就调节L螺丝。当控制器调至最大齿盘时拧紧H螺丝。这里还涉及内限和外限调节内限调节需将前拨变至最小齿盘、后拨变至最大飞轮调节L螺丝使内侧导链板与链条间隙在1至1.5mm之间外限调节则是将前拨变至最大齿盘、后拨变至最小飞轮调节H螺丝使外侧导链板与链条间隙在1至1.5mm之间。若调节H螺丝后外导链板仍与链条接触还需调节变速器上的微调螺栓。

完成上述后拨和前拨的调校后一定要进行测试。骑行一段距离感受变速器是否正常运转链条是否柔顺无跳动。若出现变速器运转异常、链条跳动等情况就需要重新检查各个调节环节直到问题解决。总之山地车变速器的调整是个细致活每个步骤都关乎骑行体验需耐心操作。

山地车变速器H和L螺丝如何调整

拨号后"H "，当传动链转换到最低标准轴时，应用螺钉，顺时针旋转传动链靠近车架，逆时针旋转传动链避开车架。当"L "螺丝是用来把传动链转移到更大的车轴上的，它顺时针方向旋转以避开自行车车架的传动链，逆时针方向旋转以靠近自行车车架的传动链。

h高。第一个字母最高。调整H螺钉使速度改变到这个位置，然后它可以t再次更换，以防止传动链与齿盘分离。首先，用十字螺丝刀逆时针旋转H螺丝。当变速调整到较大的档位时，顺时针拧紧H螺钉以达到较高的极限。l螺钉也是一样，以防止传动链从齿和框架之间脱落。首先，逆时针转动L螺钉。当变速达到最低标准档位时，顺时针拧紧L螺钉，达到低限位。