老牌东安三菱发动机的质量究竟如何

东安三菱发动机的质量如何

欧蓝德(进口)

未上市

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东安三菱发动机质量可靠。它选用优质 050 钢材坚固耐用安全性高。先进的电子燃油喷射系统不仅让其满足欧洲排放标准还能降低油耗、提升性能。结构设计紧凑外形尺寸小、重量轻能减少摩擦损失。并且采用高效率燃烧方式提升燃油利用率。在可靠性上故障率相对较低维修保养成本不高广泛应用于多种车型动力输出平顺备受市场认可 。

从技术发展历程来看东安三菱发动机有着深厚的底蕴。早在90年代初期东安发动机就以日本微型车为蓝本开发产品助力天津大发等品牌推动了国内微型车市场的繁荣。1998年与三菱合作设立发动机厂引进4G系列发动机技术更是如虎添翼。这些技术成熟稳定经过时间的沉淀和市场的检验性能均衡、稳定性出色为其赢得了良好的口碑。

在动力性能方面东安三菱发动机表现可圈可点。不同排量的发动机能满足多种需求像1.5L和1.6L发动机在日常驾驶中表现基本一致新款1.5L的最大功率甚至可能超过1.6L而1.6L扭矩通常更大。这种扭矩与功率的巧妙搭配使得车辆无论是在城市道路的走走停停还是在高速上的加速超车都能有不错的动力输出充沛的动力足以应对不同路况需求。

而且东安三菱发动机在配气机构设计上非常精准确保进气和排气顺畅极大地优化了工作效率。同时它注重燃油经济性在提升燃油利用率的同时噪音控制也较为出色能为驾乘者营造相对安静舒适的环境。并且在维修保养上因其较低的故障率和不高的成本让车主省心又省力。

总的来说东安三菱发动机凭借其优质的材料、先进的技术、出色的动力性能、良好的燃油经济性以及较低的维护成本在汽车动力领域占据了一席之地成为众多车企和消费者值得信赖的选择 。

三菱汽车质量怎么样

众所周知，日系车在中国一直很受欢迎，但这仅限于本田、丰田和日产。其他日系品牌其实日子不好过。例如，“小型车之王”铃木已经退出中国市场，转移到印度。马自达一直是受人称赞的代名词，而三菱则只能苟延残喘。目前三菱国产车型中，只有欧蓝德能勉强撑起门面。这款车4月份销量为4177辆，前4个月累计销量为14895辆。相比CR-V、RAV4、琦君等同级竞争对手，这个成绩显然不算优秀，但其实欧蓝德是一款很厚道的车型，可惜买的人不多。

三菱欧蓝德的指导价为159.8-22.58万元。从价格上来看，它的门槛比CR-V、RAV4、琦君都要低很多，而且这款车目前在很多地区都有2万左右的优惠。裸车最低不到14万辆。除了价格经济之外，这辆车还有许多优点。首先，三菱的质量一直很可靠。早些年，国产车处于起步阶段，很多车企的发动机都来自三菱，因为三菱的发动机不仅技术成熟而且性能稳定，质量也不逊于本田和丰田。

另外，欧蓝德虽然这么多年没怎么换代，但外观还是很经典，很耐看。前脸宽大的进气格栅搭配“小胡子”镀铬亮条，看起来很有杀伤力。车身侧面和尾部的轮廓敦实厚重。全系18寸双色铝合金轮圈标配大气，黑色塑料包围，车头车尾搭配银色防刮板，凸显一辆SUV应有的狂野硬派气息。

配置方面，除了最低配的“乞丐版”车型配置比较寒酸，只给出了一些基本功能外，欧蓝德已经配备了膝部气囊、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶席电动调节、前排座椅加热、后视镜加热、后视镜锁自动折叠、自动分区空。

欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。虽然空之间的表现在同级别中不算突出，但也是中上等水平。头腿之间前后排空间宽敞空，座椅柔软舒适，后备箱非常宽敞。最关键的是，除了常规的5座版，欧蓝德还提供了这个级别罕见的7座版。第三排的空房间虽然只适合临时应急，但聊胜于无，对有需要的7座用户也很友好。

动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L两套动力，其中2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩201牛·米，2.4L发动机最大功率192马力，最大扭矩235牛·米。传动部分全部匹配可以模拟6挡的CVT无级变速器。在这个涡轮增压无处不在的时代，自然吸气发动机已经越来越少，但也不是没有优势。底盘方面，欧蓝德采用的是常规的前麦弗逊后多连杆独立悬架。

最后，为什么这车卖不出去？边肖认为有两个主要原因。第一，三菱目前在国内市场销售的车型非常少，有些地区甚至找不到经销商。不仅品牌影响力越来越低，后期的维护保养也比较麻烦，所以大家都不认可它的品牌。第二，欧蓝德的内饰太老气了，完全不像这个时代的产物。现在的新车都在追求科技感和豪华感。但是欧蓝德的这个内饰和十年前的老款车差不多，一上车就有一种廉价感涌上心头，这也是很多人接受不了的主要原因。我想知道你对这辆车有什么看法？