dq381与dq500变速箱区别

两款车都是紧凑型SUV，但是这两款车的价格不一样，搭载的动力总成也不一样。ix35指导价11.99万元-16.19万元，途胜15.59万元-23.99万元。显然，图森更贵。途胜只搭载一款1.6升涡轮增压发动机，ix35搭载两款发两款车都是紧凑型SUV，但是这两款车的价格不一样，搭载的动力总成也不一样。ix35指导价11.99万元-16.19万元，途胜15.59万元-23.99万元。显然，图森更贵。途胜只搭载一款1.6升涡轮增压发动机，ix35搭载两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。途胜的1.6升涡轮增压发动机最大功率130kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。Ix35的1.4升涡轮增压发动机最大功率103kw，最大扭矩242 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3200 rpm。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率118kw，最大扭矩193 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速4,800 rpm。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。科克和途胜都是紧凑型SUV，但采用的动力系统不同，设计不同，车身尺寸也不同。克洛克的长宽高分别为4,432mm、1,841mm、1,614mm，轴距为2,688mm。途胜的长宽高分别为4545mm、1850mm、1670mm，轴距为2670mm。柯克用的是1.4升涡轮增压发动机，途胜用的是1.6升涡轮增压发动机。科洛克1.4升涡轮增压发动机，150马力，最大扭矩250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。途胜的1.6升涡轮增压发动机功率177马力，最大扭矩265牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。

CVT变速箱在日系车型中应用广泛，匹配CVT变速箱的车型通常具有加速性、直线性、平顺性、经济性、省油性等特点。ECVT一般由丰田或雷克萨斯品牌的混合动力电动汽车使用。可以很明确的说，E-CVT和CVT不能划等号。首先，CVT的英文全称CVT变速箱在日系车型中应用广泛，匹配CVT变速箱的车型通常具有加速性、直线性、平顺性、经济性、省油性等特点。ECVT一般由丰田或雷克萨斯品牌的混合动力电动汽车使用。可以很明确的说，E-CVT和CVT不能划等号。首先，CVT的英文全称是continuously variable transmission，字面意思是无级变速器，也就是常说的无级变速器。CVT的内部结构主要包括输入带轮、输出带轮和传动钢带。变速箱工作时，通过控制传动钢带在椎间盘上的位置来改变传动钢带与椎间盘的接触直径，从而改变传动比。相反，E-CVT内部没有椎盘、传动钢带等部件，而是有at变速箱常见的行星齿轮机构。所以E-CVT和CVT在结构上是可以明确区分的，两者没有亲缘关系。Ecu是发动机的大脑。没有ecu，发动机无法正常工作。Ecu可以通过各种传感器采集数据，经过处理后，通过各种控制机构控制发动机运行。没有ecu，发动机无法正常工作。一般ecu在发动机舱内，ecu的外壳一般是金属的，外壳上有很多散热片。如果汽车配备了自动变速器，也会有tcu，也就是控制自动变速器的电脑。断开电池正负极后，ecu中的一些数据会被自动清除。Ecu学习能力很强。ecu通常会学习驾驶员的驾驶习惯。如果电池正负极断开，ecu中关于驾驶员驾驶习惯的这部分数据就会被清除。所以平时用车的时候，一定不要断开电池的正负极。更换电池后，ecu中的数据将被清除。所以，更换电池后，短时间内汽车油耗会上升，属于正常现象。平时用车的时候，不要让ecu接触到水。洗车时，不要直接用水枪冲洗发动机舱。

对于这个问题，我认为男女开车肯定有区别。因为首先我们从小便知道男女有别，当然不止是在开车上，在生活的各个方方面面都能体会到男女之间的区别。具体到开车来说，首先在机械方面，我想男士天生便有更多的感觉，尤其是对于汽车方面，也就是说男女在开车上，对于这个问题，我认为男女开车肯定有区别。因为首先我们从小便知道男女有别，当然不止是在开车上，在生活的各个方方面面都能体会到男女之间的区别。具体到开车来说，首先在机械方面，我想男士天生便有更多的感觉，尤其是对于汽车方面，也就是说男女在开车上，男士会更好掌握一些，也就是我们说的会更“胆大”，而女士则相对更加小心谨慎一些，对于驾驶技巧不是太熟练，比如我们常见的好几年“女老司机”，对于车辆的操控和驾驶技术上还不如年轻的男司机熟练。除了在驾驶上，在车内装饰上男女司机也有很多不同。男士的车中一般很少放有物品，最多也就是挂个佛珠等保平安的挂件，其它的相对较少。而大多数女司机都特别喜欢装饰，比如，喜欢在车的后窗上吊一排小玩偶，车子前面放满装饰品，当车子开动起来之后，物件晃来晃去的，彰显个性美。但美是美了，可是危险却也不请自到。一旦出现紧急情况，甚至会对自己造成二次伤害。当然，女司机开车也有其独特的优势之处，比如女性比男性心细，她们对车辆的日常保养和行车前的准备工作也要更加细致而周密；另外女性一般较男性具有较好的耐力，故驾车行驶时不易产生厌倦，注意力集中，减少因为注意力而造成的事故；再加上女性一般较男性胆小怕事，故行驶时较为谨慎，很少强行超车或超速行驶，保障了行车的安全性。总的来说，其实不止男女开车有区别，甚至每个人开车都有自己的风格，并不可能相同的。新奥拓的颜色比较多，包括白色、黑色、红色、蓝色、金色、灰色等。一般来说，男士开白色的奥拓就可以了，外观比较低调，后期卖车时也比较保值。当然，每个人的审美眼光也不同，车主可以根据自己的喜好和需求来选择车辆。在选择汽车颜色方面，年轻人可以或者女士可以选择一些靓丽的颜色，比如红色或蓝色。年纪大的人或者男士可以选择黑色或者灰色。当然，黑色和白色属于汽车最常见的颜色，也是最保值的颜色。但是大街上基本上都是黑白两色的车，比较普通。关于新奥拓：新奥拓是长安铃木汽车生产的一款微型车，售价区间为4.18万元-5.99万元，二手价格在0.88万元-4.32万元之间。新奥拓全系搭载了一款1.0升的自然吸气发动机，最大马力为71匹，最大功率为52kw，最大扭矩为92N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，新奥拓的油耗为5L/100km。在变速箱方面，新奥拓有5挡手动和4挡自动变速箱可以选择。

280tsi和330tsi的发动机排量不一样，发动机的最大马力和扭矩也不一样。大众的车型都用这个表达。280tsi指的是1.4升涡轮增压发动机，330tsi指的是低功率2.0升涡轮增压发动机。以一汽大众迈腾为例。比较280tsi280tsi和330tsi的发动机排量不一样，发动机的最大马力和扭矩也不一样。大众的车型都用这个表达。280tsi指的是1.4升涡轮增压发动机，330tsi指的是低功率2.0升涡轮增压发动机。以一汽大众迈腾为例。比较280tsi模型和330tsi模型。280tsi搭载代号为EA211的1.4升涡轮增压缸内直喷发动机。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖和缸体。330tsi车型搭载代号为EA888的低功率2.0升涡轮增压发动机。这款发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1600到4,000 rpm。80表示发动机最大扭矩250牛米，330表示发动机最大扭矩320牛米。大众的尾标其实是最大扭矩增加了一点。至于250 Nm为什么标成280，是因为听起来好听，看起来顺眼。这是大众汽车的车尾标志。280tsi是1.4升涡轮增压发动机，所以280tsi相当于1.4升排量。以大众旗下的中型车帕萨特为例。280tsi车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。280 in 280tsi代表发动机的最大扭矩。这款发动机最大扭矩250牛米，但是250这个数字不太好听，大众就改成了280。大众还有330tsi和380tsi，两款车都搭载2.0升涡轮增压发动机。30 TSI代表低功率版2.0升涡轮增压发动机，380tsi代表高功率版2.0升涡轮增压发动机。大众车型尾部标签中的数字都代表发动机的最大扭矩，但这些数字比发动机的实际最大扭矩要大一点。很多厂家都在用这种方法标注尾标。新车的尾标不再是发动机排量后面跟着一个L或者t。Tsi代表涡轮增压缸内直喷技术，大众的很多发动机都采用了涡轮增压缸内直喷技术。

既然是湿式离合器，那肯定是双离合变速箱。干式离合器和湿式离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。但是由于离合器片的工作环境不同，会造成一系列的差异。首先，两者的散热不同。湿式双离合器的离合器片浸泡在变速器油中，靠油；干式离合器的既然是湿式离合器，那肯定是双离合变速箱。干式离合器和湿式离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。但是由于离合器片的工作环境不同，会造成一系列的差异。首先，两者的散热不同。湿式双离合器的离合器片浸泡在变速器油中，靠油；干式离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触，依靠空气。湿式双离合是浸油的，可以起到一定的散热作用，而且由于是浸油的，离合器片在潮湿的环境下靠摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更稳定，使用寿命更长，一般不会出故障。缺点是湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率比干式离合器低。干式离合器没有油冷却，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率低，离合器片的寿命会大大降低。尤其是堵车时，变速箱经常要在一档和二档之间切换，磨损很大。而干式双离合是直接接触，没有油的阻力，所以咬合反应更快，咬合力更大。干式变速箱和湿式变速箱的主要区别在于离合器的工作环境不同。湿式变速器的离合器浸泡在变速器油中，油作为“中间人”接触发动机；干式变速箱的离合器与发动机的飞轮直接接触。反应速度：干式比湿式好。由于直接接触传动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果直接明显。湿式的话，从增加主动盘转速到增加油的离心力，再到增加从动盘转速，多了一套程序，所以响应速度会慢一些。燃油经济性：干式比湿式好。因为干式省去了相关的液压系统和自身高效的扭矩传递，所以比湿式省油。轴承扭矩：湿式比干式好。因为如果干式受到过大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏。湿的就不用担心这个问题了。这也是为什么干式一般只用于小排量汽车的原因。散热(稳定性):湿式比干式好。干式无油冷却，采用外露散热。湿式是浸油的，潮湿的环境有一定的散热作用，使用起来更稳定。