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摘要:相对来说,坐在中间的左侧最安全。有机构做过这方面的研究:公交车分为六个区域,发生碰撞时危险概率由高到低依次为:右前(38%)、后(17%)、驾驶座(13%)、左前(8%)、右中(8%)、左中(4%)。发生交通事故时,驾驶员
相对来说,坐在中间的左侧最安全。
有机构做过这方面的研究:公交车分为六个区域,发生碰撞时危险概率由高到低依次为:右前(38%)、后(17%)、驾驶座(13%)、左前(8%)、右中(8%)、左中(4%)。
发生交通事故时,驾驶员在本能保护自己的意识下,会下意识地向左打方向盘(这是人的一种本能反应,每个人都这样)。所以副驾驶的位置是最危险的地方,也就是前方右侧。
而且驾驶座有方向盘和各种仪表作为遮蔽物,而副驾驶座空前面什么都没有,所以副驾驶座有被甩出车外的危险。这也是右前方死亡率比驾驶座高三倍的原因之一。
最常见的车祸是追尾和被追尾。公交车中间部分是碰撞缓冲区,可以过滤掉很多能量,最方便逃生。
最后,乘车时一定要系好安全带,这样可以减少40%的碰撞伤害,避免被抛出车外或车内二次碰撞造成的人员伤亡。
微型客车的转弯半径在4-5.5米之间,轻型客车在5-6.5米之间,中型客车在7-10米之间,大型客车在8.5-11米之间。
微型车的转弯半径在3.5米到5米之间,普通车在4.5米到6米之间,中型车在5米到6.5米之间,高级车在5.5米到7.5米之间。
转弯半径是指汽车行驶时,从转向中心到前外侧方向盘地面中心的距离,反映了汽车在狭窄道路上的转弯能力。
一般来说,转弯半径越小,汽车的操控性越好。影响汽车转弯半径的因素有:汽车的轴距和轮距以及方向盘的最大转动角度。轴距和轮距越大,转弯半径越大,方向盘的转弯角度越小。
在设计转弯半径时,应根据路况、车辆用途等方面选择最合适的转弯半径。
城市主干道路口转弯半径大多在20米至30米之间,次干道在15米至20米之间,非主次干道在10米至20米之间。居住区道路转弯半径不得小于6米,具有消防能力的通道最小转弯半径不得小于12米。